【分析】“西湖南环”的功能缺陷？

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-14 21:55
你所说的是杨公堤很方便，有318、194、197等主力。

而我这里所说的要点是：下沙学生及地铁一号线乘客， ...

谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
即使是武林广场，他也分成延安新村，武林广场南，武林广场北杭州大厦，武林门，武林小广场，小北门，中山北路口等等一些列站点分散的。都集中在一起，大家都别走了

loganese

rcx 发表于 2014-4-14 21:48
吴山广场线路众多是对，问题的焦点
和西北向的主力290、188、56、900、155、10都搭不上线。

因此坐290,188,56,900等车的要去南线（长桥到虎跑），应在湖滨、龙翔桥移步换乘4,31或504，六和塔以远的可以选择开元路308，189

rcx

1090133136 发表于 2014-4-14 13:16
建议我提的，我知道52可以坐，但是苏堤、净寺没有52呀，51要去绕一大圈，所以只有31出去，礼拜六下午我苏 ...

真巧，我的建议和你不谋而合，都是充分考虑到龙翔桥始发站的蓄车位问题。

开始，我设想南环线把起点延伸到湖滨，然后沿平海路左转折回一公园，但有两个缺点：
1、延安路湖滨的主干道作为始发站不妥。
2、很多人会不知道。 而把南环线和504始发站放一起，就可以给乘客多一种选择了。
人总是喜欢往车厢空的公交跑。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-14 22:03
谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
...

1、在考虑需求的问题在，始终要按大多数的出行习惯考虑。有些人喜欢把购物的中转点放在武林广场，而有些人喜欢把出游的中转点放在龙翔桥，所以首先要尊重乘客的出行意愿。

2、我始终很反对，长线过路车去解决短途景区的问题，就算去的时候方便，返回时还是比较麻烦的。 象在杨公堤坐194，在虎跑路坐504，以及在龙翔桥坐31路，都不是很好的选择。  我更希望坐4路，52路这些针对景区的专线车。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-14 22:21
1、在考虑需求的问题在，始终要按大多数的出行习惯考虑。有些人喜欢把购物的中转点放在武林广场，而有些 ...

放在武林广场区域没问题，但不会是武林广场一个站，而是延安新村，武广南，武林门北，杭州大厦等一系列站点。假设所有线路都放在武林广场一个站，那谁还过得去？大家都别走了
龙翔桥也是一样的道理。

rcx

1090133136 发表于 2014-4-14 22:24
外地人吴山广场下车可能会找不到地铁站，龙翔桥是车子开过去就看得到的，下车回走几步路。现在南环线蓄车 ...

对的，我一直主张这两点：
1、坐公交简单化，延安路南段和北段的主线打通至关重要。
2、要尊重乘客的意愿，违背这一点的实质是压制需求往另一个方向转移。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-14 22:28
放在武林广场区域没问题，但不会是武林广场一个站，而是延安新村，武广南，武林门北，杭州大厦等一系列 ...

龙翔桥区域：包括了龙翔桥站、胜利剧院站、延安路湖滨站、东坡路平海路口站、东坡路湖滨站。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-14 22:37
龙翔桥区域：包括了龙翔桥站、胜利剧院站、延安路湖滨站、东坡路平海路口站、东坡路湖滨站。

反正周围1公里左右，都算这个区域，在这个区域内能坐到车，就是可以的，几十万人都集中在一个固定点上，这个点有挤爆的风险

rcx

1090133136 发表于 2014-4-14 22:45
主要龙翔桥地铁站太方便了，大家都往那边挤，如果定安路站旁边公交站离地铁站近，下车看得到地铁入口，那 ...

市中心一些地铁口，马路边连出租车无处停，实在可惜。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-14 22:40
反正周围1公里左右，都算这个区域，在这个区域内能坐到车，就是可以的，几十万人都集中在一个固定点上， ...

坐地铁500米内差不多，一公里到地铁站有点远的。
如武林广场站，从杭州大厦24路公交站走到武林广场地铁口才220米，感觉也有点路的。

1、从吴山公交站到定安路地铁口的测距为：860米。


2、从延安路湖滨站到龙翔桥地铁口的测距：仅为190多米。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-15 15:22
坐地铁500米内差不多，一公里到地铁站有点远的。
如武林广场站，从杭州大厦24路公交站走到武林广场地铁 ...

可能姜老师和郊区人民对距离的感觉不一样。
地铁临平站到临平中心闹市区，有2—4公里路，这样的距离，临平人民照样觉得地铁站辐射到自己了。姜老师走个几百米路，就感觉远得受不了了

rcx

一公里说远也不远，说近也不近，相当于从龙翔桥公交站走到定安路公交充值点的距离。

请阅相关资料：http://news.sina.com.cn/c/2009-08-15/043916126109s.shtml

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-14 22:03
谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
...

龙翔桥区域公交站群比吴山广场还要多，近和方便。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-17 10:48
龙翔桥区域公交站群比吴山广场还要多，近和方便。

所以说，4路 308路也可以算龙翔桥区域

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-17 11:10
所以说，4路 308路也可以算龙翔桥区域

从龙翔桥地铁口到最近的4路一公园公交站，测距为700米，
相当于到延安路湖滨站的3倍还要远。不测不知道，测测吓一跳。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-17 22:31
从龙翔桥地铁口到最近的4路一公园公交站，测距为700米，
相当于到延安路湖滨站的3倍还要远。不测不知道， ...

700米你就吓一跳了？你如果去测一下地铁临平站到临平闹市区的距离，估计你会吓傻。

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-17 22:33
700米你就吓一跳了？你如果去测一下地铁临平站到临平闹市区的距离，估计你会吓傻。

临平地铁站不知道要多少年后？才能达到龙翔桥的人流量。

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 12:23
临平地铁站不知道要多少年后？才能达到龙翔桥的人流量。

地铁临平站可能永远都达不到地铁龙翔桥的客流量，但距离总不会变的。莫不是姜老师自己走个700米就吓一跳，人家走个几公里就是理所当然？

zincum

yhlyy 发表于 2014-4-18 14:59
地铁临平站可能永远都达不到地铁龙翔桥的客流量，但距离总不会变的。

话别说太满，以后还有9号线。。。
当然这么说的话，临平南站想和龙翔桥比客流，只能等西湖水干雷峰塔倒了。。。

yhlyy

zincum 发表于 2014-4-18 15:01
话别说太满，以后还有9号线。。。
当然这么说的话，临平南站想和龙翔桥比客流，只能等西湖水干雷峰塔倒了 ...

姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就要吓一跳了

rcx

yhlyy 发表于 2014-4-18 15:04
姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就 ...

你说的也有一定道理。
言归正传，你认为700米“来回走”远不远呢？

yhlyy

rcx 发表于 2014-4-18 15:08
你说的也有一定道理。
言归正传，你认为700米“来回走”远不远呢？

上班族正常步行也就七八分钟的路，你说远不远呢？

zincum

yhlyy 发表于 2014-4-18 15:04
姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就 ...

700米走走真是没多远。。。

其实这个问题很清楚的，西湖南环必须有配套场站，如果还非要在地铁站上面，现在龙翔桥满足不了，以后也未必能满足，凤起路、定安路更没戏，请直接去城站。去城站么，以炸山的节操，去城站钱肯定直接照Y2区间收，到时候坐等有人上来喊又贵又挤还都是臭烘烘的YP
再说，以后六公园临时场站离龙翔桥A口那也有700米。。。死抱着龙翔桥是没有出路的，凤起路定安路看着呢