【观察】用“1+1”模式，给杭州公交提速！！

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-31 11:16
3、平时在董家新村站等333普通车，一般要等10多分钟，而早晚有大站的时段，一般间隔就只有2~3分钟。

这 ...

哈哈，我的意思是说：
平时呀，早上定时在董家新村等车，一般333普通车和大站车的间隔只有2~3分钟， 一些乘客去和睦、北站、水映苑的，既可以选站站停，也可以选大站车。
而周六的中午，我有时也坐333，每次中午13点在董家新村等车，有过二次经历， 每次都要等15分钟。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-31 11:26
哈哈，我的意思是说：
平时呀，早上定时在董家新村等车，一般333普通车和大站车的间隔只有2~3分钟， 一 ...

平峰时段似乎有两个极端，一种是班次间隔拉很大，一种是拼命放区间跑公里数（曾在公交总公司等B3，10分钟来了3个区间一个全程），吼吼

其实很多线路在现有配车的情况下，合理优化司机班型，还是能发掘不少运能的，高峰多放一到两班车还是有这个能力的。
333大战是个正面例子，而作为99似乎大站车就不那么成功了，大客流站点太多，舍弃哪一个都不行啊~

jzh1012

姜峰 发表于 2012-7-21 22:31
先讨论“大站车”吧，编码和区分标志到时再讨论。

支持大站车，发展快速公交的另一种思路，不同意字母D

jzh1012

姜峰 发表于 2012-7-23 09:46
言之有理！
之所以把这道题“二择一”，主要是考虑公交资源有限，不可能二者兼有。
但公交的多样化服 ...

我有时候先坐24路大站再换常规24路，但是要等车，有时候等很长时间就不划算了，要观察大站车后面有没有跟着常规车，有的话就果断下车换乘

寒冷の夏天

姜峰 发表于 2012-7-21 16:51
数字是不变的，86路还是86路，D86代表的是“大站车”。
（因为坐333大站经常看到有乘客坐错的情况）

目前由于杭州地区（八区）公交均使用统一编码，线码资源即将枯竭，相关部门已在研究解决办法
所以 同一数字，不要多次使用。---这是不可能的。。。除非，改成四位数

寒冷の夏天

K988 发表于 2012-7-21 16:58
333和你的D333走向不同，为了不重复利用编码是不是应该把333更名133，票价2元一票制？哈哈哈

目前由于杭州地区（八区）公交均使用统一编码，线码资源即将枯竭
所以更换编码（把333更名133）是不可能的

姜峰

寒冷の夏天 发表于 2012-7-31 14:44
目前由于杭州地区（八区）公交均使用统一编码，线码资源即将枯竭
所以更换编码（把333更名133）是不可能 ...

3位数的编码资源很有限，所以要省着点用。
杭州的现有线路532条，离999条公交线路还有一段空间。（数据来自官网）

所以，我主张数字编码要有“唯一性”， 大站车用原线路的“数字编码”。
为了方便老年乘客，需要在标识上动动脑筋。（是否可以用配目的大字标识，加于“绿色底区分”）
333大站车并且在上车投币处再增加一个“醒目标识”。

youandizlj

姜峰 发表于 2012-7-31 14:51
3位数的编码资源很有限，所以要省着点用。
杭州的现有线路532条，离999条公交线路还有一段空间。（数据 ...

其实要醒目的话直接用通勤车这个汉字名就好了！
比如头牌显示“通勤1 开往西湖科技园”，不要老跟333搅合在一起！对于腰牌、尾牌不能显示汉字的差个纸牌也行啊（但不要手写的）！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-7-31 15:00
其实要醒目的话直接用通勤车这个汉字名就好了！
比如头牌显示“通勤1 开往西湖科技园”，不要老跟333搅合在 ...

问题在于：董家新村、和睦新村、汽车北站、水映苑，去这些站点的乘客也可以坐“通勤车”。
我以前写文章也喜欢用“通勤车”，后来发现，车上标识和乘客更习惯于“大站”这个称呼。
所以，根据大家的习惯用“大站”比较合适，其实通勤车的实质就是“大站车”。
年纪大的乘客上车投币时，如果在投币箱前再增加个标识，还是可以有效避免坐错的。
简单点好，容易被人理解！！

youandizlj

姜峰 发表于 2012-7-31 15:06
问题在于：董家新村、和睦新村、汽车北站、水映苑，去这些站点的乘客也可以坐“通勤车”。
我以前写文章 ...

要坐的人自然会去坐，而且会看站牌！但这样最起码对某些老年、外地乘客来说好一点！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-7-31 15:12
要坐的人自然会去坐，而且会看站牌！但这样最起码对某些老年、外地乘客来说好一点！

用“颜色区分”，还是可以试试的。
将来公交线路“大站车普及”后，乘客会习惯用“颜色”区分。
如果“绿色”不够清楚的话，可以用“黄色”：
333大站车并且在上车投币处再增加一个“醒目标识”。

小佳慧

呵呵呵呵 高峰时为什么不可以同时发2班 3班 或者4班车呢 。现在造房子，单位面积的人口数量 可以用夸张点的比喻几何数字增长。 原来的概念中有怎么密集的小高层么 。怎么多人上班时候就是高峰，不同时发多班车还一班班发。 有些线路车起点都满了还不走。 高峰看看时间很长 的确堵的，但堵都是几班车，都在路上一站站的挤门大战 。 但是 你把全部的运力一次投放 正好赢和 高峰的真正意思 高峰大家都出来了公交车你也全队出发吧 如果高峰的时候一个公交车队的运力全部上路不是按时刻顺序上路那么所有的乘客都可以在车上了不会挤 第一辆满了立刻走让紧跟在后头的车上来谁会挤门。挤门也是有中国特色的 同时也是种心理安慰 我迟到大家一起迟到吧 不是我一个在扣钱我安心了。同时很多高峰有方向性 既然另外个朝向 没什么人那么 把运力调整到繁忙的朝向来吧。 这样 公交的便利才可以体现 。过了高峰大部分的公交车基本上是低负载运转这时候可真是便利了 可以达到公交公司的宣传目标了这个时候大部分乘客又用不上了 。公交公司宣传公交便利 公交快捷的前提是 理想化的条件 是在地图上纸上谈兵 。事实上 公交车 没有那么便利 等车等半天 路上慢慢爬 到目的地要换趟车 换车你继续等 等啊等啊等 公交一点都不便利 一点都不快速 如果自行车半小时到公交车15分钟到才能叫便利 记住公交公司 牛逼的确是吹的 但是你宣传的是承诺 不是牛逼 希望做不到就不要说 很烦的知道不？

姜峰

傍晚时分，发现一辆348大站车的标识牌做得非常醒目，蛮大的。
值得推广学习！！