【城市交通】杭州到南京动车打6.5折？四趟降价五趟涨价

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-7-7 20:30
去年杭深线（宁波~深圳）一等座调整为1.6倍了，原来是1.2倍。

谢谢提醒。
上海～杭州～宁波也是在这个时候涨价的。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-7-7 22:40
谢谢提醒。
上海～杭州～宁波也是在这个时候涨价的。

沪杭是
杭甬开通的时候就是1.6倍

Minitrue

锦绿新城 发表于 2018-7-7 19:14
因为一个一等座座位占用的空间约为二等座座位的1.5倍（具体视车型有一定的差异），而且一等座还有免费的 ...

前两年沪杭D一等59的时候G车二等到杭东73，速度除了少数车次和G的平均水平差不多。从资源分配角度确实是不太合理的

Minitrue

然而从市场角度来讲沪宁杭高铁网络高峰还是供不应求的，失去补贴即使有两个公司运营竞争线路极有可能浮动提价（先涨再折本质一样），或者直接提价。何况DG只是标尺区别，旅行速度与之无必然联系。现在国铁定价已经非常注重社会效益了，更市场化的参考广深铁路，即使涨价，出于便利和成本仍然是最优选择。现在市场化程度高的公路客运到上海100多就降不下来了，从速度和环境看铁路二等座高峰是可以比它高的，即使这样不见得会失去客流，但是国铁没有选择这样做，虽然动机不一定是让旅客受惠但结果肯定做到了。

拆分竞争可能有好处，比如便利性和运量（刷卡地铁座自由席常旅客计划），但是（同等乘坐体验）票价不见得会降。

HK8990

为什么铁路不能像航空那样 只管场站及线路维护 不参与运营

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-7-7 23:26
沪杭是
杭甬开通的时候就是1.6倍

原来如此。的确那轮涨价中杭甬段一等座二等座都只涨了百分之十几。

锦绿新城

Minitrue 发表于 2018-7-8 00:15
然而从市场角度来讲沪宁杭高铁网络高峰还是供不应求的，失去补贴即使有两个公司运营竞争线路极有可能浮动提 ...

目前中国铁路已开通线路不敢乱涨价，我觉得主要还是从维稳的角度考虑。但迟早还是要涨价的，我预计明年随着全面复速就会涨一波。
现在是新开通线路普遍票价很高，挺担心杭黄铁路票价的。

粉胖子

Minitrue 发表于 2018-7-8 00:15
然而从市场角度来讲沪宁杭高铁网络高峰还是供不应求的，失去补贴即使有两个公司运营竞争线路极有可能浮动提 ...

公路到上海100多是高端商品，普通车辆在高铁开通后票价有一定的下浮。

无节制涨价我认为也不需要太过担心，毕竟JR东海都没这么做。。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-7-8 18:27
目前中国铁路已开通线路不敢乱涨价，我觉得主要还是从维稳的角度考虑。但迟早还是要涨价的，我预计明年随 ...

上海局250的线路应该不大会突破0.37/1.6倍的框架。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-7-8 19:04
上海局250的线路应该不大会突破0.37/1.6倍的框架。

尽管上局有全国（我所知道的）最便宜的三条动车组线路（上海至金山、宁波至余姚、绍兴至上虞），原本我对上局的票价是不担心的，但在目前形势下杭黄铁路没有什么不采取高票价的理由。。。
而且现在浮动票价是趋势，我觉得杭黄铁路公布票价可能会按照0.4元/km或者0.46元/km。
具体票价过几个月就知道了。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-7-8 22:50
尽管上局有全国（我所知道的）最便宜的三条动车组线路（上海至金山、宁波至余姚、绍兴至上虞），原本我对 ...

上海局要是想0.4，杭深线、宁杭线、沪宁城际线就不会提到0.37

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-7-8 23:05
上海局要是想0.4，杭深线、宁杭线、沪宁城际线就不会提到0.37

宁杭高速线、沪宁高速线是和其他4条动车组线路一起涨价的，都涨价到0.37元/km并且浮动票价，这个价格不是上局定的。
杭深线全线经过多个铁路局，也是一起涨价到公布票价0.37元/km的，也不是上局确定的。涨价后杭深线广铁管辖范围内至少有九五折折扣，也有八五折、七五折、六五折的车次，而上局一律九五折，换句话说杭深线执行票价上局涨价幅度更高。

而且我前面也说了，既有线路涨价比新线采用高票价的阻力更高。

所以杭黄铁路的票价等着瞧吧。