地铁4号线首通段节前开通：一图看懂2015年杭州地铁运营线路

jason

2015-01-05 14:25    杭州网


杭州地铁4号线首通段最快于春节前开通试运营



2015年杭州地铁将迈入成网时代（图片来源巴士之家）


    杭州网讯 杭州地铁4号线首通段的试运营最快能赶上春运，到时杭州将有3条地铁线，意味着杭州地铁初步成网络。那么，杭州地铁4号线首通段通车后去哪些地方更便捷？3条地铁线路如何换乘？票价如何计算？杭州网记者告诉你。

    4号线首通段串起“地铁环线” 南来北往更便捷

    4号线首通段除了连接1、2号线这一特殊的使命外，景芳、新塘、近江等十个站点中不少是以杭州人耳熟能详的住宅区而命名，可谓是一条家门口的专线，再加上沿途经过对杭州市民最重要的市民中心站，地铁4号线“小环路”的开通为城东新老城的居民们构筑了一条便捷、快速的出行之路。

    途径火车东站站的4号线重要性显而易见，而首通段还首次将 汽车南站、杭州城站、杭州东站以及客运中心四大站点连接成网，极大地节省了市民游客出远门所花费的时间。新风、新塘、景芳这三个站点距离虽然不远，但首次让城东居民的出行有了新的选择，相信地铁的开通对于路面交通压力也会有一定程度的缓解。

    钱江路站作为和2号线的换乘点，从这里出发，不管是到钱江新城还是到萧山城区的“心脏”人民广场，所花费的时间均不会超过30分钟，从另一个角度来看也更加便利了萧山区市民的出行，从2号线换乘4号线到火车东站基本也能在40分钟之内。

    江锦路、市民中心、城星路几个站点全都停靠在富春路上，将万象城、世纪花园、国际会议中心、森林公园等全都串了起来，放眼望去每一站都是杭州未来高大上的模样。最后一站是和1号线换乘的“近江站”，多个学区住宅均为于此，还有市妇女医院和文广集团也坐落在这里。

    4号线首通段北止于彭埠站，虽不如主城区般繁华，但两公里的距离内沪杭、杭甬高速尽收眼底，北至上海、南抵绍兴，交通便捷的优势可以说非常明显。

    未来的4号线下行还将一路要穿过复兴路，西湖景区中的凤凰山景区、临安城遗址的边缘地带，下穿京杭大运河，坐着地铁可以游览西湖的八卦田景区。

jason

1、4号线在火车东站站、彭埠站实现双向同台换乘

    双向同台换乘还是T型换乘？ 你要看清指示牌

    4号线在火车东站站、彭埠站、近江站与1号线换乘；在钱江路站与2号线换乘。对于杭州市民来说，乘坐地铁出行首次出行换乘的概念，那么到底如何换乘呢？

    杭州网记者去观察后发现，4号线首通段在火车东站站、彭埠站与1号线形成双向同站台换乘，在钱江路站与2号线形成双向同台换乘，在近江站又与1号线形成T型换乘。

    同站台换乘，众所周知，你下了地铁后，走到站台另一侧，就能换乘另一条线路。杭州这两个站则是“拧麻花式”，简单来说，相邻的连续两站都是同站台换乘（其中彭埠站实行同台反向换乘，火车东站实行同站台同向换乘）想少走两步省点力气的乘客，反向换乘的就在前一座车站下车，同向换乘的就在后一座车站下车。

    火车东站：反向同台换乘

    例如你坐1号线往临平方向，在火车东站换乘，下车后走到另一侧乘坐4号线往近江方向，可以抵达钱江路站换乘2号线去萧山，或者市民中心。

    彭埠站：同向同台换乘

    如果你坐1号线往湘湖方向，在彭埠站换乘，下车后走到另一侧，也能乘坐4号线往近江方向。（如果你坐1号线是往临平方向，就需爬楼梯或坐电梯，到另一楼层的站台换乘，才能去往萧山或市民中心。）

    也就是说，今后在这两个站，不论你从哪个方向来，只要下对了站，都可以不用爬楼梯，直接同站台换乘。

    近江站：T型换乘

    近江站也是1号线、4号线的换乘站。不同的是，近江站采用T型换乘，1号线近江站和4号线近江站是站厅相连的，要站台上到站厅再下到另一条线的站台实现换乘。记者在现场看见，通往4号线站台的道路被蓝色围墙隔离。据工作人员说，1、4号线在这里换乘，需到另一个楼层。

    钱江路站：双向同台换乘

    4号线开通后，连接2号线东南段的就是钱江路站。记者在现场试乘，目前，2号线来回都在同一个站台（1号站台）上下车，而目前1号站台另一侧的3号站台是4号线下行线，也就是说，可往近江方向，去市民中心或换1号线。

