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楼主: 姜峰

[讨论] 【JF建议】新辟电车接轨“城东高铁站“

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发表于 2012-2-6 18:02 | 显示全部楼层
依据JF所谓的“公交必须走捷径”原则,北站到新东站,应该走花园岗街、杭行路、湖州街、沈半路、石祥路、石桥路、德胜中路、下宁路。这样才是最近的。
绝对不应该经过赵伍路、湖墅北路!!!太绕!!!
发表于 2012-2-6 20:06 | 显示全部楼层
姜 老 师 精 神 可 佳 ,钦 佩 !

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
姜峰 + 1 元宵节快乐.

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 楼主| 发表于 2012-2-7 08:48 | 显示全部楼层
sym330 发表于 2012-2-6 17:44
公交走直线并不是真正利民的公交!

直线与直线之间,可以通过这样的方式串接:

但不要这样绕行:

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 楼主| 发表于 2012-2-7 08:51 | 显示全部楼层
K185 发表于 2012-2-6 18:02
依据JF所谓的“公交必须走捷径”原则,北站到新东站,应该走花园岗街、杭行路、湖州街、沈半路、石祥路、石 ...

还要考虑弥补公交空白的。
发表于 2012-2-7 09:27 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-2-7 08:51
还要考虑弥补公交空白的,历史上的电车都是要经过繁华商业街的。
拱墅核心区域,要优先于城西布局好 ...

姜老师的直线和绕线我是知道的,但公交绕线很多么?比如,151为了跨运河,必须往和睦路绕一下,这是不得已的情况。其他还有哪些公交线路?
发表于 2012-2-7 10:16 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-2-7 08:51
还要考虑弥补公交空白的,历史上的电车都是要经过繁华商业街的。
拱墅核心区域,要优先于城西布局好 ...

公交空白明显我的比你的好!
发表于 2012-2-7 10:21 | 显示全部楼层
新电车如果第一批进30辆的话 全部配给151毫无悬念!新辟线路想法很好,等后期吧!
发表于 2012-2-7 12:27 | 显示全部楼层
姜老师有一句话我觉得还是对的,杭州东需要一条电车线

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
姜峰 + 1 谢谢。

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 楼主| 发表于 2012-2-7 16:02 | 显示全部楼层
jinryouchan 发表于 2012-2-7 10:21
新电车如果第一批进30辆的话 全部配给151毫无悬念!新辟线路想法很好,等后期吧!

151配车好象是50多辆吧?
发表于 2012-2-7 16:49 | 显示全部楼层
虽然有时对姜老师的绕与不绕持有异议,但姜老师对电车的执着,我还是很欣赏的

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参与人数 2威望 +2 收起 理由
xuechunbo + 1 支持!电车---大城市的象征与景光!
姜峰 + 1 我觉得电车线网是大城市的象征。

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发表于 2012-2-7 17:49 | 显示全部楼层
sym330 发表于 2012-2-6 17:44
公交走直线并不是真正利民的公交!

部分同意。我觉得问题还在于市场细分。比如城站和北站间,有那么多条线路,有直有绕,不能说直线就一定比绕线好,反过来也不能说绕线就一定比直线好。我们要知道,并不是所有在北站下车的人都要去城站换乘,也不是所有在北站下车的人都是住在188经过的线路上。两点之间直线最短,但不能因此排斥其他曲线存在的合理性与必要性。关键就在于细分市场。引导两点间换乘的人去乘坐最直线路的车,同时为方便两点间其他乘客的需求,每条线路也应该做好快慢车的调度安排。这样至少从公交公司方面来说,就做到了真正的便民利民了。至于路上是否真能快起来之类的,就不是公交公司一家能说得算了。
发表于 2012-2-7 17:54 | 显示全部楼层
保定汽车客运中心站和保定火车站间,有一条笔直的裕华路相连,在这条路上开行了1路和快1路两趟车,同时客运中心站和火车站间还开行了22路、5路等近10条线路。这样安排既方便了中转换乘的旅客,又方便了各区域市民到达两个交通枢纽,同时也兼顾了沿线市民的出行需求。
发表于 2012-2-7 17:58 | 显示全部楼层
公交线路的安排,不能单纯以现阶段客流量或者道路情况为标准。公交说到底仍然是政府提供的公共产品,这种属性,决定了公交不能完全以利润为导向,不能因为人少而不顾及少数人的利益。
发表于 2012-2-7 18:33 | 显示全部楼层
    姜 老 师 语 录 :没 辫 子 的 我 只 认 作 是 电 动 车 ,从 不 认 为 是 “ 电 车 ”。
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电 池 车 ,电 瓶 车 ,哈 哈 !

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
姜峰 + 1 从理论上明确了“电车”的定义。呵呵~

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发表于 2012-2-7 21:44 | 显示全部楼层
回复 姜峰 的帖子

姜老师 你还要让福宝跑啊?已经12年了啊!要报废的啊!

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姜峰 + 1 换新型电车,但我喜欢有辫子的。

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发表于 2012-2-7 21:49 | 显示全部楼层
就目前的情况来说,如果只进30辆车 就151的客流外加 传说要回延安路的话 那估计要用铰接通道车的!
 楼主| 发表于 2012-2-8 09:02 | 显示全部楼层
此线的另一重要意义:地铁一号线接驳线----打铁关(艮山门站)

地铁2号线和3号线还是五年后的未知数,而地铁1号线已经是铁板钉钉的事了。
除了武林广场区域,那么城北和地铁一号线沾边的最佳站点就是---打铁关(艮山门站)

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 楼主| 发表于 2012-2-8 20:54 | 显示全部楼层
natsuame 发表于 2012-2-7 17:49
部分同意。我觉得问题还在于市场细分。比如城站和北站间,有那么多条线路,有直有绕,不能说直线就一定比 ...

说的有理,2012年地铁一号线要开通,公交公司有必要早作打算,接轨地铁发挥出公交的辐射作用。
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