杭州应该拿几台青年电车在某些柴油车线路做脱辫运行试验

mgzidane10

jason 发表于 2014-3-31 22:54
如果说道路复杂状况，那体育场路要远远好过中河路的梅登高桥站附近。

至于线网的视觉污染，这个话题在 ...

居然还有人说视觉污染，就算他勉强成立，总比大气污染吸尾气强吧。武林门那里的线路一直有条有序的，你换个角度看，当他是五线谱不就行了。

vx2100

mgzidane10 发表于 2014-4-1 09:22
居然还有人说视觉污染，就算他勉强成立，总比大气污染吸尾气强吧。武林门那里的线路一直有条有序的，你换 ...

莫斯科的地面公交系统80%由电车承担。按理讲，俄罗斯不是缺少能源的国家，否则老熊也不会有底气和老雕掰腕子，可是人家还是看重了电车。

mgzidane10

vx2100 发表于 2014-4-1 09:32
莫斯科的地面公交系统80%由电车承担。按理讲，俄罗斯不是缺少能源的国家，否则老熊也不会有底气和老雕掰 ...

老毛子那里的确用得很好能源，莫斯科的电车出名的。

HK8990

188也有潜力可以汽改电 不过最好等地铁弄好再改 不然太伤车了

zincum

vx2100 发表于 2014-4-1 09:32
莫斯科的地面公交系统80%由电车承担。按理讲，俄罗斯不是缺少能源的国家，否则老熊也不会有底气和老雕掰 ...

东欧真的是无轨电车的乐园
而且苏联式的城市规划里无轨电车在城郊通勤线上具有很重要的地位
试想如果今天的BRT都是电车。。。

ccff001

mgzidane10 发表于 2014-4-1 09:22
居然还有人说视觉污染，就算他勉强成立，总比大气污染吸尾气强吧。武林门那里的线路一直有条有序的，你换 ...

这个我不认同，看看体育场路延安路口、中山路口的线网…这个叫乱啊…想要发展就要该拆的拆，该建的建…
事物只有适应时代的发展才可以存活下来发展，而不是让时代来适应事物。如果是时代适应事物的最终要么是开倒车，要么就是被淘汰。

我认为，无轨电车线网应该和线路分开管理。适合建线网的路段就应该在规划的时候就规划好，同时建设。只建设直线的线网，不设分线器和转弯线网。

线网只是在车辆经过该路时段提供在线充电。

cowboy_han

粉胖子 发表于 2014-4-1 08:39
3、198条件挺好的，就看想不想做了

你前天说的不是13路吗

cowboy_han

TrolleybusD9 发表于 2014-3-31 19:52
还是觉得不太可能。。。感觉290区间什么都是随时放的。。。看到过往文三西路方向的290到了康乐新村后下完 ...

反正是有辅源，需要临时调头的时候脱辫就行啦，如果是固定的区间车，就专门架设好调头架空线就可以了

粉胖子

cowboy_han 发表于 2014-4-1 13:39
你前天说的不是13路吗

13路条件也不错。。而且貌似是甲鱼说的？

vincentyue

汽车线路里我个人觉得条件不错的是67和333，但可能性都几乎为零

bustthx999

92改道中河路的话改电的条件确实不错的，如果从古荡到杭大路站架上线网的话，那就更完美了

隐型人

ccff001 发表于 2014-4-1 12:39
这个我不认同，看看体育场路延安路口、中山路口的线网…这个叫乱啊…想要发展就要该拆的拆，该建的建…
...

个人理解，在杭城现有架空规模下，再缩减，只会是自找麻烦，电车架空线网太乱一说，估计国内算是一大亮点了……
在欧洲，拥有电车的诸多发达国家城市，在最最市中心人头攒动的道路上方，密布着更多的接触线网，即便道路改造，人们依旧会将线网恢复，甚至因线路改道而扩容各种枢纽设备，因为人们都认识并且深知，那是公共交通所需要的生命线，大家享受了他带来的清洁能源和便利交通的同时，也慢慢将其融入城市文化而得到认可。

jason

隐型人 发表于 2014-4-1 23:48
个人理解，在杭城现有架空规模下，再缩减，只会是自找麻烦，电车架空线网太乱一说，估计国内算是一大亮点 ...

个人相当认同你的观点。

ch3cooch3

可怜，现在电车线十字交叉的路口都没有了！

mgzidane10

ccff001 发表于 2014-4-1 12:39
这个我不认同，看看体育场路延安路口、中山路口的线网…这个叫乱啊…想要发展就要该拆的拆，该建的建…
...

这还叫乱？那么如果看着线网不顺眼，干脆可以不要电车，总不能让他们全程脱辫。现在看着不顺眼就拆，以后要恢复新的线路了再建起来不是浪费啊。真正的杭州人都知道那些网线代表了多少条逝去的线路了。哪怕以前老城站的线网，也不像他们所说的那么乱，大广场上的线网都是给153晚上城站到雄镇楼的区间车转头的。现在线网已经是最少的，比起以前来精简很多了。如果按适应时代发展的话，哪些个像哪些没人坐的耗油高的线路、哪些南线景区单向、禁止左转一些不合理的规则、还有就是那些被改造得不成样子的路段才应该被淘汰重建。

mgzidane10

jason 发表于 2014-4-1 23:53
个人相当认同你的观点。

全国线网乱这一说从2000年以前早就开始流言四起了，现在那些人看电车又出山了，玩老把戏，我们绝对不能再上当了。天津当初把电车全取消了，这次去这个空气真是受不了吗，路上都是那个味。我还是认为电车线路和线网应该综合起来统一部署建设，合理利用。像解放路这种路段建双向线网绝对没问题。

丸尾花轮

ccff001 发表于 2014-3-31 17:03
从长远的角度看，武林广场这种地方的线网肯定是会被剪掉的。
升辫子的地方最好别太影响交通，车流量较少 ...

脱线应该在城市外围不堵车的地方,这样可以减少整流设备的投资.越是堵车越是人多的区段,越是需要线网供电支撑.

隐型人

丸尾花轮 发表于 2014-4-2 22:52
脱线应该在城市外围不堵车的地方,这样可以减少整流设备的投资.越是堵车越是人多的区段,越是需要线网供电支 ...

这样还能提高电池有效使用率，把能量用在动力上；提高线网供电经济性，末端线网供电线损也是很客观

杭州*电车

其实欧洲开电车多的原因可能与气温较低有一定的关系，估计汽油与柴油都要冻住的。至于前面提到的线路太乱的问题，个人也不敢苟同，如果当时因为电线太乱而不用电的话，估计我们现在还在点蜡烛哦。再说乱我们可以去改，好象莫干山路的电车线就比较简洁一些。只是我们没有去努力罢了。

jason

杭州*电车 发表于 2014-4-3 09:32
其实欧洲开电车多的原因可能与气温较低有一定的关系，估计汽油与柴油都要冻住的。至于前面提到的线路太乱的 ...

杭州虽然普遍采用链式悬挂，但线网也做得算简洁了。