任志强炮轰电动汽车产业：让城市以外更污染

horatius_cheng

xyzmly 发表于 2014-12-8 08:33
主要耗能都在使用方面，柴油公交车每百公里耗电188度以上，纯电动公交车只要140度左右。算上炼油厂的耗 ...

还是烦请您也提供一下纯电动车的生产能耗数据，否则我们就别在这个话题上争执不休了。
当然我最后还想补充的是：任大嘴提出的问题是纯电动发展到某个阶段前因为技术限制而必然存在的副作用。

大雪封隧道

楼主只看标题不看正文的吗

任志强称，目前人们希望用更多的电来解决汽车的动力问题，但是要考虑一个问题，中国更多的是靠煤来发电。汽车上用电即是把煤用到发电里，只是换了一个位置。城市里看起来没有污染，但是碳在其他的地区造成更高的污染。因此，他认为需要更多的支持来解决环保问题。

且不说有没有道理，以他的意思发电有污染，电池车是如此，电车也是如此，你把电车也黑进去了你知道吗

xyzmly

horatius_cheng 发表于 2014-12-8 08:40
还是烦请您也提供一下纯电动车的生产能耗数据，否则我们就别在这个话题上争执不休了。
当然我最后还想补 ...

你不是说纯电的生产比传统车多耗能源吗？你都没有数据，何来下这个结论？

xyzmly

纯电动车属于储能设备，利用夜晚谷电充电，不需另外再投资建设发电厂。夜晚的谷期余电规模大，不用就浪费掉了。余电规模大，不消耗掉会影响电网质量，如电压，频率会升高等。

拿宁波来说，白天与夜晚的用电负荷差达200万千瓦之多，这200万千瓦可供6万辆公交车跑一天，而宁波公交车总共才4000辆左右，杭州也才8000辆左右，整个浙江省都没有6万辆公交车。

利用夜晚的谷电不需要多烧煤，最环保。

无轨电车和地铁的电能是即发即用，与白天高峰期争电，地铁和无轨电车多了，就要另外建发电厂和变电站。

谷电又便宜，工业谷电才5 毛钱一度，比燃油的成本低了好几倍。

xyzmly

供电部门：
　　多用谷电节能环保
　　“就像车子有一个最佳运行速度一样，电厂的发电机组也有一个经济运行状态，如果企业都集中在一个时段用电，而另一个时段很少用电，会造成机组的非经济运行。”宁波电业局有关负责人介绍说，多用谷电可以使资源得到充分利用，有利于电网安全，而且企业根本不必错峰，可以敞开用。如果能通过削峰填谷减少40万千瓦高峰期负荷，就可以少建一个40万千瓦装机容量的电厂，同时可少建一个500千伏安的变电站，仅此一项，至少可节约五六亿元的电力建设资金，对企业、对社会、对环保都有好处。         电力部门为保障高峰电力供应，加大发电量，但峰电越多，谷电浪费也越大，如何解决低谷发电闲置，是世界各国的难题。兴建调峰调频电站，需要另外大量投资。而象抽水蓄能电站也是不能完全满足要求的，这个需要合适的场地才能兴建。而大量建专门的储能电站还有些问题。当然现在个别地方也在搞电池储能电站，填谷削峰，但规模上还是太小。        而纯电动汽车只不过是顺水推舟的适应这个需求。

rcx

还是多采购点带辫子的电车吧， 35辆宇通新车快到货了吧？

回望的眼神

rcx 发表于 2014-12-11 15:17
还是多采购点带辫子的电车吧， 35辆宇通新车快到货了吧？

+1

HK8990

其实以后的火力发电的燃料煤炭肯定会被天然气替代 并且冬天可以顺便烧下蒸汽去集中供暖

shenxi