【口水堂】为什么4路那么多10米车？

姜峰

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 14:37
在以前解放路延安路口允许左转、东坡路还能通行机动车的时候，31和4各有各的价值，31延安路到底南线，4路 ...

其实很简单：
31路沿延安路（延安南路）到吴山广场地铁口终点，31路缩线可以提高准点率，方便湖滨到吴山广场区间换乘。
4路就应该从一公园开始，完整的走西湖南路，  7路走西湖北线。
游客肯定在西湖边的，比在延安南路的多么。
理理顺。 市民也容易理解和记忆，保持一定的固定性。
这是主线， 让一些次线再去弥补荷花池头和劳动路的空白。

仓前高铁站

南河畔 发表于 2025-3-26 15:40
交通局现在的思路是把市区线、通郊线跟景区功能分离，所以把南线的31、314、315，还有北线的118都赶出去 ...

那上次277调整合并118就只能解释成6-和1-抢经营权了，另外315公示方案是保留南山路穿万松岭隧道到雄镇楼的（也就是现在“郁金香接驳线”的走向）

仓前高铁站

姜峰 发表于 2025-3-26 16:46
其实很简单：
31路沿延安路（延安南路）到吴山广场地铁口终点，31路缩线可以提高准点率，方便湖滨到吴山 ...

4路只开到一公园，31不去南线，那南线去龙翔桥就只有8m的西湖外环线了。另外Y7以前走涌金门的时候客流不如后来改走吴山广场的时候好

31路缩线可以提高准点率

不是很认同，提高准点率有很多方式，比如设置公交专用道，开放绿波带等