【城市交通】滨江一带的互联网企业加班族：有了专属夜班公交车

jason

【来源：每日商报】

滨江一带的互联网企业加班族 有了专属夜班公交车

2018-12-12

商报讯（通讯员 王梦莎 记者 潘婷婷）今天起，杭州公交集团电车分公司在滨江开通两条夜间线路。

为什么在滨江开通？杭州公交集团电车分公司相关负责人介绍，经过他们前期调研，滨江一带的互联网企业，加班族比较多，即使是晚上九点，很多办公楼都是灯火通明的。

“晚上六点半到晚上十点，是互联网企业加班族密集下班的时间。”负责人说，其实在滨江区块，晚上八九点之后，夜班公交就比较少，加班族下班之后，只能排队打车回家，像阿里巴巴、网易等企业门口很多员工，等车都要半个多小时。

这次开通的夜间线路，共两条，均为环线，线路辐射滨江辖区内大多数的小区，加班族下班后，直达家门口路的公交已在等候区。

A线是阿里巴巴东门-阿里巴巴东门，沿途经过滨兴家园、周家园，江虹校区，中兴华苑、风雅钱塘、江南豪园、钱塘春晓、星耀城、温馨人家、瑞立中央花园、东方郡、铂金时代、春波小区。

这条线路全长8.9公里，单程行驶半小时，营业时间为18:30-22:00，票价每人次为5元。

B线阿里巴巴东门-阿里巴巴东门，沿途经过仁苑、钱塘帝景、水晶城、国信嘉园、南都江滨花园、银色港湾、彩虹城、天遇，之江花园、贺田尚城、联庄一区、长江小区、铂金名筑、南岸金都花园。

这条线路全长45.6公里，单程行驶45分钟，营业时间为18:30-21:30，票价每人次为5元。

值得一提的是，凡是使用绑定“62”开头银联卡（IC卡或磁条卡）的Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay、Mi Pay、主流可穿戴设备支付的用户，票价只需1元钱。

604647354

抢钱线设计得挺用心的，知道哪里有需求了 一堆2字头夜间线跟屎一样也不肯优化一下

生命维他

8.9公里5元钱，真是觉得IT人士的钱好赚啊！
B线45.6公里？这是什么鬼啊。

604647354

话说六公司如果起码的区内配套都做不好的话，趁早解散了吧 在滨江之江两大区域跟地霸一样几乎垄断所有线路，那么大的夜间加班客流视若无睹，然后让电场来开黑车 全国找不到第二家这么不要脸的运营企业

先飞171

604647354 发表于 2018-12-12 12:31
抢钱线设计得挺用心的，知道哪里有需求了 一堆2字头夜间线跟屎一样也不肯优化一下

我觉得像这种专为某家或者某群企业设计的线路，5元或许不为过！因为这类似于企业包车了，而不是普通的公交线路

itcfangye

……这可还行

604647354

先飞171 发表于 2018-12-12 12:43
我觉得像这种专为某家或者某群企业设计的线路，5元或许不为过！因为这类似于企业包车了，而不是普通的公 ...

问题是整个滨江起码的夜间出行问题还没解决，就有闲心用常规公交资源来给企业开专属线路了？现在坐个公交都分三六九等了，自己老板不充值自己晚上回家都要成问题了
炸山要是用那些包车旅游大巴跑这种定制线，那无话可说 问题是炸山总是在抽调常规公交的车辆和人员跑这种线路，拿公共资源来服务特权群体？

604647354

先飞171 发表于 2018-12-12 12:43
我觉得像这种专为某家或者某群企业设计的线路，5元或许不为过！因为这类似于企业包车了，而不是普通的公 ...

问题是整个滨江起码的夜间出行问题还没解决，就有闲心用常规公交资源来给企业开专属线路了？现在坐个公交都分三六九等了，自己老板不充值自己晚上回家都要成问题了

炸山要是拿包车旅游大巴来跑这种定制线，那无话可说 但问题是炸山现在是挪用公共资源，抽调常规公交的车辆和人员来服务这种充值的特*权群体

xiaoliang0573

加班族伤不起

先飞171

我觉得不妥的是滨江区域的夜班车设计不合理，而不是专车5元票价的不合理

子弹头

抢钱也是够拼的，这首末班时间和前面描述的开通原因明显不符啊，10点以及9点半就末班了

B线的线路长度写错了吧，滨江这地方要怎么绕才能绕出45公里哦，而且45公里行驶时间45分钟，A线10公里不到都要行驶30分钟

阿里门口支付宝都不来优惠下，其他这么多第三方这么热情的来补贴阿里员工？

人参和醋不相逢

啧啧啧，抢钱线路开的蛮勤快的

jason

先飞171 发表于 2018-12-12 12:43
我觉得像这种专为某家或者某群企业设计的线路，5元或许不为过！因为这类似于企业包车了，而不是普通的公 ...

