【扬子晚报】南京比亚迪电动公交车开空调还冷飕飕？原来是“电不够用”

xuechunbo · 发表于 2015-1-21 23:43

南京比亚迪电动公交车开空调还冷飕飕？

                                                   原来是“电不够用”

                                             2015-01-21 07:51 图文来源：扬子晚报

日前，乘客王女士给记者打来电话，称她每天乘坐比亚迪公交车上下班，感觉比亚迪公交车常常不开空调，坐在里面“冷飕飕”。南京交通部门规定，室外温度低于12摄氏度，公交车内必须开空调，那么比亚迪电动车为什么不开呢？

电动公交车开了空调还是“冷飕飕”？记者调查发现，原来电动公交车“电不够用”，驾驶员为多跑几单只能把空调打低

大图：134路公交车上温度13℃；          小图：室外的温度10℃。市民供图

“现在天那么冷，比亚迪公交车天天不开空调，是想把乘客冻死的节奏么……”日前，乘客王女士给记者打来电话，称她每天乘坐比亚迪公交车上下班，感觉比亚迪公交车常常不开空调，坐在里面“冷飕飕”。南京交通部门规定，室外温度低于12摄氏度，公交车内必须开空调，那么比亚迪电动车为什么不开呢？记者就此展开了调查。（爆料人：任贵林）

实地探访

室外温度10℃，车内温度13℃

为了证实自己的感觉，王女士特地带了温度计坐上134路公交车。当天的室外温度为10℃，王女士上车后，等了五六站路，温度计上显示的温度为13℃。“这不等于没开吗？”王女士说，这么高级的电动车制暖效果就这样？实在让人不能接受。

为此，记者上周连续三天对134路、100路、35路等8辆南京金龙、比亚迪电动公交车上的温度做了调查。发现有4辆电动公交车，开车后的温度在15℃左右，或没开空调。其余4辆开车后温度在20℃左右。记者在部分车上采访了解到，不少乘客也向车队反映过空调太低的问题，但都没有得到解决。根据要求公交车在冬天低于12℃时必须开暖气，夏天高于28℃必须开冷气。那么驾驶员到底有没有开空调呢？记者在现场看到，其实驾驶员都开了空调，而且记者现场实验显示，空调是可以开到20℃以上的。那为什么开了空调后温度还是那么低呢？

记者调查

电量低于40%就不敢开暖气了

青奥会前，南京新增千辆电动公交车为市民服务。记者了解到，这批公交车以“充电”和“换电”两种形式为主，但无论哪一种，都面临着“电不够用”的问题。

“充电的还勉强能撑够一个班（上午5:00到下午1:00，或下午1:00到晚上10:00），换电的只能跑七八十公里，一个班都跑不到，跑不到就只能开回厂换电池。”而开空调显然是费电的，为了省点电，多跑几单，不少驾驶员都会选择把空调打低，“这样也是没办法，公交车电量低于30%或40%就不能开空调了，现在路况那么复杂，万一跑在半路没电了怎么办。”

而驾驶员们反映，除了“空调问题”，还有其他“麻烦事”。

35路很多是比亚迪电动公交车，一辆车要充电4-5个小时。这样，原先一辆车配两个驾驶员就不现实了，只能上午一个驾驶员开车出来跑，到了点，把车开回厂里充电，下午再安排一个驾驶员开一辆新车上路。这样一来，原本配车仅需40辆的35路车，现在就需要80辆才能保证发车时间。

驾驶员们表示，电动车的电量到了冬天本来就会受到影响，再加上这些因素，驾驶员们为了省点电，空调打低一些，也没办法。

业内人士

空调电量影响电动汽车续行里程天冷时市民应注意保暖

据业内人士介绍，首先电动公交车与普通公交车不同，电动汽车由于没有燃油发动机产生的余热，其制热功能目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。所以有驾驶员为了省电多跑些路，把空调打低一些。

