【扬子晚报】南京比亚迪电动公交车开空调还冷飕飕？原来是“电不够用”

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 22:28

会有这么一天。

94路无轨电车 · 发表于 2015-1-22 23:01

如此的温度还有脸收2元么？

zincum · 发表于 2015-1-23 08:26

604647354 发表于 2015-1-22 14:18
查了下南京的134路，全程16公里，运行时间80分钟。算他从头到尾不停跑，5点上班1点没电停运，也就是8小时， ...

134路常旅客纠正你一点
这车全程怎么可能80分钟，半高峰奥体到清凉山25分钟，全程打死45分钟
不影响你结论就是了

keentwi · 发表于 2015-1-23 09:20

虫下米发表于 2015-1-22 19:12
这个好比空调说自己耗电多少～你去找他理论～他告诉你我们要在室内温度多少～室外温度多少～室内面积多少 ...

你们的“高级货”都不能适应当地环境，怎么能推广当地市场？夏天更加好玩，你们看着好了，像前年一样，连续好几天40℃，等着趴窝吧。

taiyi123 · 发表于 2015-1-23 09:25

路过了。

604647354 · 发表于 2015-1-23 10:32

zincum 发表于 2015-1-23 08:26
134路常旅客纠正你一点
这车全程怎么可能80分钟，半高峰奥体到清凉山25分钟，全程打死45分钟
不影响你结 ...

这个我不是很了解，我是从百度地图上查从起点到终点的时间，可能偏差比较大
但是从文中司机的反映来看，续航能力也是比较糟糕的

j8417 · 发表于 2015-1-23 10:33

专家建议：天冷时市民乘车应注意保暖

……→_→

疼讯毁了爹 · 发表于 2015-1-23 12:00

管它国产还是合资，企业的目的都是赚钱，资本家都一样~

zincum · 发表于 2015-1-23 12:49

604647354 发表于 2015-1-23 10:32
这个我不是很了解，我是从百度地图上查从起点到终点的时间，可能偏差比较大
但是从文中司机的反映来看， ...

所以我说不会影响结论，250km续航达不到的
而且这车空调确实很一般，加上内饰照明色调很冷，乘客感觉上就格外差

丸尾花轮 · 发表于 2015-1-23 13:08

j8417 发表于 2015-1-23 10:33
专家建议：天冷时市民乘车应注意保暖

……→_→

不知道这个专家是研究什么的，是研究空调的还是研究人体的。

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 13:24

那空调，还要个球？！

那时的天真蓝

yurikvotchur4 · 发表于 2015-1-23 17:17

最近碰到一个大学同学，去年暑假在BYD实习，他们三人组分别进入了K7,K9,K11项目。他们实习结束后对BYD的评价是：

＊此品牌客车的车架和电池及控制是完全自己搞的。其外观内饰设计是“一群连普通话都说不清楚的中专生设计的”。
＊此品牌客车电池衰减很厉害。3年后仅剩70%左右的capacity.
＊此品牌电池控制技术还是不错的。
＊此品牌政府公关很厉害。产品也是搭了政策的顺风车。
＊此品牌正在积极开拓美国市场，但是遇到一大堆法律和技术问题，正在研究如何突破。
＊此品牌根本不认为双源无轨电车对其是“威胁”。

陌生城池 · 发表于 2015-1-23 17:30

yurikvotchur4 发表于 2015-1-23 17:17
最近碰到一个大学同学，去年暑假在BYD实习，他们三人组分别进入了K7,K9,K11项目。他们实习结束后对BYD的评价 ...

真相了！

流采冰飞 · 发表于 2015-1-23 17:33

等着满城BYD故障不断....

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 18:11

公关？喝茶哈！

回望的眼神 · 发表于 2015-1-23 18:41

yurikvotchur4 发表于 2015-1-23 17:17
最近碰到一个大学同学，去年暑假在BYD实习，他们三人组分别进入了K7,K9,K11项目。他们实习结束后对BYD的评价 ...