    目前4号线还未开通，所以你到站台时，会发现另一面的屏蔽门是关着的，并拉起了隔离带。有些站点对于首次换乘的乘客来说，略伤脑筋，看看挺复杂，其实你到现场留意一下指示牌就可以。

jason

市民中心站C出口



线路图上有换乘标识

    换乘票价以最短距离计算 1号线部分站点“降价”了

    据杭州地铁里程与换乘票价计算方式，起步价2元，可乘4公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。4号线首通段开通后，票价依旧是2元起步，最高单程票价将变成9元。

    据了解，换乘的票价以最短距离来计算，也就是说，不论你如何换乘，系统会根据“站点到站点”之间最短的距离来计算。如此看来， 1号线部分站点应该算是“降价”了。

    例如你从近江站坐到火车东站，一共11个站点，票价5元。如果选择坐4号线的话，才9个站点就到火车东了。不论是走1号线，还是4号线，系统按最短距离来算票价。哪怕你走1号线绕远路，也会按4号线相对更短的里程来计算。


来源：杭州网    作者：见习记者 胡菲菲 都啸天    编辑：徐洁  

zgzd111

不错不错

jason

加油四号线

i-hangzhou

钱江路站应该是同向同台吧？不然萧山去火车东站还得上下楼梯，很不方便。

TrolleybusD9

最后一张图，是不是1号线的新版本？马上要统一更换了？

xiyunjun

赞，不过我这里去东站还是107吧，转来转去还是麻烦。

xiyunjun

南延段此次也开通就好了，我就不用107一个半小时了，4号线半小时到东站

萧山BRT

4号线开通以后2号线应该站后折返了吧？不然同台换乘没意义了。

憧憬草原

赞

2014滑雪

下穿京杭大运河

2014滑雪

yanxiang 发表于 2015-1-5 16:00
蛮好 倒计时一个月！！！2015农历新年前的大福利！！！

好什么好，你又坐不到翠苑

选择，遗忘

以后有四号线会方便很多，但是彭埠和火车东站到底哪个是同台同向啊，文章前文和后文不一致啊

i-hangzhou

选择，遗忘 发表于 2015-1-5 20:38
以后有四号线会方便很多，但是彭埠和火车东站到底哪个是同台同向啊，文章前文和后文不一致啊

假如决策者不坑爹的话，应该是火车东站 同台反向。这样子才方便主城区内循环嘛。

zincum

i-hangzhou 发表于 2015-1-5 20:47
加入决策者不坑爹的话，应该是火车东站 同台反向。这样子才方便主城区内循环嘛。

火车东站同台反向，彭埠同台同向
今后比较吃亏的就是4号线二期去临平下沙方向，不过现在不存在这个问题，谁要从彭埠坐4号线去火车东站换1号线出城那一定是出门忘记吃药了。。。

zincum

i-hangzhou 发表于 2015-1-5 16:50
钱江路站应该是同向同台吧？不然萧山去火车东站还得上下楼梯，很不方便。

设计是同向同台
但2号线列车目前是站前折返的，也就是说2号线在钱江路只使用4号线近江方向一侧的站台到发，所以只有火车东站出城或者进城往近江方向能同台，其他要腿。。。

K4

加油4号线

jason

zincum 发表于 2015-1-5 21:07
火车东站同台反向，彭埠同台同向
今后比较吃亏的就是4号线二期去临平下沙方向，不过现在不存在这个问题， ...

哈哈哈

jason

TrolleybusD9 发表于 2015-1-5 16:53
最后一张图，是不是1号线的新版本？马上要统一更换了？

应该是。

jason

萧山BRT 发表于 2015-1-5 17:44
4号线开通以后2号线应该站后折返了吧？不然同台换乘没意义了。

区间内折返应该不会，若日后钱江路站的轨线提前启用，那理论上可以往西去折返。

jason

i-hangzhou 发表于 2015-1-5 16:50
钱江路站应该是同向同台吧？不然萧山去火车东站还得上下楼梯，很不方便。

因为目前二号线是钱江路终到，所以二号线只启用一个站台终到并始发，所以只有搭乘四号线从彭埠方向前往近江，可以同台换乘二号线前往朝阳；而二号线到达钱江路以后，暂时需要上到站台层再下到另外一个站台去搭乘四号线前往彭埠方向。

待二号线全线贯通，或者我猜测钱江路站的折返线启用之后，那二号线就可以与四号线双向同台了。

萧山BRT

jason 发表于 2015-1-5 21:28
因为目前二号线是钱江路终到，所以二号线只启用一个站台终到并始发，所以只有搭乘四号线从彭埠方向前往近 ...

不过庆春广场到钱江路不是已经洞通了吗 是不是可以期待一下

雅音宫羽

钱江路是没有办法在站后折返的

i-hangzhou

雅音宫羽 发表于 2015-1-5 22:43
钱江路是没有办法在站后折返的

大神

不过，既然庆春方向没有空间可用，就用萧山方向的空间，把车调到另一个站台去嘛。为人民服务，不怕折腾。