【口水堂】建议延伸153路，整合516路和B支1路

315宇通 · 发表于 2019-7-5 22:42

youby 发表于 2019-7-5 18:13
是的，但是现在晚上收班太早是硬伤。如果缩线的话，希望晚上末班能到22点左右。另外蒋村往市区缺一条走文 ...

晚上199要跑221

粉胖子 · 发表于 2019-7-5 23:10

315宇通发表于 2019-7-5 22:39
又不是全天20分钟一班，148高峰班次还不错的，毕竟是潮汐性客流

引导这些人去坐5号线就是了，要坐公交的，绕城以西有286、311，绕城以东有145

HK8990 · 发表于 2019-7-6 21:09

153走B支1的路线会无法覆盖原来三墩的区域吧 516其实只要能改成普通线路司机开车别半死不活的客流不会差的 516主要的客流是在北站到四季青之间这中间是没有其他公交能直达替换的四季青以南去南站的可代替的线路太多可以考虑缩减一下 516其实也是有条件可以改无轨电车的从北站到环北（以后可以一直到艮山门）一路过去都有线网登云路和赵伍路加个线网对交通也没什么影响而且刚好有线网的地方最堵

粉胖子 · 发表于 2019-7-6 22:11

315宇通发表于 2019-7-5 22:42
晚上199要跑221

221和199完全可以合并了为了多收5毛钱也有够无聊的。。

粉胖子 · 发表于 2019-7-6 22:13

得现在最大的问题是，看起来开了很多线路，结果哪怕是主干路上等车的乘客还是很烦躁。
一来两三辆一起来，后面的车运力浪费了。不来么等起来就是15、20分钟，平峰的路况，15、20分钟能开多远了？

315宇通 · 发表于 2019-7-6 22:29

粉胖子发表于 2019-7-6 22:11
221和199完全可以合并了为了多收5毛钱也有够无聊的。。

你看看93和227，炸山还是在乎这5毛钱的

315宇通 · 发表于 2019-7-6 22:33

粉胖子发表于 2019-7-5 23:10
引导这些人去坐5号线就是了，要坐公交的，绕城以西有286、311，绕城以东有145

286不能到城西银泰这样的地方，148既然客流没有下降，那存在就是合理的

姜峰 · 发表于 2019-7-6 23:21

粉胖子发表于 2019-7-6 22:13
得现在最大的问题是，看起来开了很多线路，结果哪怕是主干路上等车的乘客还是很烦躁。
一来两三辆一起来， ...

刚才傍晚从万达广场坐47路到定海新村换151路，
照理说双休日有151和151H，但我还是等了很久，这2路是同时来的，仍就没让乘客少等时间，沿途各站上客人都很多，说明有点久了。

到了工作日151H又没有了，所以不要七条八条的好，应该把线路集中优化到一条线上，确保日常的班次均匀。地铁的优点就在于班次均匀，准点率高。

长木里 · 发表于 2019-7-7 06:31

姜峰发表于 2019-7-6 23:21
刚才傍晚从万达广场坐47路到定海新村换151路，
照理说双休日有151和151H，但我还是等了很久，这2路是同 ...

还好，姜老师没有和国铁相比较。

starbucks521 · 发表于 2019-7-7 06:59

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粉胖子 · 发表于 2019-7-7 18:43

315宇通发表于 2019-7-6 22:29
你看看93和227，炸山还是在乎这5毛钱的

在乎5毛钱也可以，221西段是不是可以改的和199一样？
城市一直在扩大，日间线路勉强更上步伐了，夜间线慢半拍，甚至“假装”没人坐直接拉班次停运的事情，倒是经常发生。

粉胖子 · 发表于 2019-7-7 18:44

315宇通发表于 2019-7-6 22:33
286不能到城西银泰这样的地方，148既然客流没有下降，那存在就是合理的

到城西银泰坐5号线呀

315宇通 · 发表于 2019-7-7 20:52

粉胖子发表于 2019-7-7 18:44
到城西银泰坐5号线呀

假如我从阿里巴巴西溪园区到城西银泰，要是没有148的话，我得走到杭师大地铁站或者坐公交车到良睦路地铁站，坐地铁到萍水街地铁站再走回去或者坐一站公交车，花费和步行距离直线上升，旅行时间因为步行距离或者等车/换乘时间的增加可能也没太大优势，这个时候148就是有优势的

粉胖子 · 发表于 2019-7-7 21:01

本帖最后由粉胖子于 2019-7-7 21:05 编辑

315宇通发表于 2019-7-7 20:52
假如我从阿里巴巴西溪园区到城西银泰，要是没有148的话，我得走到杭师大地铁站或者坐公交车到良睦路地铁 ...