说到重点了，公关，没日没夜雇佣大批五毛党，在各大网站灌水瞎吹

hzk134 · 发表于 2015-1-23 19:21

刚从南京回来南京公交车主力是天然气和煤气纯电动我路过中华门看到一堆停在那里呵呵

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 22:25

南京93路公交车：比亚迪纯电动公交车。垃圾车中的战斗机！

西祠公交论坛作者：zz324564654

本人承诺一下叙述客观，本人承诺与比亚迪及社会公交系统无任何利益冲突及矛盾！

1 本人每天做93路公交，做二十多个站，从迈皋桥到苜蓿园大街。

2 本人身体壮士，从来不晕车不晕船，也不晕飞机。在公交车上睡觉是家常便饭。

3 本人是南京本地人。

4 车上座位极少，有些老头老太难免站着，车子启动和刹车很冲，用南京话叫：传（chuan）死了。他们根本站不稳，成年人都是东摇西晃的（烧油的也晃，但是扪心自问，比亚迪纯电动公交车启动和刹车是垃圾中的战斗机）

5 每天早上上班赶，没办法必须做93才来得及。但是下班，打死也不愿意做93路（先做25到西安门然后倒地铁，再麻烦也不愿意做垃圾电动公交）。经常想想算了，熬一熬，但是每次到迈皋桥下车，就非常难受！胃难受肚子难受。就他妈没一点舒服的感觉。

6 我百度之后发现2012年网络上就有说比亚迪电动公交的问题。虽然与我感受到的有所不同。但是肯定的是也有同样的人感觉不舒服。

7 疑问：身体壮实不晕车的人，为什么做比亚迪电工公交20个站（50分钟左右）就非常难受了？

为什么比亚迪电动公交启动和刹车为什么那么冲？没有缓冲设计吗？

吐槽：比亚迪电动公交车垃圾中的战斗机。

根本就是一个垃圾设计！！！！

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 22:40

2013年年底，南京公交集团向全国公开招标采用充电桩充电方式的纯电动公交车950辆，比亚迪CK6120LEGV2（俗称比亚迪K9）以210万招标价（含充电桩1个），一举拿下700辆订单，前20辆在公司总部生产，剩余680辆在位于南京溧水的制造厂生产。
直至2014年8月临近青奥会前一周，其车辆的投放按照原柴油车2倍投放，以满足足够的充电时间。

截至2014年12月17日，南京金龙纯电动客车250辆中，164辆车（仅有65.6%的）作为正常运力投入营运，运力不及常规动力客车的28%，相比比亚迪的47%，故按照南京公交集团电动汽车布局，南京金龙的产品没有出现在干线客流运输上。其原因还是在与充电方式和电能储存。

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 22:49

南老夫子：

2010年，南京公交迎来了首批3辆纯电动公交，3辆纯电动车都是充电式的，当时在公交游1路上运营，一年后因为电池原因已经不能满足公交正常运营，出现一名司机开多辆车的情况，两年后，首批纯电动公交提前退休。

2012年，江宁投放了南京第二批纯电动公交车，这次是20辆，全部采用换电式，初期换一次电池可以跑四个往返，两年后，还是电池原因，开空调的情况下基本一个往返就要换一次电，目前这批车辆也从线路上消失了。

南京今年买了一千多辆纯电动公交车，有充电式的，也有换电池的。据悉，目前南京充电式的纯电动公交还能跑一百多公里，可以满足一名司机的正常工作。而换电式的纯电动公交跑80公里左右就要去换电站换电池了，连一位司机的正常工作都不能满足，据悉这样的情况已经影响到公交车的正常运营，部分线路不得不开区间车，开到半途就得调头回去，否则电动公交会因为没电在路上趴窝。

纯电动公交新车，如果都不能满足公交的正常运营，那么一年、两年以后又会如何？这车一辆可就200多万！环保是必要的，是不是一定要通过这种方式来实现呢？几十万一辆的天然气公交也一样的绿色环保吧？

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 22:51

公交车大赛：

我早就说过电动公交完全是屁股指挥脑袋！

一个车队本来30台车就可以运转，因为电动公交，需要60台车。

要在本来就紧张的停车场地的基础上，增加一倍！

电动公交200+万，可以买7台烧气的公交，

这完全是资源和财力的浪费，公交不是亏损企业吗？终于知道为甚么亏损了！

xuechunbo · 发表于 2015-1-23 22:54

公交优先应尽量避免资源浪费。

高价的纯电动公交并不适合目前公交的需求，两百多万的纯电动公交只能开半天歇半天，大量的纯电动公交加剧了南京公交资源的浪费。

回望的眼神 · 发表于 2015-1-23 23:41

逼样的就是客车的一颗毒瘤

七七七七夏 · 发表于 2015-1-24 00:07

BYD的水军真可怕，果然无孔不入

果然是不要脸的企业。。。

xuechunbo · 发表于 2015-1-24 09:53

“感谢”你 8 辈子祖宗，

杨卫泽，你妈喊你去“喝茶”！

《先飞》姑娘在上海-----------南京老电车迷

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[新闻] 【扬子晚报】南京比亚迪电动公交车开空调还冷飕飕？原来是“电不够用”

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