中国工业博物馆里的沈阳电车

vincentyue · 发表于 2014-8-6 21:47

jason 发表于 2014-8-6 20:34
真心不能理解为什么沈阳很多公车线路当时会升级为2XX，那现在沈阳还有小编码的公交线路么？

最小就是101吧

jason · 发表于 2014-8-6 22:36

vincentyue 发表于 2014-8-6 21:47
最小就是101吧

那编码资源也太浪费了。

80ww · 发表于 2014-8-9 21:06

jason 发表于 2014-8-6 22:36
那编码资源也太浪费了。

似乎最初的设想1字头也是留给电车公司的，101路电车劳动公园到大东门，103路电车西站到马路湾，105路电车西站到南塔泉园，都是类似于高峰联运的线路

jason · 发表于 2014-8-9 22:07

80ww 发表于 2014-8-9 21:06
似乎最初的设想1字头也是留给电车公司的，101路电车劳动公园到大东门，103路电车西站到马路湾，105路电车 ...

那就是说当初编码的时候还会曾考虑保留电车线路的？但就是改为高峰线？

asimpleday · 发表于 2014-8-22 23:22

vincentyue 发表于 2014-8-3 11:08
沈阳的环路一开始就是一个不闭合的环吗？

就是沈阳站～南一马路，分环一和环二，也就是内圈和外圈，线网是闭合的，但沈阳站～南一之间是不载客的，而且两个终点都可以掉头折返

asimpleday · 发表于 2014-8-22 23:25

jason 发表于 2014-8-9 22:07
那就是说当初编码的时候还会曾考虑保留电车线路的？但就是改为高峰线？

当时没想保留，慕马当时铁了心取消，1字头的车当时已经汽车了

vincentyue · 发表于 2014-8-23 11:42

asimpleday 发表于 2014-8-22 23:22
就是沈阳站～南一马路，分环一和环二，也就是内圈和外圈，线网是闭合的，但沈阳站～南一之间是不载客的， ...

哇，那真是挺特别的。环路坐的人很多，班次也密，如果没有改成汽车估计现在也是铰接电车的配置了

jason · 发表于 2014-8-23 11:54

asimpleday 发表于 2014-8-22 23:22
就是沈阳站～南一马路，分环一和环二，也就是内圈和外圈，线网是闭合的，但沈阳站～南一之间是不载客的， ...

居然还有这样的环线，当时为什么采取这样的方式？是因为沈阳站客流太大？

思念在发烫/ · 发表于 2014-8-23 22:16

杭州就不会这么做了可惜了诶。当年的几个经典车型貌似一个都没留全部都进了杭钢了

asimpleday · 发表于 2014-10-5 00:19

jason 发表于 2014-8-23 11:54
居然还有这样的环线，当时为什么采取这样的方式？是因为沈阳站客流太大？

环路是以前的1路电车和4路电车的联运结合体，1路沈阳站-大南门，4路南一马路-大南门，高峰时段联运，后来直接改为环路。沈阳站北-南一马路（站南）距离不远。现在的环路依然是沈阳站北-南一马路

asimpleday · 发表于 2014-10-5 00:21

jason 发表于 2014-8-23 11:54
居然还有这样的环线，当时为什么采取这样的方式？是因为沈阳站客流太大？

以前电车时代，环路客流量相当大，因为途经太原街、中街、故宫、南塔、三好街、火车站，都是人流量密集的地方。曾经是70多辆铰接电车，也是基本车车满员

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