所以要把阿里巴巴西溪园区到地铁站的接驳公交做好，而不是开个1300就假装地铁接驳已经做好了。

无业游鳖 · 发表于 2019-7-7 23:17

粉胖子发表于 2019-7-5 22:26
正常的逻辑是线路缩短，配车数适当减少，司机空余，那么末班在不增加司机的情况下可以延长。问题是炸山愿 ...

涝的涝死，旱的旱死。

itcfangye · 发表于 2019-7-8 05:56

粉胖子发表于 2019-7-7 21:01
所以要把阿里巴巴西溪园区到地铁站的接驳公交做好，而不是开个1300就假装地铁接驳已经做好了。

1300的接驳能力这么差？

LNY991008 · 发表于 2019-7-8 10:36

本帖最后由 LNY991008 于 2019-7-8 10:39 编辑

粉胖子发表于 2019-7-7 21:01
所以要把阿里巴巴西溪园区到地铁站的接驳公交做好，而不是开个1300就假装地铁接驳已经做好了。

我也觉得不能因为地铁的开通就直接停了一条走向类似的线路，现在148客流没有下降就是最好的证明，等真的下降到没人坐了那炸山不用别人说也会停掉的，同时也不会有任何人反对。

粉胖子 · 发表于 2019-7-8 10:43

LNY991008 发表于 2019-7-8 10:36
我也觉得不能因为地铁的开通就直接停了一条走向类似的线路，现在148客流没有下降就是最好的证明，等真的 ...

在运力充足的情况下当然可以继续开行，问题在于现在按下葫芦浮起瓢，很多地方基本出行都不能得到保证，和地铁重合的线路当然应该首当其冲被优化。

粉胖子 · 发表于 2019-7-8 10:43

本帖最后由粉胖子于 2019-7-8 10:44 编辑

itcfangye 发表于 2019-7-8 05:56
1300的接驳能力这么差？

把阿里巴巴西溪园区的人运去地铁五常站，你觉得这是正常的接驳吗？还是高峰线，虽说平峰出行的人确实不多，但是到地铁站总是应该首要保障的吧？

粉胖子 · 发表于 2019-7-8 10:48

无业游鳖发表于 2019-7-7 23:17
涝的涝死，旱的旱死。

涝的地方也不见得坐车就很舒服，上塘路上复线够多了吧？结果打开app 183 198都要等10分钟+，只好坐又慢又挤的33，看起来就是很久没来车的样子。

晚高峰西湖文化广场出来所有线路都是北行的，结果硬是靠1004来救场，也不是一两次了。

姜峰 · 发表于 2019-7-8 10:51

长木里发表于 2019-7-7 06:31
还好，姜老师没有和国铁相比较。

国铁的字母都加在前面的，比如G、D、K、T、L。。。。。

姜峰 · 发表于 2019-7-8 10:52

粉胖子发表于 2019-7-8 10:48
涝的地方也不见得坐车就很舒服，上塘路上复线够多了吧？结果打开app 183 198都要等10分钟+，只好坐又慢又 ...

确实如此。

chen31xi · 发表于 2019-7-9 11:29

确实如此，三公司的王牌线路12路，每次都是2-3辆一起来，刚错过的话，常常都是等20分钟以上，上了车也很挤，乘客体验差，以致于年轻人多喜欢坐地铁。年底5号线开通，三塘的客流估计很多会被地铁分流，地铁就算同样挤，至少班次有保证，时间就是金钱

姜峰 · 发表于 2019-7-9 12:14

chen31xi 发表于 2019-7-9 11:29
确实如此，三公司的王牌线路12路，每次都是2-3辆一起来，刚错过的话，常常都是等20分钟以上，上了车也很挤 ...

三塘的12路和82路不仅车型差，而且班次相当差。

chen31xi · 发表于 2019-7-9 12:23

的确，在上海体验公交，感觉要好很多，王牌线路，乘坐的人多，哪怕夜间班次也很有保证

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starbucks521 starbucks521 当前离线积分 1703 金币个	发表于 2019-7-7 06:59 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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