【2014论公交⑦】限支路保大路，直行公交可提速200%。

ysbjlzx

rcx 发表于 2014-7-23 13:54
之前真得没有想到，你的所谓交通观点，
都是“限公交，保小车”的，甚至取缔“自行车道”。

我说了 大城市靠轨道交通为主 公交为辅 自行车只能算老城区的交通工具 用在解放路 东坡路之类的马路
如果不发展轨交 全靠电驴 自行车 那么交通只会越来越乱
湖墅南路作为次干道 是适合搞自行车道的 而莫干山路（市区段）就应该限制 而发展直行公交188 B-1

rcx

ysbjlzx 发表于 2014-7-23 14:15
我说了 大城市靠轨道交通为主 公交为辅 自行车只能算老城区的交通工具 用在解放路 东坡路之类的马路
如果 ...

你这是在脱离实际讲问题：
1、杭州的交通以轨道交通为主？你认为还需要几年？
2、如果没有电驴作为补充，城市需要再增加多少辆汽车？

rcx

记录编号：	网0010201407150036
受理类别：	网上投诉
来信主题：	早高峰湖墅南路北向南的公交太堵了！
具体内容：	杭州交警领导：您好！ 近段时间的早高峰，湖墅北路的车流尾部已经堵到贾家弄和嘉墅路附近了。因为我每天都坐公交到武林广场换乘地铁，由于公交堵在湖墅北路动弹不得，所以经常需要从仓基新村下车步行两站路到沈塘桥再重新刷卡上车，这样中间走两站路我至少可以节省半个小时以上的时间。 在步行的时候我对湖墅路的路况进行了观察，发现一个很明显的现象，相信交警同志在监控中也能发现这个问题。———纵观湖墅路全段，两头是空的，武林小广场这边并不堵车，堵就堵在中间段米市巷和沈塘桥这里，受德胜快速路左转和夹城巷左转的影响最大。本来南北向在红灯周期，路面应该会下一个周期的车辆腾点空间出来。而受图中这两个路口大流量左转的影响，湖墅路文一路口~文二路口区间始终处于饱和状态，基本没有腾空的可能。———于是我感到一点困惑，交警对交通组织的总体思路，是重视公交正常通行，保障公交准点率，引导市民选择公交出行？还是偏向在路口让小汽车快速通过，让公交堵在车流中动弹不得？使市民害怕坐公交 ———湖墅南路是南北向很重要的公交道路，因为只有双向四车道，硬件上没有设置公交专用道的条件，但治堵的核心应该鼓励市民公交出行，而不是引导市民都开车出行，因此，高峰时段对德胜路和夹城巷这两个路口的左转，要适当限流，限支路保大路，这样湖墅路直行公交至少能提速200%以上。———治堵要对症下药，机动大队对高架文晖路等多个匝道限流，大大提升了高架主道的通行效率，治堵是有一定成效的。而老大难湖墅路治堵，德胜高架西延启用后，早高峰的公交还是龟速照旧，比脚踏车多2倍的时间还不够，这交通组织肯定存在观念上的问题。 最后希望杭州交警在交通组织观念上，能以公交优先为重，行动和理念相一致，让湖墅路早日恢复正常通行能力。谢谢！
杭州12345受理处：	市公安局交通警察局回复：莫干山路地铁2期施工影响，分流到湖墅路。因湖墅南路只有双向4车道，通行受影响，公交车站早晚高峰车辆太密集，港湾车站饱和，导致无法进站上下车影响通行。针对已有状况，已采取部分路段早晚高峰可逆疏导，有效缓解拥堵，同时安排夹城巷、枯树湾巷大警力进行疏导。 （回复纯属瞎扯）

rcx

引用:原回帖由 拱墅交警大队 于 2014-07-29 17:25 发表

1 楼主您好：
首先感谢网友对交通状况和车道设计所花的心思和良苦用心。
我们交警在车道设计和灯控上都有所考虑的：
1、把开始设计的四车道增加为五车道，多加了一个直行加右转车道，大大提升了直行的通行效率。
2、东... 查看原回帖>>

很感谢拱墅交警在百忙之中给予网友的回复：
1、湖墅路和文一路交叉口，平峰时段的交通组织是合理的，没有什么大的问题。

2、本贴主要想说的是早高峰，最近早高峰我看到两个现象：A、由于东口两条左转弯到湖墅路米市巷方向，造成湖墅路饱和，轮到湖墅路主道“北向南”绿灯时通过能力受到严重影响。 我数了一下时间，东西向是30秒，南北向也是30秒，但早高峰协警在处理这个问题时，由于湖墅路饱和甩尾，协警就拦住了北向南的绿灯，这样的话，北向南的30秒事实上只通行了18秒，还有10几秒白白的浪费了，造成的结果，北向南的沿途公交全部堵在路上动弹不得，从文一路口延伸到了江涨桥、娑婆桥，严重时车流直接堵到苏嘉路。B、文一路口甩尾，但湖墅路“夹城巷到文二路口”却并不堵，夹城巷小车左转湖墅路是沙沙沙的。而另一头的湖墅路公交却堵到了信义坊那里，这是什么样的交通组织呢？

3、我并不要求交警采取偏向手段，在平峰时段可以维持现状不变。 但在早高峰时段，对文一路东口的两条左转弯车道调整为一条左转弯车道，目的是给湖墅路的北向南通行稍稍留点空间，而不至于30秒的绿灯需要拦掉10几秒。 让北向南的公交车，从5~6个红灯才能通过，减少到2个红灯就能通过，这样的公交优先要求不算过分吧。

4、湖墅路文一路口甩尾的另一个主要因素：夹城巷左转。 那天早上我亲眼看到由于文一路口湖墅路口甩尾，协警对北向南绿灯时进行拦住，然而我骑车到夹城巷这边，看到很奇怪的是夹城巷到文二路口段非常的空，夹城巷小车左转湖墅路是“沙沙沙”的。而另一头的湖墅路公交却堵到了信义坊那里，这是什么样的交通组织呢？

5、最后要求：平峰不必调整，在早高峰时，能对湖墅路文一路东口两条左转改一条，对夹城巷左转在控时上有所调整，目的是让湖墅路主道“北向南”公交能两个红灯通过。（高架有很多出口，可是北向南公交只有一条道可以走，关心一下坐公交出行的市民好吗？）谢谢你们了。

usin

rcx 发表于 2014-8-5 10:11
引用:原回帖由 拱墅交警大队 于 2014-07-29 17:25 发表1 楼主您好：
首先感谢网友对交通状况和车道设计所花 ...

德胜路东向南左拐进入湖墅路是吃不消砍掉一条道的。其实只需要协警公平点，轮流卡口北向南和东向南，不要只卡北向南，就要好不少了。同样的，夹城巷这边也一样对待就行了

馒头山路口

你把支路左转禁掉之后，右转再掉头还有直行右转合流都是问题，里面小路的车照样不少。所以要我看不如把公交道做实，把堵车的队伍抻长到武林小广场和哑巴弄附近，保证大多数人通行。前提是体育场路东向北车流顺畅。