【JF建议】新辟电车接轨“城东高铁站“

K185

依据JF所谓的“公交必须走捷径”原则，北站到新东站，应该走花园岗街、杭行路、湖州街、沈半路、石祥路、石桥路、德胜中路、下宁路。这样才是最近的。
绝对不应该经过赵伍路、湖墅北路！！！太绕！！！

xuechunbo

姜 老 师 精 神 可 佳 ，钦 佩 ！

姜峰

sym330 发表于 2012-2-6 17:44
公交走直线并不是真正利民的公交！

直线与直线之间，可以通过这样的方式串接：

但不要这样绕行：

姜峰

K185 发表于 2012-2-6 18:02
依据JF所谓的“公交必须走捷径”原则，北站到新东站，应该走花园岗街、杭行路、湖州街、沈半路、石祥路、石 ...

还要考虑弥补公交空白的。

半山公园

姜峰 发表于 2012-2-7 08:51
还要考虑弥补公交空白的，历史上的电车都是要经过繁华商业街的。
拱墅核心区域，要优先于城西布局好 ...

姜老师的直线和绕线我是知道的，但公交绕线很多么？比如，151为了跨运河，必须往和睦路绕一下，这是不得已的情况。其他还有哪些公交线路？

K185

姜峰 发表于 2012-2-7 08:51
还要考虑弥补公交空白的，历史上的电车都是要经过繁华商业街的。
拱墅核心区域，要优先于城西布局好 ...

公交空白明显我的比你的好！

jinryouchan

新电车如果第一批进30辆的话 全部配给151毫无悬念！新辟线路想法很好，等后期吧！

k47

姜老师有一句话我觉得还是对的，杭州东需要一条电车线

姜峰

jinryouchan 发表于 2012-2-7 10:21
新电车如果第一批进30辆的话 全部配给151毫无悬念！新辟线路想法很好，等后期吧！

151配车好象是50多辆吧？

先飞171

虽然有时对姜老师的绕与不绕持有异议，但姜老师对电车的执着，我还是很欣赏的

natsuame

sym330 发表于 2012-2-6 17:44
公交走直线并不是真正利民的公交！

部分同意。我觉得问题还在于市场细分。比如城站和北站间，有那么多条线路，有直有绕，不能说直线就一定比绕线好，反过来也不能说绕线就一定比直线好。我们要知道，并不是所有在北站下车的人都要去城站换乘，也不是所有在北站下车的人都是住在188经过的线路上。两点之间直线最短，但不能因此排斥其他曲线存在的合理性与必要性。关键就在于细分市场。引导两点间换乘的人去乘坐最直线路的车，同时为方便两点间其他乘客的需求，每条线路也应该做好快慢车的调度安排。这样至少从公交公司方面来说，就做到了真正的便民利民了。至于路上是否真能快起来之类的，就不是公交公司一家能说得算了。

natsuame

保定汽车客运中心站和保定火车站间，有一条笔直的裕华路相连，在这条路上开行了1路和快1路两趟车，同时客运中心站和火车站间还开行了22路、5路等近10条线路。这样安排既方便了中转换乘的旅客，又方便了各区域市民到达两个交通枢纽，同时也兼顾了沿线市民的出行需求。

natsuame

公交线路的安排，不能单纯以现阶段客流量或者道路情况为标准。公交说到底仍然是政府提供的公共产品，这种属性，决定了公交不能完全以利润为导向，不能因为人少而不顾及少数人的利益。

xuechunbo

    姜 老 师 语 录 ：没 辫 子 的 我 只 认 作 是 电 动 车 ，从 不 认 为 是 “ 电 车 ”。
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电 池 车 ，电 瓶 车 ，哈 哈 ！

jinryouchan

回复 姜峰 的帖子

姜老师 你还要让福宝跑啊？已经12年了啊！要报废的啊！

jinryouchan

就目前的情况来说，如果只进30辆车 就151的客流外加 传说要回延安路的话 那估计要用铰接通道车的！

姜峰

此线的另一重要意义：地铁一号线接驳线----打铁关(艮山门站)。

地铁2号线和3号线还是五年后的未知数，而地铁1号线已经是铁板钉钉的事了。
除了武林广场区域，那么城北和地铁一号线沾边的最佳站点就是---打铁关(艮山门站)。

姜峰

natsuame 发表于 2012-2-7 17:49
部分同意。我觉得问题还在于市场细分。比如城站和北站间，有那么多条线路，有直有绕，不能说直线就一定比 ...

说的有理，2012年地铁一号线要开通，公交公司有必要早作打算，接轨地铁发挥出公交的辐射作用。