【都市快报】城西新开的公交大环线为啥“遇冷”？

小散

城西新开的公交大环线为啥“遇冷”？ 2014-05-20

民声快递   记者 魏奋   本报讯 “高峰坐不满，平峰运凳子。”最近，不少网友在巴士论坛上纷纷吐槽城西新开的公交大环线53路、54路，开通10天客流偏少、发车间隔过长，甚至有人忧心忡忡担心：城西环线该何去何从？   这与之前传出过“挤成相片”、“要有人帮忙推一把才能挤上车”的杭州城西，尤其早晚高峰时段，两条新线路简直是“神一般的存在”。   53、54路城西公交环线，是5月10日开通的（快报5月5日城市早知道版曾报道），到昨天刚好10天。   这是蒋村公交中心站至蒋村公交中心站的两条环线，分别沿顺时针方向（内环）和逆时针方向（外环）行驶，行驶路线相同。   首末班时间：53路6：20-21：20，54路6：30-21：30。票价2元。   从走向看，这两条线路途经蒋村公交中心站、城西银泰城、康乐新村、皇朝花园、古荡小区、西溪数码港、庆丰村西、石灰桥等客流量一贯比较大的“大站”。   在两条环线开通前，公交集团曾蛮有信心地表示：两条环线可以疏解城西文新、翠苑等居住区的客流，并使城西的公交线网更趋于合理，填补出行空白。   但实际情况到底怎么样呢？   记者体验：   下午5点，54路公交车空无一人   昨天16：58，我在公交石灰桥站等54路。晚高峰已经开始了，马路上的车渐渐多了起来，交警也已经站在路中间维持秩序。   等了5分钟，一辆54路靠站了。   我第一个上车，定睛一看，车厢里空空荡荡——一个人都没有！   一位大伯在车下大声问司机：“蒋村去不去的？”   司机大声回答：“去的!”   大伯跳上了车，还有两位乘客闻声跑过来也上了车。   这一站上来4个人。我和我的乘客伙伴们都惊呆了，在下午5点多的杭州，在市中心，我们居然坐到了一辆空车！   “还好拉了你们4个，刚才一路过来一个人都没有嘞！”司机说。   “你这条新线路哦？以前没有看到过嘛！”大伯说。   “是啊！很多人还不晓得。不过我们这条是环线，绕来绕去的，跟别的公交线重复比较多，有的人也嫌绕，去坐其他车子了。其实我们这条线路全是新车，车况好，速度也快，你们熟悉了就知道啦！”司机说。   下一站下去两人，上来一人，车上还有3位乘客。   接下来好几个站无人上下车，司机把车开得“呼呼”的，我们3个人坐在大大的车厢里，望着窗外车水马龙，一辆装满了人的25路从旁边开过去，接着又是一辆满满当当的24路……   此后一直保持着无人上车或一个站上来一两个人的状态，停站时，经常有人问“这个车是去哪里的”？   17：31，车子到达终点蒋村公交中心站。   16个站，开了28分钟。无论是速度还是乘车条件，在晚高峰的杭州都让人惊叹。   回程我坐上了53路，起点站有4个人。18：10开到石灰桥，用时27分钟。此时，车上还有六七位乘客。   公交集团：   城西换乘需求，今后将逐渐加大   城西公交环线为啥“遇冷”？   网友们总结认为：这两条环线的“环”画得太“大”、太“圆”；余杭塘路等客流量较少的路段没必要去走；文三路口到康乐新村、皇朝花园，虽然能分担一部分179、290路的客流，但是要往天目山路去兜一圈，会让人“有一种上当的感觉”，下次就不愿意坐了。   杭州公交一公司副经理陈斌说，主要原因是这是两条新开线路，之前也没有做过广泛宣传，需要一段时间的“培育期”；而城西的公交配套相对完善，居民乘车认牢了几条老线路，短时间内去关注和尝试新线路的人还不多。   能不能放弃余杭塘路等客流量较少的路段？陈斌认为，不可行。   “余杭塘路一带，公交线路原本就较少，53、54路走这一段起到了填补公交空白的作用。   “两条环线主要是为城西区块的内部换乘服务的，虽然现在还不是很迫切，但今后需求会逐渐显现和加大。开通前三四天，每条环线的日客流量大概是500人次左右；这几天已经上升到1000人次左右了。”

