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楼主: cnzjhzxhcsc

[绿色电车] 【幽篁夜谈之三十】31路

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 楼主| 发表于 2009-12-6 21:30 | 显示全部楼层
原帖由 UID708092 于 2009-12-4 23:27 发表
解百也在31路上打过广告的。从东站出来,报站器就会播一段解百的介绍。。。

旅游到西湖 购物到解百,要去杭州解百的乘客请在湖滨站下车
杭州解百是一家具有多年历史的百货商店……
解百提醒您注意安全
发表于 2009-12-6 21:57 | 显示全部楼层
原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-12-6 21:30 发表

旅游到西湖 购物到解百,要去杭州解百的乘客请在湖滨站下车
杭州解百是一家具有多年历史的百货商店……
解百提醒您注意安全


有那么长的啊?真的假的?

我记得那时候东站两条干线公交都做得很好:28路和31路,而且由于是分属不同公司而有着良性竞争。
发表于 2009-12-6 21:59 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2009-12-3 16:33 发表
现在31客流也是好得不得了晚上也能保持5min 的档次。。照样把12m挤得满满的





同感       12米的金旅
 楼主| 发表于 2009-12-6 22:01 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2009-12-6 21:57 发表


有那么长的啊?真的假的?

我记得那时候东站两条干线公交都做得很好:28路和31路,而且由于是分属不同公司而有着良性竞争。

是三种不同的 第二条最长 长到我想不起来
发表于 2009-12-7 18:00 | 显示全部楼层
好像出东站会放好几种介绍解百的报站。所有放完后离皋塘村只有100米了。
 楼主| 发表于 2009-12-7 20:35 | 显示全部楼层
原帖由 UID708092 于 2009-12-7 18:00 发表
好像出东站会放好几种介绍解百的报站。所有放完后离皋塘村只有100米了。

对头 不过这个报站版本存在时间不长
发表于 2009-12-7 21:16 | 显示全部楼层
原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-12-7 20:35 发表

对头 不过这个报站版本存在时间不长

邮政汇款超市提醒您
 楼主| 发表于 2009-12-7 21:30 | 显示全部楼层
原帖由 冬腌菜 于 2009-12-7 21:16 发表

邮政汇款超市提醒您

那是后面的事情了。。。
发表于 2009-12-7 22:11 | 显示全部楼层
我想起了151LED上的有光蚕丝被了。。。
发表于 2009-12-7 22:12 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2009-12-6 12:09 发表


我个人觉得这只是一种客流水平的调整,哪怕火车东站改造期间,31路缩短到新塘路艮山西路口,都完全有它存在的理由。因为这条线路还有大半短途客流在支撑着,不是所有乘客都坐到东站的啊……

不解……

是的,31路得短途客流还是可以的~~
发表于 2009-12-8 08:48 | 显示全部楼层
原帖由 双截辫151 于 2009-12-7 22:12 发表

是的,31路得短途客流还是可以的~~


相反,如果火车东站封闭改造,那Y5、Y7和516路等就会影响很大,特别是516路和Y7,几乎失去了存在的价值。
发表于 2009-12-8 16:25 | 显示全部楼层
我觉得31完全可以不和谐,111改名B支5闸弄口弄个换乘去市中心,到公交公司或者焦家村掉头
纯属YY
发表于 2009-12-8 16:31 | 显示全部楼层
原帖由 Carmax 于 2009-12-8 16:25 发表
我觉得31完全可以不和谐,111改名B支5闸弄口弄个换乘去市中心,到公交公司或者焦家村掉头
纯属YY


确实是这样比较好,但市里似乎非要搞一条九堡到市中心的线路不可,但这也不能牺牲31路乘客的利益。完全可以在31路基础上开一条31B(市一——九堡,大站停),这条可以考虑收3元。
发表于 2009-12-8 16:35 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2009-12-8 16:31 发表


确实是这样比较好,但市里似乎非要搞一条九堡到市中心的线路不可,但这也不能牺牲31路乘客的利益。完全可以在31路基础上开一条31B(市一——九堡,大站停),这条可以考虑收3元。


估计公交公司宁可在111的基础上开区间去东站方向掉头,班次么肯顶会比现在31少。班次少了自然人家做111了

[ 本帖最后由 Carmax 于 2009-12-8 16:53 编辑 ]
发表于 2009-12-8 16:41 | 显示全部楼层
原帖由 Carmax 于 2009-12-8 16:35 发表


