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[本塘快报] 【杭州日报】地铁2号线东南段与1号线接驳方案初定

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发表于 2014-11-20 09:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2014-11-20 10:38 编辑

杭州地铁2号线东南段11月24日开通运营,与1号线接驳专线的初步方案已经出炉。接驳专线公交车从钱江路站直达婺江路站,中间不设站点,对接驳换乘的乘客免费。接驳专线11月24日开通,运营到4号线首通段通车。地铁2号线首末班时间公布。

昨天,地铁2号线东南段试乘已经进入第二天,市民对于地铁1号线和2号线东南段之间的换乘还是非常关心。
由于两条线路没有直接的换乘站,如果有乘客从钱江路站出来想去1号线的话,还得依靠公交车接驳。记者从市公交集团了解到,地铁2号线东南段与1号线接驳专线的初步方案已经出炉。
接驳专线11月24日开通
运营到4号线首通段通车
接驳专线将在11月24日开通,钱江路站与婺江路站也是这两条线路程最近的两个站,全程约15分钟。
根据接驳专线的初步方案,公交车从钱江路站直达婺江路站,中间不设站点,对接驳换乘的乘客免费。专线运营的时间与地铁运营时间一致,班次的紧密程度,看到时乘客多不多,如果多的话就加密班次,少的话班次稀少一点。
如果专线免费的话,怎样区分换乘乘客还是普通乘客,相关部门负责人表示,这很难区分。好在两条线之间的公交接驳换乘时间不会很长,等到明年年初地铁4号线首通段通车之后,两条线路可以通过4号线首通段进行换乘。
需要提醒的是,这个方案还需要各方协调之后才能最终确定。另外,地铁1号线和2号线东段的换乘,是需要两次购票的,比如你从钱江路站下车,乘坐接驳专线到婺江路站,想坐1号线到其他车站的话,需要重新买一次票。
除了专线外,公交集团还将新辟火车东站站至钱江路站的268路高峰地铁换乘线,并延伸71路公交至钱潮路站。通过钱江路站周边的公交线路,乘客可以坐公交车到达庆春路、六公园、环城西路、武林地区、景芳、艮山地区、火车东站、四季青、城站等地。
2号线东南段时刻表公布
去萧山末班车晚上9点33分发车
地铁2号线东段在11月24日通车之后,因为还处于试运营初期,列车全天运行15个小时。行车间隔也比1号线要长,为8分45秒,平均停站40秒,钱江路站-朝阳站单程行车时间约31分钟。
另外,2号线东南段会实施全线安检,乘客出行预留出安检时间。
昨天,市地铁集团公布了运营时刻表,如果要乘坐地铁去萧山,钱江路站最后一班列车的发车时间为晚上9点33分。
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地铁古翠路站主体结构施工
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去年12月20日主体结构开工的地铁2号线西北段古翠路站,已完成车站一期施工。明天开始,车站将进入二期交通导改,届时施工占用的区域由文二西路北侧调整至道路南侧。
在二期交通导改的4个月内,文二西路施工区域北侧保留双向四车道(西向东三车道+东向西一车道),施工区域南侧保留一条西向东通往文二支路的单行车道。通普路、文二支路南、北向封闭,不能通行;文二支路改为北向南单行线,南向北车辆改由华星路绕行。
发表于 2014-11-20 09:05 来自手机 | 显示全部楼层
相当于一条婺江路到钱江路的免费公交线?
发表于 2014-11-20 09:45 | 显示全部楼层
不能趁这个机会试验一下用卡支持的免费换乘或者优惠换乘么?
发表于 2014-11-20 09:54 | 显示全部楼层
何不乘机在“市民中心”设个停靠站呢?班次要密。
一举两得,坐1号线和2号线都可以快速到“市民中心”。

决策者只想到1号线和2号线的接驳, 忘记4号线的目的,是把1号和2号和市民中心接驳的初衷。
发表于 2014-11-20 10:11 | 显示全部楼层
对接驳换乘的乘客免费
发表于 2014-11-20 10:38 | 显示全部楼层
据说还没确定
发表于 2014-11-20 13:44 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 09:54
何不乘机在“市民中心”设个停靠站呢?班次要密。
一举两得,坐1号线和2号线都可以快速到“市民中心”。
...

要去市民中心可以坐71路,没必要让这个接驳车中途停车,影响效率
发表于 2014-11-20 13:47 | 显示全部楼层
就睡会儿 发表于 2014-11-20 13:44
要去市民中心可以坐71路,没必要让这个接驳车中途停车,影响效率

是的,所以说如果能在11月底12月初同步出台一个总体的换乘优惠方案就好了。
发表于 2014-11-20 14:14 | 显示全部楼层
就睡会儿 发表于 2014-11-20 13:44
要去市民中心可以坐71路,没必要让这个接驳车中途停车,影响效率

影响几分钟?

从婺江路直达近江站,干嘛去?

增设“市民中心”站, 符合杭州地铁发展的核心思想,让新城的人气旺起来。
发表于 2014-11-20 14:30 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 14:14
影响几分钟?

