少年宫崎骏 发表于 2018-1-13 12:02
南京客流强度不行 未来其实没什么可塑性
南京地铁客流被成都、武汉超越应该很快了，通车里程那么多，客流只比成都武汉多那么一点
itcfangye 发表于 2018-1-13 11:42
这个路口建隧道，但是隧道在北边，地铁站在南边
文件里好象没说要走快速路隧道？
hitenyb 发表于 2018-1-13 17:32
文件里好象没说要走快速路隧道？
不合建而已
地下三层有紫之隧道，只能车站和天目山路隧道平行布置了
itcfangye 发表于 2018-1-13 17:39
不合建而已
地下三层有紫之隧道，只能车站和天目山路隧道平行布置了
哦，懂了。那快速路隧道应该车道比较少吧。
hitenyb 发表于 2018-1-13 17:44
哦，懂了。那快速路隧道应该车道比较少吧。
没看到标线，肉眼看不出宽度
itcfangye 发表于 2018-1-13 18:05
没看到标线，肉眼看不出宽度
谢谢！
阿迪麦乐 发表于 2018-1-13 18:06
我后知后觉
3号线唯一没有招标的2标段，就是那些人闹的那个标段。我特么就奇怪了
访溪路站至文一西路站一直都在绿化重新招标，奇怪。
粉胖子 发表于 2018-1-13 14:58
那我告诉你上海地铁预留的结构基本都废弃了，同台换乘更是全部废弃……
请你说说上海有哪些废弃掉的预留结构。
itcfangye 发表于 2018-1-13 13:35
？
我说的是预留用来以后接别的线路（环湖线）的站台，就像1号线那时候预留了3号线一样。站台是建成的， ...
3号线武林广场-西湖文化广场早已同步完成盾构
hitenyb 发表于 2018-1-13 17:44
哦，懂了。那快速路隧道应该车道比较少吧。
站台16.6米，加上轨行区能接近25米。考虑城市快速路设计标准，双向6车道对应标准宽度就是25米。另外地铁在下隧道在上，一般而言下部结构宽度会小于上部的，因此我推测下穿隧道是双向6车道的。
Listen1026 发表于 2018-1-13 17:20
南京地铁客流被成都、武汉超越应该很快了，通车里程那么多，客流只比成都武汉多那么一点
除了他的 1.2.3.4 剩下的 10 s1 s3 s8 s9全是用来刷里程的，包括s7
俊哲文明 发表于 2018-1-13 19:02
站台16.6米，加上轨行区能接近25米。考虑城市快速路设计标准，双向6车道对应标准宽度就是25米。另外地铁 ...
汽车西站地铁车站和快速路隧道平行（同层）设置的话还能有双向6车道吗？
本帖最后由 俊哲文明 于 2018-1-13 19:27 编辑
hitenyb 发表于 2018-1-13 19:14
汽车西站地铁车站和快速路隧道平行（同层）设置的话还能有双向6车道吗？
这段天目山路红线宽度接近60米，两边也还有不少余量，又是同时施工，问题不大。
钱新金球 发表于 2018-1-13 18:47
请你说说上海有哪些废弃掉的预留结构。
上海南站（15，1站厅换乘，3通道换乘）
虹口足球场（原16，3垂直，8通道）
上海体育场（11，十字换乘）
民生路（18，十字换乘）
上南路（8，十字换乘）
港城路（10，双向同台）
曹杨路（14，11双向同台，3,4通道）
俊哲文明 发表于 2018-1-13 19:25
这段天目山路红线宽度接近60米，两边也还有不少余量，又是同时施工，问题不大。
哦，谢谢！
william1988 发表于 2018-1-13 19:06
除了他的 1.2.3.4 剩下的 10 s1 s3 s8 s9全是用来刷里程的，包括s7
4东也是刷里程的，出站全是田
钱新金球 发表于 2018-1-13 18:47
请你说说上海有哪些废弃掉的预留结构。
虹口足球场 上南路 曹杨路 上海南站
这些是明面上的，另外据说蓝村路、上海体育场也有预留结构，本人未考证。
william1988 发表于 2018-1-13 19:06
除了他的 1.2.3.4 剩下的 10 s1 s3 s8 s9全是用来刷里程的，包括s7
南京4号线里程比杭4长62.5%，客流不如杭4……
阿迪麦乐 发表于 2018-1-13 18:06
我后知后觉
3号线唯一没有招标的2标段，就是那些人闹的那个标段。我特么就奇怪了
是的，再闹的话就什么都没了
猪猪上网 发表于 2018-1-13 21:06
是的，再闹的话就什么都没了
什么意思？
william1988 发表于 2018-1-13 19:06
除了他的 1.2.3.4 剩下的 10 s1 s3 s8 s9全是用来刷里程的，包括s7
2和4就是客流搬家 左右互搏 所以4的客流惨目忍睹南京的客流引进上了天花板 以后就算有M线也是然并卵
粉胖子 发表于 2018-1-13 14:58
那我告诉你上海地铁预留的结构基本都废弃了，同台换乘更是全部废弃……
上海到目前为止已经建好的同台换乘有三处，一个是东方体育中心6、11号线同台换乘，一个是虹桥2号航站楼2、10号线市区方向同台换乘，另一个是曹杨路站11、14号线同台换乘。第一个同台换乘在线路开通时即启用，第二个同台换乘去年年底启用，最后一个同台换乘废弃。
上海真没有几个废弃的预留，像15号线虽然改线了但原本的线路也没有预留好换乘结构。4号线浦东大道站十多年前就预留好与14号线的十字换乘，现在硬着头皮也得想办法利用这个换乘结构。
锦绿新城 发表于 2018-1-13 21:58
上海到目前为止已经建好的同台换乘有三处，一个是东方体育中心6、11号线同台换乘，一个是虹桥2号航站楼2 ...
东方体育中心和虹桥T2都谈不上预留，线路是同时建造的，只是开通有先后。
上海南站1-3的换乘通道就是15号线的站台层，你说没有预留好换乘结构？？？