What's new —— 帝都地铁新线体验

604647354 · 发表于 2015-1-21 10:05

===================感谢观赏===================

xiguochen · 发表于 2015-1-21 10:31

604647354 发表于 2015-1-14 16:59
6号线二期的出彩之处就在于运河商务区核心的三站，北京地铁线路中首创的中庭设计使得站台的空间变得极为开阔 ...

中庭设计看着很舒服，其实不觉得实用。站厅空间太小了。杭州地铁最早造的那试验站不也是中庭设计。。。人少的站还好，人多的站玩中庭设计，就是个坑。

萧山BRT · 发表于 2015-1-21 10:33

原计划10号线双井换乘因双井站台及7号线东段再无换乘的原因而暂缓这句话后半句啥意思？不过的确很不方便啊，不能在双井换乘。

604647354 · 发表于 2015-1-21 10:37

萧山BRT 发表于 2015-1-21 10:33
原计划10号线双井换乘因双井站台及7号线东段再无换乘的原因而暂缓这句话后半句啥意思？不过的确很不方便 ...

这个关系比较复杂
14号线东段因为红庙站进度问题没法通到九龙山换乘7号线，因此7号线东段过来第一个换乘站就是双井。但是7号线东段有大量的居住区，同时10号线当初由于奥运赶工的缘故并没有很好地设计过，站台非常狭小。运营方出于安全的考虑就暂缓了7和10的换乘。其实站台和通道全都已经修好了。另外7号线在设计之初是在劲松换10号线的，后来由于百子湾地区的居民联名要地铁所以沿着广渠路一直到了百子湾才南下。这个改动其实也比较有争议。

604647354 · 发表于 2015-1-21 10:41

xiguochen 发表于 2015-1-21 10:31
中庭设计看着很舒服，其实不觉得实用。站厅空间太小了。杭州地铁最早造的那试验站不也是中庭设计。。。人 ...

其实还好，因为一进闸机就是电梯，站厅层并不会长时间逗留。6号线还是要压缩间隔尽可能快速把人运走。

萧山BRT · 发表于 2015-1-21 11:00

604647354 发表于 2015-1-21 10:37
这个关系比较复杂
14号线东段因为红庙站进度问题没法通到九龙山换乘7号线，因此7号线东段过来第一个换乘 ...

原来如此不过之前去欢乐谷也都是到劲松下然后换公交去的。另外10号线是我坐过北京地铁感觉最难受的一条线。。

604647354 · 发表于 2015-1-21 11:01

萧山BRT 发表于 2015-1-21 11:00
原来如此不过之前去欢乐谷也都是到劲松下然后换公交去的。另外10号线是我坐过北京地铁感觉最难受的一 ...

我也很不喜欢10号线… 人多拥挤，站台又狭小压抑北段的灯光不知道为什么还非常暗

K2G · 发表于 2015-1-21 12:28

感觉灯光很昏暗

604647354 · 发表于 2015-1-21 12:57

K2G 发表于 2015-1-21 12:28
感觉灯光很昏暗

是我加的滤镜缘故… 实际上会比这个亮一些

tonymei · 发表于 2015-1-21 20:57

lz拍的不错，写的很用心。就是滤镜太暗了。

peter_nash · 发表于 2015-1-21 21:22

酒仙桥通地铁了，4年前去北京玩就是住在酒仙桥附近

１５５ · 发表于 2015-1-21 21:29

帝都的车站设计都很用心，不像我村车站千篇一律，即便是重点站特色站，也只是寥寥几笔的文化墙，一小部分的天花板做特色吊顶而已。

港铁在我村和在帝都完全两种风格，唉，真是给跪了

604647354 · 发表于 2015-1-22 11:56

tonymei 发表于 2015-1-21 20:57
lz拍的不错，写的很用心。就是滤镜太暗了。

手机拍摄还是比较难有很好的效果，我再试试其他方法吧

604647354 · 发表于 2015-1-22 11:58

１５５发表于 2015-1-21 21:29
帝都的车站设计都很用心，不像我村车站千篇一律，即便是重点站特色站，也只是寥寥几笔的文化墙，一小部分的 ...

是的，帝都前几年的装修相对次一些，近几年开始注重这方面的设计了。虽然被质疑是材料和颜色的堆砌而没有特别有内涵的东西，还很难到经典的程度，但是我还是比较欣赏这样的尝试的。

jason · 发表于 2015-1-22 14:03

楼主终于完工了啊，顶帖支持先。

604647354 · 发表于 2015-1-22 15:46

jason 发表于 2015-1-22 14:03
楼主终于完工了啊，顶帖支持先。

其实是自己比较懒，嘿嘿

tim153 · 发表于 2015-1-22 16:55

客流就这样？提价以后没人了？

604647354 · 发表于 2015-1-22 21:18

tim153 发表于 2015-1-22 16:55
客流就这样？提价以后没人了？

基本上每天比提价前少100万人的样子，周末有时甚至不足500万。
10号线从之前顶峰时期的200万水平跌至目前150万水平，1 2号线从150万水平跌至120万水平。新线路中，7号线设计初期50万，目前工作日20万左右，节假日13万左右。15号线相较延伸前基本持平，其中延伸段客流不理想。14号线东段高峰客流还不错，全天10万左右。6号线客流可观，工作日已经和13号线持平，周末基本稳超13号线位居第五。

lawa373610942 · 发表于 2015-1-26 00:14

604647354 发表于 2015-1-21 09:49
不过这个线路图还是要吐个槽的，和我村小火车2号线一样的黑底，和站名的对比并不显眼，闪灯图在目前线路短的 ...

这个还真是看不清。。

lawa373610942 · 发表于 2015-1-26 00:16

这个大帖真不错~给LZ点赞~
去年底的新线，北京装修上也算是下了点功夫吧，还是有耳目一新之感的~
京港真是赞！

jason · 发表于 2015-1-28 04:24

604647354 发表于 2015-1-14 11:24
[7号线 Line 7]
对于7号线我一直很关注，倒不是因为它是我经常用到的线路。
先来简单介绍下7号线，本次新 ...

七号线原来是真正意义上的南城线。

jason · 发表于 2015-1-28 04:25

604647354 发表于 2015-1-14 11:35
前面说到，我不赶7号线首班的决定是正确的。
正所谓希望越大，失望越大。这条被寄予厚望的线路在我体验时并 ...

这样的客流在我镇也不算小了，嘿嘿。

604647354 · 发表于 2015-1-28 11:18

jason 发表于 2015-1-28 04:24
七号线原来是真正意义上的南城线。

是的，除去亦庄线这个不算南“城”的线路，7是唯一一条南城线了，2023规划里也就只剩11号线是全线南城的，而且全线通车遥遥无期。另外南城东西向还有10号线和14号线，别的没了。

604647354 · 发表于 2015-1-28 11:21

jason 发表于 2015-1-28 04:25
这样的客流在我镇也不算小了，嘿嘿。

那天体验的时候过了磁器口就跟包车无异了，实在难以想象我镇的2号线是什么情景。
不过根据官方数据，最近7号线高峰已经能达到25万左右了，感觉也蛮不容易的。

j8417 · 发表于 2015-1-28 11:59

不得不说京港的文化好赞……M4首通第一天我去乘了，当时还买了些小纪念品……M4通车刚好09年60周年大庆时候，所以主题是你好，祖国~有两列特殊涂装的列车很赞……

虽然LZ不大喜欢M4，不过我10年离开帝都的时候，还是最喜欢M4的

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