杭州主城区最佳快速路网模式

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唐伯虎沐秋香 发表于 2014-4-29 10:28
主城区外环线事实上已经建成(除西段紫之隧道和紫金港隧道在建外)，石祥路高架、紫之隧道和紫金港路北段隧道 ...

  天目山路-环城北路-艮山西路大约40公里，只有局部建成快速路，还只是4车道的。
中河-上塘高架，其中3处断头，如环城北路运河段和万松岭跨越浙赣铁路段，滨文路跨越浙赣铁路段。
且北面没有接入绕城（有1个红灯），南面离绕城南线足足5公里就落地了。

唐伯虎沐秋香

吉鸿路-紫金港路-紫之隧道将“晋级”快速路 ——《钱江晚报》

看来我的这条主城区外环已经接近完成了，剩下之江大道和同协路。同协路据说是10车道，升级成快速路是很容易的事情(几个路口下穿就可以了，要不了几亿)。之江大道较长，一桥至三堡船闸之间路口较多，但好在都是丁字路口，且车流和人流相比市中心要小得多，实际上也比较快。 如果几个大流量交叉口也设计直行下穿，就更好了

唐伯虎沐秋香

解决杭州拥堵，主城区是关键，因为副城滨江、萧山、下沙现状都不堵，堵得一塌糊涂的是主城区。

唐伯虎沐秋香

方案更新一下，单内环变双内环——景区内环+城区内环：





城区内环：如图所示，为古翠路-登云路-绍兴路-环城东路-西湖大道-古涌隧道(古荡-黄龙-保淑路-庆春门-湖滨-涌金门沿线地下弧线形隧道)

两个内环中间共用段：古荡-黄龙-保淑路-庆春门-湖滨-涌金门，为地下双向六车道(深隧道)；

其余路段，采取“遇路口下穿(或上跨)+地面简化优化红绿灯+人行过街立交取代斑马线+机非隔离措施”，不一定非得全走地下隧道，做到上述措施，即使全在地上，也能沿着内环一条直行道通行无阻，走完全程无红绿灯，一直不停车。  投资也大为节省，拆迁量最小，工程时间最短

唐伯虎沐秋香

这条城区内环所围区域，实际上已成为杭州人口最密集、交通流量最大、最拥堵的区域，是杭州目前事实上的“交通密度核心”。

蓝瑟翼豪陆神

去你的，把余杭抛弃了。