我也有一点点同意你的观点，毕竟对于很多码农来说，2元和5元的差别不大，但是早点方便地回家才是王道。

jason

先飞171 发表于 2018-12-12 12:56
我觉得不妥的是滨江区域的夜班车设计不合理，而不是专车5元票价的不合理

滨江的日班车设计也不是太合理。

bustthx999

jason 发表于 2018-12-12 14:05
滨江的日班车设计也不是太合理。

滨江的线路感觉还是属于老城区线路的延伸，内部的沟通似乎还是欠缺，可能公交集团指望地铁来填补空白吧。

俊哲文明

也还行啦像海康一天10块交通补贴就刚好够用（手动滑稽）

jason

bustthx999 发表于 2018-12-12 14:09
滨江的线路感觉还是属于老城区线路的延伸，内部的沟通似乎还是欠缺，可能公交集团指望地铁来填补空白吧。

我觉得可以成立杭州城市交通集团，把炸山和钻洞都合并在一起，以后说不定还有杭港巴士啥的。

先飞171

jason 发表于 2018-12-12 14:05
滨江的日班车设计也不是太合理。

因为没有在滨江生活工作过，或许我对滨江不了解！但根据休息天在滨江的运转以及平时工作需要偶尔前往滨江来观察，滨江区和主城区真的不一样，虽然最近几年滨江人口大幅度涌入，但居住在滨江的除了原住民以外，更多的有类似互联网的企业、各类学校、以及高净值人群在滨江购房，这类人的公交需求是不高的，至少比老城区低很多，这是否也间接导致了滨江区域公交系统无论白天还是夜班都不怎么合理？

先飞171

bustthx999 发表于 2018-12-12 14:09
滨江的线路感觉还是属于老城区线路的延伸，内部的沟通似乎还是欠缺，可能公交集团指望地铁来填补空白吧。

不是！我觉得滨江线路靠主城区延伸，站在炸山角度上来讲是对的！因为纯滨江内部公交客流是低迷的（早晚高峰除外），因为滨江人口除了原住民，主要是类似互联网企业、学校、高净值人群，这类人的公交需求是不高的，像区内线路175,177,139平峰班次拉得这么大，即使有发车间隔，客流也不大！ 相反，主城区与滨江之间的客流还是可以的

315宇通

先飞171 发表于 2018-12-12 14:28
不是！我觉得滨江线路靠主城区延伸，站在炸山角度上来讲是对的！因为纯滨江内部公交客流是低迷的（早晚高 ...

过江客流很多都在地铁上……滨江区内线的话172客流也是不错的

tsang

抢钱真特么不要脸

先飞171

315宇通 发表于 2018-12-12 14:33
过江客流很多都在地铁上了……滨江区内线的话172客流也是不错的

滨江区内线貌似172无论高峰、平峰都还不错！但你看看其他线路，客流量就不大！至于过江线路很多都在地铁上，这没错！但是抛开地铁，纯公交而言，总体来看过江线路相对来说比区内线路的客流要大

blue万里长城

生命维他 发表于 2018-12-12 12:41
8.9公里5元钱，真是觉得IT人士的钱好赚啊！
B线45.6公里？这是什么鬼啊。

嘿嘿，就是抓住IT人士“快节奏”的 心理，要快速回家，抢的就是他们的钱，同样是滨江出发的，嘿嘿看看295，性价比就高，因为目的是LD上班地方和老城区。

粉胖子

先飞171 发表于 2018-12-12 12:43
我觉得像这种专为某家或者某群企业设计的线路，5元或许不为过！因为这类似于企业包车了，而不是普通的公 ...

某家或某群企业是否纳税呢？是否应当享受公共服务？
既然是包车，为何还要挂个线路出来呢？

315宇通

先飞171 发表于 2018-12-12 14:37
滨江区内线貌似172无论高峰、平峰都还不错！但你看看其他线路，客流量就不大！至于过江线路很多都在地铁 ...

区内线路班次一般都没过江线好，然而过江线很多客流也在区内，像107区内客流就不少