【原创】轨道交通7号线改进设想（新增线路标示图）

ourshy

youou_c 发表于 2014-10-13 11:15
萧山这边不用客流?自己脑袋想想

文中说明了7号线二期，奥体——萧新——新街——瓜沥，图中虚线所示。迫切性低于一期，可择时建设。

走向与原7号线规划类似，只是不再绑定机场线，并具有联系江东南片区的可能性。

kekai1978

可以连接城站再到吴山广场吗，湖墅南路也有地铁...这画面太美不敢看啊...

ourshy

kekai1978 发表于 2014-10-13 12:25
可以连接城站再到吴山广场吗，湖墅南路也有地铁...这画面太美不敢看啊...

你是说7号线？按规划局的方案是在城站东广场设站，和1/5要穿贴沙河换乘…类似上海火车站的1/3/4，能换乘不过被条件限制不太方便就是了。

jason

总体思路大赞，实在佩服楼主，不过我到觉得从线路布局来看，机场快线的终点放在奥体有些偏了，至少应该江北，否则几乎所有旅客都要二次换乘，有些不太方便。

风荷小子

这个设计，有利于很多游客，特别是重点在西湖一带的游客，直接可以坐上地铁，无需中转直达机场，省了不少事情。就像火车城战，一下来就靠近西湖，的确方便了很多游客啊。再就是一旦赛事，也有利于广大P民一下子直达奥体，少了不少麻烦，有利于提高到奥体兴致。

jason

ourshy 发表于 2014-10-12 20:37
最理想的情况是能接入城站。在城站能接入城际铁路客流的情况下会比较理想。

若参考深圳的机场线，则过 ...

哪怕接入城站东广场都可以，这样机场线的旅客很多可以一步到位了。

ourshy

jason 发表于 2014-10-13 21:59
哪怕接入城站东广场都可以，这样机场线的旅客很多可以一步到位了。

是的。除了1.5号线外，最好城站能够利用既有线路接入宣杭、沪杭改造后的城际客流。

ourshy

c00161732 发表于 2014-10-13 09:49
还是7连10比较现实，  10也可到塘栖.

吴山广场一东坡路一保俶路一黄龙

优化了10号线北段走向后的西北区域的线网。

jason

ourshy 发表于 2014-10-13 22:52
是的。除了1.5号线外，最好城站能够利用既有线路接入宣杭、沪杭改造后的城际客流。

我觉得未来城站所担负的任务应该就是近郊以及周边县市的城际轨道交通作用，而长途始发终到列车应该逐步迁出。

derron7

机场线就应该只往返于机场和某就近的热门地点，如果想兼职日常客流，必然带来成本问题。
乘客要去机场只能采取换乘这很正常，因为绝大多数人是很久坐一次飞机，换乘一下可以接受。

ourshy

derron7 发表于 2014-10-14 18:49
机场线就应该只往返于机场和某就近的热门地点，如果想兼职日常客流，必然带来成本问题。
乘客要去机场只能 ...

真的经常坐飞机的也也都有司机或是打的了吧。

不过能方便总是好的，毕竟规划局的规划中还要接入江东的客流。

kekai1978

jason 发表于 2014-10-14 15:29
我觉得未来城站所担负的任务应该就是近郊以及周边县市的城际轨道交通作用，而长途始发终到列车应该逐步迁 ...

说实话城站的作用是其他两站永远无法替代的...长途始发还得靠城站..

kekai1978

derron7 发表于 2014-10-14 18:49
机场线就应该只往返于机场和某就近的热门地点，如果想兼职日常客流，必然带来成本问题。
乘客要去机场只能 ...

可以搞成像上海川沙那样二次换乘...:

troublem4ker

看到了3号线的支付宝站，啊哈哈。

风荷小子

支付宝站，这也有啊

ourshy

风荷小子 发表于 2014-10-16 21:12
支付宝站，这也有啊

哈哈，还有淘宝 银泰呢。

个人重口味

蓝瑟翼豪陆神

塘栖站最好是 7号9号线同台站，设立在绿荫街塘栖路口附近，9号线往南去临平，7号线在运溪路向西南去崇贤康桥。

对了，还要在钱江经济开发设立“运河车辆段”。

文一路口的双巴

河坊街，钱塘门，龙翔桥，涌金门，娑婆桥，拱宸桥........这设计楼主你想毁了杭州直说。崇贤那边已经有B7和轨10了，沈半路那边附近也会有轨4和轨5，照现在这个发展速度轨7没有去那边的必要，在轨7前后都有其他东西填补塘栖那边也有轨1和轨9.还有B7。你让轨7这么来明显多此一举，我觉得如果真的要改动，可以让轨7去过人民广场，然后从奥体那边过江，继续去吴山附近，这样可以和轨2轨6或者轨1换乘，疏散旅客然后利于江南发展。吴山的终点站应该要移动一下，最好放在胡雪岩故居那边。或者凤山门那边。

你想象一下，按你这么搞，修轨7的时候要挖多少路？江南不说，说主城，河坊街，东坡路，环城西路，吴山路，高银街，延安路，大关路，和睦路，武林路，体育场路曙光路口，整条湖墅路差不多要全挖开了。台州路金华路也危险。我就是住在湖墅路的，你让我怎么活？西湖和河坊街到时候怎么玩？到哪都是公敌，钱塘门那么近，挖个地铁站真的安全么？你不怕湖水倒灌？好嘛，西湖水倒灌行成地铁工地事故说出去还不笑死啊？拱墅区还怎么靠湖墅商业街赚钱？你这是要了我们和ZF的老命啊。

改地铁设计没那么简单，不然的话1号线早就去机场了，就是因为内部利益链没有调节好才被改到了湘湖。还有，杭州7号线和上海10号线比不来。

charle

文一路口的双巴 发表于 2014-10-18 21:41
河坊街，钱塘门，龙翔桥，涌金门，娑婆桥，拱宸桥........这设计楼主你想毁了杭州直说。崇贤那边已经有B7和 ...

