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楼主: jason

[新闻] 【城市交通】滨江一带的互联网企业加班族:有了专属夜班公交车

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发表于 2018-12-12 23:03 | 显示全部楼层
阿里网易如果是过江换地铁有178,区内就没办法的
住在滨江有时候也是苦恼的
发表于 2018-12-12 23:19 来自手机 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-12 15:40
首先,这条定制线路严格意义上来讲就类似于包车!如果定性是公交,那你要去问问物价局,价格是怎么批出来 ...

这条线路物价局官网有批复公示吗?人家睁一只眼闭一只眼罢了。
发表于 2018-12-13 09:40 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-12 23:19
这条线路物价局官网有批复公示吗?人家睁一只眼闭一只眼罢了。

麻烦你看看我10楼的表述!我觉得我和你观点并没有冲突!不合理的是滨江区域夜间线路的设计等,而不是这个专车5元票价的问题!如果这个属于公交线路,那要有物价局票价核准,没有或者不符合规范你可以去投诉!如果这条线路定性不是公交,那5原票价不必介怀!
 楼主| 发表于 2018-12-13 11:30 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-13 09:40
麻烦你看看我10楼的表述!我觉得我和你观点并没有冲突!不合理的是滨江区域夜间线路的设计等,而不是这个 ...

估计企业应该没有出资的吧。
发表于 2018-12-13 11:45 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-12-12 23:00
178末班已经23:30了,不需要了

178只到文化园吧,绕城外金域兰庭,御景蓝湾,溜达公寓那边楼盘还有很多IT加班族呢
发表于 2018-12-13 14:15 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-13 09:40
麻烦你看看我10楼的表述!我觉得我和你观点并没有冲突!不合理的是滨江区域夜间线路的设计等,而不是这个 ...

物价局价格批出来也是你自己说的。
滨江区区域夜间线路设计不合理,还去开5元的线路,你觉得合理吗?
发表于 2018-12-13 15:11 | 显示全部楼层
这条线路全长8.9公里,单程行驶半小时
这条线路全长45.6公里,单程行驶45分钟
同样都是5元
关键是距离相差5倍,时间就相差15分钟?是我眼花还是?
发表于 2018-12-13 16:12 | 显示全部楼层
其实吧,这个无非就是服务于某些特定人员的定制班车而已(无非收费在员工身上),而非服务于绝大多数普通老百姓的公交形式,炸山作为企业,企业始终是以盈利为目的的,在目前财政补贴减少和地铁客流竞争的情况下,多利用自身优势想找到赚钱思路也未尝不可,至于别人觉得贵还是便宜,这就见仁见智了,也有可能大家都不去坐,指不定还亏本呢。但是话说回来,目前滨江的公交布局确实存在很多不足,包括线路规划、发车间隔,地铁接驳等,尤其是滨江南部地区
发表于 2018-12-13 18:55 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-13 14:15
物价局价格批出来也是你自己说的。
滨江区区域夜间线路设计不合理,还去开5元的线路,你觉得合理吗?

我说东,你说西!这个5元的线路主要是定制包车的性质,而不是传统意义上的公交!它主要服务于个别企业的上下班
发表于 2018-12-14 19:49 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-12 14:19
因为没有在滨江生活工作过,或许我对滨江不了解!但根据休息天在滨江的运转以及平时工作需要偶尔前往滨江 ...

其实滨江和主城最不同的是在于平峰的客流。但近几年区内公交线的平峰客流已经有了很大的提升
发表于 2018-12-15 08:25 | 显示全部楼层
leawon 发表于 2018-12-13 16:12
其实吧,这个无非就是服务于某些特定人员的定制班车而已(无非收费在员工身上),而非服务于绝大多数普通老 ...

你说的没错!这条线路只是服务于特定人员的定制班车而已,如果这条线路全天候都有客流,炸山早就开通常规线了!
发表于 2018-12-15 10:11 来自手机 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-13 18:55
我说东,你说西!这个5元的线路主要是定制包车的性质,而不是传统意义上的公交!它主要服务于个别企业的 ...

哦,有运力开定制车没能力开公交线路?炸山干脆改名包车公司算了没能力经验公交线路就不要丢人现眼了嘛。
发表于 2018-12-15 10:13 来自手机 | 显示全部楼层
leawon 发表于 2018-12-13 16:12
其实吧,这个无非就是服务于某些特定人员的定制班车而已(无非收费在员工身上),而非服务于绝大多数普通老 ...

利用自身优势?占着茅坑不拉屎的优势嘛,拿着政府补贴、车船税购置优惠、场地无偿使用干着市场化的事,真是高明啊。
发表于 2018-12-15 10:44 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-15 10:13
利用自身优势?占着茅坑不拉屎的优势嘛,拿着政府补贴、车船税购置优惠、场地无偿使用干着市场化的事,真 ...

虽然有政府补贴以及各项优惠,既然叫公交公司,那公司就要有一定的盈利性(虽然公交有其自身的行业特殊性)!如果这条线路是全天候运营,那是不妥当的!只在这个时间点运营,就证明公交公司进行过一定的调研,在特定的时间点,服务于特定的乘客!再说,网易家以及其他家的心动巴士多了去了,也都是5元票价,也没见多少要乘坐的乘客吵吵!  唯一不足的是,不要耽误其他线路的正常运营即可
发表于 2018-12-15 10:54 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-15 10:11
哦,有运力开定制车没能力开公交线路?炸山干脆改名包车公司算了没能力经验公交线路就不要丢人现眼了嘛。

炸山为什么就不能有包车业务!请问这条定制线路,平时能有多少客流?开通普通公交线路,就会有客流保障?如果这条线路其他时间也有一定的客流,那炸山开通定制公交是错误的举措! 关键现在主要是服务于这些特殊企业的上下班人员,而不是主要去面对大众?
发表于 2018-12-15 11:01 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-15 10:44
虽然有政府补贴以及各项优惠,既然叫公交公司,那公司就要有一定的盈利性(虽然公交有其自身的行业特殊性 ...