估计公交公司宁可在111的基础上开区间去东站方向掉头,班次么肯顶会比现在31。班次少了自然人家做111了


如果按照原计划,111路开通的当天,31路就会停开。否则车子不够。
发表于 2009-12-8 17:14 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2009-12-8 08:48 发表


相反,如果火车东站封闭改造,那Y5、Y7和516路等就会影响很大,特别是516路和Y7,几乎失去了存在的价值。

Y7应该还好吧,比较景芳、采荷还有一些客流的
Y5应该也没什么影响,城南的客流量还是很巨大的
发表于 2009-12-8 17:15 | 显示全部楼层
原帖由 魔鬼哼哼 于 2009-12-8 17:14 发表

Y7应该还好吧,比较景芳、采荷还有一些客流的
Y5应该也没什么影响,城南的客流量还是很巨大的


Y5就没必要跟着28路再去城东了。

Y7本来就半死不活,只有在双休日才有不少东站的游客去西湖景区。Y7不妨和108路合并为一条线路即可。
发表于 2009-12-8 17:19 | 显示全部楼层
Y7还是去并40路吧。
发表于 2009-12-8 17:24 | 显示全部楼层
原帖由 keentwi 于 2009-12-8 17:19 发表
Y7还是去并40路吧。


貌似也是可以,但要城东的人去凯旋路双菱路绕一圈再进西湖南线动物园的话,好像有点折腾。
发表于 2009-12-8 17:30 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2009-12-8 17:24 发表


貌似也是可以,但要城东的人去凯旋路双菱路绕一圈再进西湖南线动物园的话,好像有点折腾。
资源整合,不能完全顾及所有人利益的。Y7大多数时间太空是不争事实,且末班16点XX。很不和谐。城东去吴山方向,其实线路蛮多的,59、60、108、35,换乘一下,也未必不可,还能用A卡。就看公交公司舍不舍得放Y7咯。凯旋路说实话也不远。
发表于 2009-12-8 17:33 | 显示全部楼层
原帖由 keentwi 于 2009-12-8 17:30 发表
资源整合,不能完全顾及所有人利益的。Y7大多数时间太空是不争事实,且末班16点XX。很不和谐。城东去吴山方向,其实线路蛮多的,59、60、108、35,换乘一下,也未必不可,还能用A卡。就看公交公司舍不舍得放Y7咯。凯 ...


凯旋路问题不大,但如果再绕回凤起路双菱路就有点问题了。当然这里面路网的关系是最大原因。
发表于 2009-12-8 17:47 | 显示全部楼层
新东站规划要2011年年底建成,不要去想两年以后的事情,回不回得去不是我们现在能够决定的。新东站周边道路虽有总体规划,但明确的还是未知数,变数很多。
发表于 2010-3-8 15:43 | 显示全部楼层
现在变成111了!!吼吼。闸弄口的同胞们炸起来了,8过我们上班就方便了,嘿嘿,就是票价霸道了点,唉~好贵!有的时候宁愿坐下5路,好省点钱
发表于 2010-7-22 15:39 | 显示全部楼层
看了楼主的美文想哭,97年读的初中,知道东站有新车了,先坐302,再到东站换31(两条都是新线路,只不过302的车是312的通道车的缩短版,个破啊,相比31路就册册新了),当时坐三十一路到凤起路口,然后走到人民中学,然后暑假里可以坐这车去柳浪和儿童公园,后来改道就坐到大学路口了,再走到人民中学,路程差不多。读书的时候总想坐双层车,那时只有5辆(读了楼主文章才知道只有5辆,那时不知道,只知道双层很少的),放学回家宁可晚点也要等辆双层的31来才坐上去。
发表于 2010-7-22 16:07 | 显示全部楼层
看到31就来气,闸弄口新村至市一医院的客流量绝对是超好的,也不知为什么要改道?仅仅是闸弄口新村早晚高峰堵的问题造成的吗?我老早就说过了,闸弄口新村早晚高峰堵的问题不靠减少几条线路就能解决滴,也不是光靠什么红绿灯也能解决滴,这种办法只是治标不治本的。如果这样再下去的话,导致马路的社会私家车辆逐渐的增多,“公交优先”的作用会逐步下降,最后该倒霉的还是自己。像这种愚蠢的公司,只看表面不看本质来解决问题还是非常少见的。强烈鄙视这种行为。都不知道里面的人都是什么文凭,估计大部分没上过大学的。强烈鄙视!!
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