horatius_cheng

余杭塘路，城西银泰让43/75/70挑一辆去绕，53/54走文一路，这个方案不知可不可行

jason

每条新线都有个熟悉的过程，现在讨论似乎为时过早了。

tangboning

让乘客慢慢熟悉吧！总会人多起来的！

wlwuyan

是的，10年的时候，93路我包车，从万家花城坐到和睦新村。
现在早高峰的时候，根本挤不上去。

K34

57,58不是一样存活着.

冷雪飘飞

这个线路应该说蛮好的，刚开始人少很正常。作为都市快报，这么快就去评论一条新线路没人气，有点不负责任。

horatius_cheng

冷雪飘飞 发表于 2014-5-20 10:21
这个线路应该说蛮好的，刚开始人少很正常。作为都市快报，这么快就去评论一条新线路没人气，有点不负责任。

也算是对环线的一种宣传了。现在连公交公司也承认城西环线宣传力度不够。

mgzidane10

编码刺眼，不过这个客流这么短时间不好说，现在下定论太早。

rcx

我和我的乘客伙伴们都惊呆了。

老魏，公交蒋村机场专线没人坐，帮忙呼吁下在“一清新村”设个停靠点，为百姓做点实事呀！

大雪封隧道

新线开通后三个月后再看客流才客观，大多数人不会像公交迷一样时刻关注线路变化，发现认同适应需要一个过程

回望的眼神

mgzidane10 发表于 2014-5-20 10:28
编码刺眼，不过这个客流这么短时间不好说，现在下定论太早。

刺眼吗？ 那某些线 就会被屏蔽了

rcx

24路刚开通时，好象也没有宣传的。
几天就火爆了。

w19960125

主要是设计得太好了，这条线路上都是出行站点，要到目的地站点，都要换乘。

流采冰飞

至少也要给3个月的熟悉期

fog98814

好的线路根本不需要很长的熟悉期，比如198路，第一天上路就关不上前门；比如12路，运营1个星期就成三塘区块的主线，杭州的环线太绕，上班高峰坐等迟到，53，54一开线就用新车，只能说一公司财大气粗，实在浪费.

xhy1994

新线开通总是要有个适应过程的。

雷峰夕照

其实城西现在还不需要环线，南面有山，西面有湿地，地理位置特殊。都十多年了，城西一直都没开环线。前阵子不是有人吵，环线公交独缺城西么。

youandizlj

jason 发表于 2014-5-20 09:43
每条新线都有个熟悉的过程，现在讨论似乎为时过早了。

其实如果不调整这对环线或者相关线路，至少其未来肯定不能和55/56，59/60相提并论的；城西客流看起来强大，但很多时候是居住区与工作地点/市区之间往返的，这点53、54不具备，做换乘线还凑合！
比如高峰24路蒋村至庆丰村之间客流还是很大的，但是环线的绕路走法肯定令人有另可挤一会也不要绕路的想法，况且经古荡那边一绕堵起车来还不好说耽误多少时间，至少我是这样想的！
今早在古荡看到54，车厢乘客依旧寥寥无几，10天了，乘客在站台等车发现多了一条线路肯定会看看站牌这线路都能到那儿吧？

kansonzhou

环线有什么好的，周而复始长生不老的观念在作怪吧。

dafuweng_2008

客流还不如滨江的通勤车172.。。。。

长木里

冷雪飘飞 发表于 2014-5-20 10:21
这个线路应该说蛮好的，刚开始人少很正常。作为都市快报，这么快就去评论一条新线路没人气，有点不负责任。

快报从来都是快人快语的。最近连钱报都开始堕落的，2019年12月32日要开通1、2、3、4、5、6号地铁线。

hzbuss

居然被都市快报拿去当题材了

hzbuss

居然被都市快报拿去当题材了

yjchz

hzbuss 发表于 2014-5-20 21:27
居然被都市快报拿去当题材了

村报从来是不用负责任的。