特定的时间点有人就开高峰线啊,高峰线不是公交线路的组织形式?
心动巴士本来就是怪胎,拿一个怪胎来论证另一个怪胎的合理性,你觉得逻辑能自恰吗?
发表于 2018-12-15 11:14 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-15 11:01
特定的时间点有人就开高峰线啊,高峰线不是公交线路的组织形式?
心动巴士本来就是怪胎,拿一个怪胎来论 ...

高峰线是服务于大众的,不是服务于某家企业的!我家企业效益好,工作繁忙,员工下班晚,凭什么就要求公交公司为我家企业员工开通普通线路?补贴你来出?公交公司享受补贴以及各项优惠,已经通过普通运营线路反馈给大众,你怎么能说炸山是站着茅坑不拉屎?心动巴士是否是怪胎要具体情况具体分析,比如银联定制春游,我持保留态度!  比如网易家的心动巴士其中一条线(翠苑——滨江)我就觉得很成功!  公交公司有些行为是市场化运营也是正常的,道理很简单,你若不想让公交公司市场化运营,那就不要叫公交公司,市政府给公交足额的补贴
发表于 2018-12-15 12:24 | 显示全部楼层
这种票价物价局批过了不
发表于 2018-12-15 12:43 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 粉胖子 于 2018-12-15 12:46 编辑
先飞171 发表于 2018-12-15 11:14
高峰线是服务于大众的,不是服务于某家企业的!我家企业效益好,工作繁忙,员工下班晚,凭什么就要求公交 ...


如果只是某家企业有需求,那就搞包车啊,炸山不是承接包车业务的吗?何必挂个路号对普通人开放还要搞个新闻报道呢?
286延长服务时间怎么对服务于某(几)家企业闭口不提了?市民中心X号线又怎么说?张口满是主义内心都是生意吧。
发表于 2018-12-15 12:44 来自手机 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2018-12-15 11:14
高峰线是服务于大众的,不是服务于某家企业的!我家企业效益好,工作繁忙,员工下班晚,凭什么就要求公交 ...

那你要问问炸山把政府补贴用到哪里去了,有客流的地方不开线路不增加班次,没客流的地方硬要塞进去,政府补贴是解决用心经验也无法盈利的坑,不是用来浪费的。
发表于 2018-12-15 13:24 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-15 12:43
如果只是某家企业有需求,那就搞包车啊,炸山不是承接包车业务的吗?何必挂个路号对普通人开放还要搞个 ...

1、包车是企业出钱!我估计这条定制线路企业没出钱或者只出了一部分钱
2、你说有客流的地方不开线路,不增加班次!这的确是炸山没有在好好经营,不能否认! 政府补贴是解决用心经营也无法盈利的坑也没错,但这个坑也要有适度,比如1300路运营了大半年还是歇业 ,就说明这个坑光靠财政补贴是无法填满的!政府对公交的补贴也是有考核的,像这种填不满的坑,财政不会一味烧钱!
3、你说286、148延迟服务时间怎么对服务于某(几)家企业闭口不提了?这个说得好,这个也是我想说定制线路的出路问题!首先要说明286、148延长服务时间而不是简单的像滨江一样开通5元(贼贵)的定制线路,是因为仓前区域的客流已经足够大,不单单是服务于某(群)企业的问题而是大众的出行了。你可以看看滨江的这两条定制线路根据运营距离以及发车时刻,应该每条线路只配备1-2个车,这说明炸山已经预料到目前的客流不足以开通常规线!而仓前,靠类似滨江的定制线路是解决不了仓前区域的出行问题的,他只能通过延长常规线路的服务时间与加密班次来解决!从成本收益角度上来讲,滨江开通5元的定制线路是因为本身客流有但还不大且时间性强,而仓前客流足够大到延迟加密普通线路也可以盈利或者百公里营收效益较佳!
4、公交公司的主业还是城市公交运营,定制线路只能是打打酱油起补充作用!像B2C,当初也是定制公交,当客流大到一定程度时,如果还是定制公交运营那就说不过去了,转为B2C(当然4元票价是否合理我这里暂不展开叙述,但毕竟可以用优惠卡)作为常规线路就是正确的做法,这也是定制公交的发展方向
5、总结一下吧,如果有客流但客流不大且时间性强,作为企业采用定制公交也是一定的合情合理!如果客流培育起来,定制公交应尽快转为常规线路
发表于 2018-12-15 16:06 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-12-15 12:44
那你要问问炸山把政府补贴用到哪里去了,有客流的地方不开线路不增加班次,没客流的地方硬要塞进去,政府 ...

,有客流的地方不开线路不增加班次,这是因为那个地方已经有公交车了,炸山觉得可以通过换乘到达各地,没客流的地方硬要塞进去,这是因为扩大公交覆盖面。
不过这新闻千万别被地铁看到了,否则地铁一借鉴,拿来晚上涨价2元也是可能的。
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