还有，由于公交车门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，导致车内“漏热”严重。就是说，电动公交车一开车门，车外的冷空气就会进入到车内来，影响车内温度。“电动车是新生事物，它非常环保，但也的确有一些问题需要继续研究解决，比如在温度特别低的情况下，电池失电等问题。”所以相关人士也建议，市民在早晚气温较低时乘坐公交车要注意做好保暖措施。

半山公园 · 发表于 2015-1-22 00:08

南京接下来有苦头吃的，你等着看好嘞～

Pt990 · 发表于 2015-1-22 07:34

乘坐BYD请随身携带空调。

zxcvb7455 · 发表于 2015-1-22 07:52

所以说某品牌的数据压根就是虚的

岁月风云 · 发表于 2015-1-22 08:07

最终受害的是老百姓

kansonzhou · 发表于 2015-1-22 08:37

电动车开暖气本来就不现实，除非装个反应堆。制冷比制暖费电多了。

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 08:44

南京的扬卫泽，
杭州的马卫泽之流，
它们并不弱智，
是利益驱使，
使它们忘乎所以！

kansonzhou · 发表于 2015-1-22 08:45

xuechunbo 发表于 2015-1-22 08:44
南京的扬卫泽，
杭州的马卫泽之流，
它们并不弱智，

杨是站错了队。

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 08:49

是康师伕的人，27。。。。选择性。。。。你懂，我懂。

回望的眼神 · 发表于 2015-1-22 11:21

这点倒还是内燃机好了，热空调靠发动机热量就行了

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 12:00

用线网供电，空调力道足。
比亚迪的铁电池，不过是吹大寸。
原配车40辆无轨或油车的线路，改用比大吹，竟要80辆，效率低一半。
浪费资源。

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 12:57

是康师伕的人，27。。。。选择性。。。。你懂，我懂。

shilka · 发表于 2015-1-22 14:15

跟福宝电车一样装个煤油暖气吧

604647354 · 发表于 2015-1-22 14:18

查了下南京的134路，全程16公里，运行时间80分钟。算他从头到尾不停跑，5点上班1点没电停运，也就是8小时，一共可以跑6趟，也就是96公里。这还是满打满算的，不算司机停在场站里关掉发动机的时间。之前那BYD吹说的所谓250公里怎么来的？把谁当250呢？

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 16:38

厂家和托。

zxcvb7455 · 发表于 2015-1-22 16:42

604647354 发表于 2015-1-22 14:18
查了下南京的134路，全程16公里，运行时间80分钟。算他从头到尾不停跑，5点上班1点没电停运，也就是8小时， ...

空载+所有用电设施全关+优良且平整的路况=理想工作状态=250公里，呵呵

604647354 · 发表于 2015-1-22 17:32

zxcvb7455 发表于 2015-1-22 16:42
空载+所有用电设施全关+优良且平整的路况=理想工作状态=250公里，呵呵

所以非空多节省能源嘛，赶紧让BYD来个几百辆咯

长江子弹头 · 发表于 2015-1-22 17:51

空载+所有用电设施全关+笔直的下坡路=理想工作状态=250公里，呵呵

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 18:51

250，二百五的忽悠！

虫下米 · 发表于 2015-1-22 19:12

604647354 发表于 2015-1-22 14:18
查了下南京的134路，全程16公里，运行时间80分钟。算他从头到尾不停跑，5点上班1点没电停运，也就是8小时， ...

这个好比空调说自己耗电多少～你去找他理论～他告诉你我们要在室内温度多少～室外温度多少～室内面积多少～相对湿度多少～才能得到我们的数据～达不到～对不起～是你的使用环境没达到要求～与我们设备无关

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 19:39

250，二百五的忽悠！

xuechunbo · 发表于 2015-1-22 19:51

厂家和托。

~Xin · 发表于 2015-1-22 20:15

业内人士的话真的好贴心呀....哈哈哈

光盘人 · 发表于 2015-1-22 20:32

只能呵呵了

604647354 · 发表于 2015-1-22 21:13

虫下米发表于 2015-1-22 19:12
这个好比空调说自己耗电多少～你去找他理论～他告诉你我们要在室内温度多少～室外温度多少～室内面积多少 ...

所以说是250公里，我们还是做好25公里的准备吧…

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