杭州地铁为什么客流上不了

丸尾花轮

jason 发表于 2014-3-27 22:49
再下去更多的站都要限流了，现在早高峰凤起路站如果上下行有两列车同时到站的话，出站的乘客可以把楼梯和 ...

奇葩中的奇葩，建成就要限流的地铁。

丸尾花轮

604647354 发表于 2014-4-2 13:17
6B的车扛52万的客流… 有点结棍了

设计80万呢

troublem4ker

丸尾花轮 发表于 2014-4-4 12:56
设计80万呢

远还没到呢，不过增长的还是很快的。间隔还可以继续缩短，客流还有增长的空间

jason

丸尾花轮 发表于 2014-4-4 12:55
奇葩中的奇葩，建成就要限流的地铁。

说明短时的客流数量较大。

hanyan090708

道理很简单，贵。
看看南京的就明白，hi比较坐地铁的都是百姓
　　南京地铁线网票价具体方案
　　1、改变目前按站点分段计费的票制，实行按里程计价；
　　2、起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里；
　　3、这一价格为南京地铁线网价格，以后新开线路均按此价格执行。
　　票价-乘坐里程
　　分段乘坐里程(公里)跨度单程票票价
　　1 0≤里程≤10 10公里2元
　　2 10＜里程≤16 6公里3元
　　3 16＜里程≤22 6公里4元
　　4 22＜里程≤30 8公里5元
　　5 30＜里程≤38 8公里6元
　　6 38＜里程≤48 10公里7元
　　7 48＜里程≤58 10公里8元
　　8 58＜里程≤70 12公里9元
　　9 70＜里程每14公里增加1元
　　何时实施？预计从10号线开通就全线实行
　　据了解，该方案从2014年第一条新线开通时开始实行，而交通部门预计，在青奥会前，会开通3条新线，第一条新线的开通，初步排定是地铁10号线。这也意味着，从地铁10号线正式运营的时候，南京就将告别现行按区间分段计费的方式，改为按里程计费，即里程越长，地铁票价越高。

丸尾花轮

jason 发表于 2014-4-4 22:50
说明短时的客流数量较大。

说明是迫不得已坐地铁

jason

丸尾花轮 发表于 2014-4-9 14:15
说明是迫不得已坐地铁

早晚高峰客流不小已经是不争的事实，现在票价系数高，所以地铁的出现并没很大程度影响到原本公交出行的乘客，但不少开车或者打车出行的群体现在可能是经常在选择地铁通勤了。

丸尾花轮

jason 发表于 2014-4-9 14:23
早晚高峰客流不小已经是不争的事实，现在票价系数高，所以地铁的出现并没很大程度影响到原本公交出行的乘 ...

这种客流对地铁来说根本算不上高。问题就是处在那小家子气的设计。

j8417

丸尾花轮 发表于 2014-4-9 15:03
这种客流对地铁来说根本算不上高。问题就是处在那小家子气的设计。

帝都M4也是6B，客流稳定在100W+……同样是港铁╮(╯▽╰)╭
线路暂不说，杭州地铁的站台站厅设计的太小气，勾头缩脑的，特别是市区某些站→_→