【分析】“西湖南环”的功能缺陷？

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 15:10
上班族正常步行也就七八分钟的路，你说远不远呢？

除非你认为的游客中，没有“拖小带老”举家来杭旅游的。
假设有人在龙翔桥问路去西湖南线怎么坐车？对于问路的人来说，超过300米就不太好找了。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 15:57
除非你认为的游客中，没有“拖小带老”的。

姜老师的意思是，只有龙翔桥站才有拖小带老的，走个700米要吓一跳的，其他站点出来都是年轻力壮的，走个几公里没问题的。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 16:49
姜老师的意思是，只有龙翔桥站才有拖小带老的，走个700米要吓一跳的，其他站点出来都是年轻力壮的，走个几 ...

那也不是，临平和龙翔桥的情况不同。
临平是地铁没有修到老城区，而龙翔桥站离西湖边的距离不超过200米。

更何况西湖南环已经有了，能延伸到龙翔桥，让乘客少走路岂不是更好！
所以，我们的思路也是顺水推舟，而不是提过分要求。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 16:52
那也不是，临平和龙翔桥的情况不同。
临平是地铁没有修到老城区，而龙翔桥站离西湖边的距离不超过200米 ...

既然已经是西湖边了，你在西湖边步行700米真的会吓一跳吗？

yhlyy

而且你不想步行700米去坐4路，那龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 17:01
问题是，龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。

504去动物园方便，回来不方便。
所以才要求西湖南线延伸到龙翔桥。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 17:03
504去动物园方便，回来不方便。
所以才要求西湖南线延伸到龙翔桥。

504回来怎么不方便？你的意思是没座位？在杭州乘公交，本来就是以上车为标准的，座位是意外之喜，如果你岁数真的大了，肯定会有人让座的。再者你就是乘4路，就有座位吗？4路人更多吧？

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 17:06
504回来怎么不方便？你的意思是没座位？在杭州乘公交，本来就是以上车为标准的，座位是意外之喜，如果你 ...

现场发现，“西湖南环”在动物园站可以人人有座。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 17:15
现场发现，“西湖南环”在动物园站可以人人有座。

杭州乘公交，有没有座位完全看人品的，人品好，290,188，B1都会有座位.再者我说了，你真岁数大了，或者抱着个小孩，肯定会有人让座的。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 17:19
杭州乘公交，有没有座位完全看人品的，人品好，290,188，B1都会有座位.再者我说了，你真岁数大了，或者抱 ...

在动物园坐“西湖南环”，人人有座，且不用礼让的。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 17:20
在动物园坐“西湖南环”，人人有座，且不用礼让的。

有没有座，一个看人品，一个看候车的时间，一个看班次，一个看年纪和有没有抱小孩，凡事都不一定的

慈天独厚1

南环线尽管路牌、站牌写着终点站是吴山公交站，但该线路实际起点站为31路往动物园方向的河坊街荷花池头站，这与站牌不符。另外，南环线3、4、10、11月不降价，仍为2元，且部分车辆不可使用A卡。这直接导致包括起点站在内的大多数站点宁可乘坐价格便宜，但人多的4、31、52来替代南环线。因而南环线仅被一些外地乘客所青睐。本人建议：南环线改为可使用A/B卡，同时终点站改为113路的耀江广厦站，接驳地铁定安路站，走向可改为至河坊街荷花池头后经劳动路、高银街、定安路、西湖大道至耀江广厦，返程经西湖大道、中河路、惠民路、延安路、高银街、劳动路、河坊街后循原线至动物园。

rcx

在人行道上上划“停车位”，在快车道上设“停车场”，这也算管理？

长木里

yhlyy 发表于 2014-4-18 17:01
而且你不想步行700米去坐4路，那龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。

姜老师的意思，504不是4路，不坐。不能刷A卡的不坐。