你不知道机场地铁很重要么？别的城市都是首当其冲的线路 看看我村 二期都没有进

文一路口的双巴

杭州10号线本来就是为了填补城北所以故意多设计的，一般来说不可能拿掉，也不会有太大的改动。我个人觉得杭州7和上海10没有可比性。杭州7是为了作为机场快线，上海10更多的是串联作用，虽然他终点站之一在虹桥，我在上海最喜欢10号线就是因为他把所有该去的地方差不多都串起来了。他是一条集换乘与串联两大西项的黄金线路。其本身存在的兴致与目的就和杭州7有着太大的差别，杭州7你不妨和上海2去比一下。按照你这样设计，杭州7更应该参照上海2而不是上海10。

上海2从徐泾东出来，把虹桥火车站和机场南京路人广陆家嘴全串起来了。然后到广兰路可以换编组和换磁浮去浦东机场。末班之后加开的加班车也体现了上海2快线和疏散乘客的特性，你要知道上海10两年前的末班车还是八点半啊，学个什么啊？上海10现在规划是延伸到外高桥保税区那边，想和上海6凑一起，那就更不是疏散了，那是赤裸裸的串联。所以改杭州7还是看看上海2吧。如果真要挑出一条和上海10有可比性的，我看.........也许是1或者5.也轮不到7.

ourshy

文一路口的双巴 发表于 2014-10-18 21:56
杭州10号线本来就是为了填补城北所以故意多设计的，一般来说不可能拿掉，也不会有太大的改动。我个人觉得杭 ...

上海10号线我天天坐。。

上海M10主要的作用是分流M1,M2，同时串联景点。淮海路一侧的设站明显是为了缓解M1的拥堵,长宁的设站也是分流2号线虹桥古北的人流。M10本来规划就是连接市区和虹桥机场的，M2是因为觉得M10不够才延伸到虹桥的，M2只停2号航站楼，M10停1,2航站楼。如果杭州M1延长到机场那么就像是上海M2了。

另外我也很明确的把M7分成了7和机场线两条线路。7主要分流延安路湖滨，再加上串联景点。而本身上海和杭州的线路骨架就是不一样的，杭州M1也没设计成东西走向，所以不存在完全的一致，但杭州M7在主城区的作用是和上海M10一致的。

horatius_cheng

文一路口的双巴 发表于 2014-10-18 21:56
杭州10号线本来就是为了填补城北所以故意多设计的，一般来说不可能拿掉，也不会有太大的改动。我个人觉得杭 ...

杭州M7我真不觉得是机场快线。毕竟机场是中间的一站，那头还接M8。

文一路口的双巴

horatius_cheng 发表于 2014-10-18 22:43
杭州M7我真不觉得是机场快线。毕竟机场是中间的一站，那头还接M8。

他那边走向也不像是，M8是下沙高教东区到江东，跟B8完全重合。不知道怎么设计的。

文一路口的双巴

charle 发表于 2014-10-18 21:48
你不知道机场地铁很重要么？别的城市都是首当其冲的线路 看看我村 二期都没有进

我当然知道他有多重要，我也多希望7号线能快些来，或者尽快拿BRT去填补。但是杭州不是上海，中间要考虑的利益链太多，且这样挖有一定的可能把整个城市赔进去。本来1号线就是到机场的，杭州的地铁设计本来就存在一定问题，杭州上海建造地铁的资金来源都是不一样的，所以开通那会儿也有很多槽点。7号线本来可以进二期的。太慢了，杭州本来就堵，机场快线不能拉太长，找一个比较大大的换乘站把人全部疏散掉是真理。调整上面的走向，拉到武林门就差不多了，走人广奥体拉到定安路，换1,2,6，5或者尽可能绕开西湖延安路拉到武林门换2和3又能间接换1，然后这样离市中心也近一点，就看和机场还有其他单位怎么调节了。

ourshy

文一路口的双巴 发表于 2014-10-18 21:41
河坊街，钱塘门，龙翔桥，涌金门，娑婆桥，拱宸桥........这设计楼主你想毁了杭州直说。崇贤那边已经有B7和 ...

造地铁就把路毁了？那上海是不是把南京东路南京西路淮海路都毁了？
靠着西湖就出事故了？龙翔桥这么近不会，自然涌金门钱塘门都不会，涌金门站本来就是西湖天地二期工地的位置。
建设阵痛自然是为了以后的便捷，如果照你这样想那2号线西北段无线搁置好了，还要造地铁作甚？

为什么造条地铁就要了政府的老命了我也不是很理解，并且总是一个劲地往坏处想我也不是不理解。建好之后，去西湖的游客不用一窝蜂在龙翔桥下车，钱塘门涌金门可以有效分流。结束游玩的乘客可以很快搭地铁去拱宸桥，河坊街，还可以去钱塘江边的城市阳台，都不需要换乘。湖墅路也可以引入更多的客流，形成城北的纵向商业街。北段康桥到塘栖的大片土地可以供市政开发形成北部的卧城。这些人也不需要绕到和睦小区路再绕到黄龙再绕到武林广场再去龙翔桥。

有意见我可以理解，但部分我觉得太片面了。另外，吴山河坊街本来就在7号线的施工范围的。