公交达人呼吁：K1路拉直延伸到平海路吧！

brucefang1981

支撑，155走湖墅路属于浪费资源，1路走莫干山路也是一样的道理

夏日狂歌

rcx 发表于 2014-4-10 15:51
1路车换新车后，配车是否又少了？

东拉西扯。

TrolleybusD9

小散 发表于 2014-4-10 15:59
公交达人，神回复！

公交达人就喜欢东拉西扯

rcx

brucefang1981 发表于 2014-4-11 16:57
支撑，155走湖墅路属于浪费资源，1路走莫干山路也是一样的道理

浪你个头，湖墅路30年前一条线，也比现在几条线加起来还多，小盆友不知道吧？

xiaoliang0573

rcx 发表于 2014-4-11 20:29
浪你个头，湖墅路30年前一条线，也比现在几条线加起来还多，小盆友不知道吧？

现在是2014年，不是1984年

rcx

xiaoliang0573 发表于 2014-4-11 20:39
现在是2014年，不是1984年

跟你说个道理吧，湖墅路老房子拆了，现在都盖了新楼。
等新楼居民重新住进去，人气又会和以前一样的。

xiaoliang0573

rcx 发表于 2014-4-11 20:41
跟你说个道理吧，湖墅路老房子拆了，现在都盖了新楼。
等新楼居民重新住进去，人气又会和以前一样的。

你压根就没理解我的意思

rcx

xiaoliang0573 发表于 2014-4-11 20:52
你压根就没理解我的意思

你想表达什么？
难道你想表达，打出租车30元的地方，比打出租车15元的地方，
价值更具优势？

夏日狂歌

rcx 发表于 2014-4-11 20:58
你想表达什么？
难道你想表达，打出租车30元的地方，比打出租车15元的地方，
价值更具优势？

你不是打的去郊区的足浴店嘛，那就需要30元，市区近的足浴店就只要15元，这是最好的比喻吧。所以打的花了30元就比15元划算，是不是？

TrolleybusD9

rcx 发表于 2014-4-11 20:29
浪你个头，湖墅路30年前一条线，也比现在几条线加起来还多，小盆友不知道吧？

老盆友能别再装老杭州了吗？

hzbuss

为减少1路、K155两条线路的曲线系数，并缓解188路的运营压力。建议即日起，1路打直走湖墅北路，K155不再绕行和睦路、哑巴弄，并减少188路停靠站。具体为：
1路，小河路公交站始发，循原线至湖墅北路，经文一路、莫干山路后，再循原线至凤起路。撤销：大关桥西、董家新村、余杭塘上、打索桥；增设：哑巴弄、娑婆桥、仓基新村、一清新村。其余不变。
K155路，和睦新村始发，经莫干山路、文一路、湖墅南路后，循原线至城站火车站。增设：董家新村、余杭塘上、打索桥、一清新村；撤销：大关桥西、哑巴弄、娑婆桥、仓基新村、一清新村。其余不变。
188路，撤销：和睦新村、余杭塘上两对双向停靠站。
151路保持现有走向不变，待新一批电车到位后再恢复调整至延安路行驶。

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 13:58
为减少1路、K155两条线路的曲线系数，并缓解188路的运营压力。建议即日起，1路打直走湖墅北路，K155不再绕行 ...

155如果不能莫干山路打直到底的话，这样折腾毫无意义。
建议等地铁2号线文三路口站建成后实施。

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:02
155如果不能莫干山路打直到底的话，这样折腾毫无意义。
建议等地铁2号线文三路口站建成后实施。

为什么要打直到底了再实施，起码也能缓解目前莫干山路北段通行压力~

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:13
为什么要打直到底了再实施，起码也能缓解目前莫干山路北段通行压力~

要分析下北段有12条线路为何还有压力？

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:17
要分析下北段有12条线路为何还有压力？

请老师移步到
[讨论][ 请问“姜老师”是谁？公交集团的吗？]111楼看下

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:19
请老师移步到
[讨论][ 请问“姜老师”是谁？公交集团的吗？]111楼看下

112楼已作回复！
现在光一条93路就解决全部问题了，顺便把东港嘉苑的出行也解决了。
一箭八雕都不止了。

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:24
112楼已作回复！

本帖64楼的问题没回答吧，我和rcx老师在本帖讨论莫干山路通行压力问题，老师在另外一帖回答北站到城站连接线的数目，好像关系不大吧

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:24
112楼已作回复！
现在光一条93路就解决全部问题了，顺便把东港嘉苑的出行也解决了。
一箭八雕都不止了 ...

为什么又说到93路去了？

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:31
为什么又说到93路去了？

火车东站和城站火车站，在分析上有一些共同点。

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:30
本帖64楼的问题没回答吧，我和rcx老师在本帖讨论莫干山路通行压力问题，老师在另外一帖回答北站到城站连接 ...

我想问下，你认为莫干山路有什么通行压力问题？ 我不理解。

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:33
火车东站和城站火车站，在分析上有一些共同点。

老师的发散思维不错，先扯出北站90、185，再扯到93，再扯到城站和火东有共同点。一个简单的莫干山、湖墅去延安路的问题，涉及面居然如此广，却没有直接回答这个简单的问题~

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:37
我想问下，你认为莫干山路有什么通行压力问题？ 我不理解。

莫干山去延安路一条188满足不了，需要原来的95，也就是现在的K155

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:42
莫干山去延安路一条188满足不了，需要原来的95，也就是现在的K155

开这个贴子不就是为了缓解188吗？
因为188高峰时段在北站和睦塞满人，到了董家新村以内的市中心就比较挤了，
所以建议1路延伸到平海路以分流。
这样的好处，188和1路一个走延安路，一个走环城西路，最终都到龙翔桥一带。
你非想搞两条到延安路，搞五条到城站，做啥捏？
你真是回贴回多了，身处此贴不知主题了。晕~

hzbuss

rcx 发表于 2014-4-12 14:48
开这个贴子不就是为了缓解188吗？
因为188高峰时段在北站和睦塞满人，到了董家新村以内的市中心就比较 ...

我前面已经介绍过95、155、188、555的历史了，从3条减到2条，再到188一条自然会有压力~

rcx

hzbuss 发表于 2014-4-12 14:52
我前面已经介绍过95、155、188、555的历史了，从3条减到2条，再到188一条自然会有压力~

12条除去1条，还有11条干嘛去了？