从婺江路直达近江站,干嘛去?

71路可以从地铁口到市民中心,又何必让接驳车中途停车呢?

从婺江路直达近江站,干嘛去?
这句话没看明白
发表于 2014-11-20 14:33 | 显示全部楼层
就睡会儿 发表于 2014-11-20 14:30
71路可以从地铁口到市民中心,又何必让接驳车中途停车呢?

从婺江路直达近江站,干嘛去?

免费接驳,万一密度比71路大呢?
发表于 2014-11-20 15:07 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 14:33
免费接驳,万一密度比71路大呢?

很奇怪你的思路,接驳车就是接驳车,就几个月就会取消的,,它的重点是连接1号线和2号线,而且这是免费的。

要去市民中心,又不是没有公交路线,何必把简单的问题复杂化

这个和密度有什么关系,市民中心就要特殊优待么?

如果要说时间上的问题,钱江路下车,骑自行车到市民中心应该是最快的,只有1公里的样子,骑车5分钟就到了
发表于 2014-11-20 15:07 | 显示全部楼层
交通局做方案的朋友说"如果免费就要花钱做很多临时站务设施


这个设施用不了几个月,四号线那段明年年初就能建好,到时候就用不到了,浪费太多"
发表于 2014-11-20 15:08 | 显示全部楼层
所以,应该不会免费换乘
发表于 2014-11-20 15:16 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 09:54
何不乘机在“市民中心”设个停靠站呢?班次要密。
一举两得,坐1号线和2号线都可以快速到“市民中心”。
...

发表于 2014-11-20 18:55 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 09:54
何不乘机在“市民中心”设个停靠站呢?班次要密。
一举两得,坐1号线和2号线都可以快速到“市民中心”。
...

市民中心已经有公交到2个地铁站了,接驳线直达就是为了快速地铁换乘
发表于 2014-11-20 19:03 | 显示全部楼层
horatius_cheng 发表于 2014-11-20 09:05
相当于一条婺江路到钱江路的免费公交线?

我觉得这条线真的意义不大!有几个人会地铁到钱江路再去近江坐1号线(往北)?绕路而且票价贵!除非去东站以远的地方,所以钱江路接驳东站就好了,至于近江--东站的1号线站点,基本可以通过公交到达:
近江、婺江路--71
城站--325
定安路--108
龙翔桥--71、45
凤起路--45
武林广场--45(这个步行略长)
西广--45、50
打铁关、闸弄口--50
发表于 2014-11-20 19:21 | 显示全部楼层
正确的说,如果不停“市民中心”,那意义不大。
有人问,为什么要停“市民中心”?骑个自行车5分钟不就到了,
那么我想问那位先生,那干嘛要急于开通4号线呢?
发表于 2014-11-20 19:26 | 显示全部楼层
就睡会儿 发表于 2014-11-20 15:07
很奇怪你的思路,接驳车就是接驳车,就几个月就会取消的,,它的重点是连接1号线和2号线,而且这是免费的 ...


很多新线,都因为是一根筋的思维,所以总是和乘客的出行习惯不相符。
这样的例子还少吗?
市民中心从出生一开始,就是特殊优待的,你难道不知道它代表什么吗?
发表于 2014-11-20 19:42 来自手机 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 19:26
很多新线,都因为是一根筋的思维,所以总是和乘客的出行习惯不相符。
这样的例子还少吗?
市民中心从 ...

这个接驳车又不是为沿线人民服务的,是换乘地铁用的,4号线一开就会停,去市民中心可以坐325,108和71路
发表于 2014-11-20 19:44 来自手机 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2014-11-20 19:03
我觉得这条线真的意义不大!有几个人会地铁到钱江路再去近江坐1号线(往北)?绕路而且票价贵!除非去东站 ...

武林广场坐接驳车还可以的
发表于 2014-11-20 20:01 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2014-11-20 19:03
我觉得这条线真的意义不大!有几个人会地铁到钱江路再去近江坐1号线(往北)?绕路而且票价贵!除非去东站 ...

谁知道呢,53、54现在不也是可以载满的么。
反正接驳线可以根据客流设置。
发表于 2014-11-20 20:02 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 19:21
正确的说,如果不停“市民中心”,那意义不大。
有人问,为什么要停“市民中心”?骑个自行车5分钟不就到了 ...

停了市民中心,就不可能是免费接驳线了。
发表于 2014-11-20 21:23 来自手机 | 显示全部楼层
horatius_cheng 发表于 2014-11-20 20:01
谁知道呢,53、54现在不也是可以载满的么。
反正接驳线可以根据客流设置。

平峰能载满?
发表于 2014-11-20 21:55 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-11-20 19:21
正确的说,如果不停“市民中心”,那意义不大。
有人问,为什么要停“市民中心”?骑个自行车5分钟不就到了 ...

四号线开通的最大意义是使1/2号线可以互通,接驳车本来就是应急作为连接两条地铁线用的,而且是免费的,中间停车你让这怎么收费,而且中间载了一大波去市民中心的,不但速度慢了,利用率也低了。

实在不理解你这样的想法。
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