[IN FOTO] 追寻电车的网迹，在路上——太原（更新完毕）

SKODA

终于又请到了假，筹划着外出看电车...
在52的这么多年各路大仙的矿电专辑，昭示着这类无轨电车系统在天朝的独特魅力，也是由于个人所学的专业原因，云冈石窟一直是我的向往之地...
多种诱因组合最后决定去山西几天，一来可以将4个独立系统的无轨电车探究，也完成了多年来对云冈石窟的向往...

汲取上次误机的教训早早的来到CKG，广播还是播着“去往太原的乘客，我们抱歉的通知您XXXXXXXX...”晚点一个小时后得以登机...离开CKG时穿着短
袖，在太原的朋友告诉我得多带衣服，还好有这忠告，武宿落地凉意扑面...

清空万里，320在望不到边的蓝色天际跨越着天朝南北的分水岭...

机上广播着不久即将到达...下降中，颠簸着穿出蔚蓝之际...太原阴天...

SKODA

顺利和多年未见的朋友碰面...搭车前往住地安顿，朋友的下午班，之后搭着朋友的公交座驾在处处路堵的太原城区转了一圈，
看时间还早决定从下元坐1路前往火车站看电车...

中通这玩意坐感一般比较颠，1路发车还不错，不一会就来一辆...


近来，太原到处修路，路路皆堵相当的蛋疼，又逢周末人流大，休息的电车没几台能上路的都上路载客了...
5105依旧的坚挺，保养的还不错...

SKODA

如朋友所说此时来太原的确不凑巧...101.102.103皆因修路停掉，只剩104内外环和105，就是这样，剩下的2条线也多出脱线运行...
虽在太原待了8天，但由于跑的地太多实际在太原城区看电车的时间也就1天那么多点，基本是以太原为中转去往其他地方，故将一天多点的
所见综合...

场内104留下的电车不多，105则是更忙，多半都是堵在路上了...

空旷的火车站备车场，104内外环忙的不亦乐乎...挺备的车辆不多，其中还有事故车...


天色渐暗，只能调高ISO继续...

SKODA

之前安保人员看我端着相机有所询问，在说明来意后顺利进入拍摄...
期间和驻站的工作人员聊了一下，工作人员很热情的向我介绍了一下现在太原电车的状况，看得出工作人员是理解作为爱好者的我的举动，
山西人民的好客让我感动，这在后来其余各地的拍摄中得以应验...

在站场转悠，用镜头记录着...不久的将来5105也只能停驻于镜头间


照例上了一台事故车辆，还是来张布局的标准图片，即使是事故车，车内都很干净...

5105，SK的又一力作，随着年月的推移还能存世多久...

SKODA

有很长一段时间车场没有电车进出，估计是堵路上了...
在门口下完客，内环的104进场稍停片刻，做完运行记录便又进入下一圈外环的运行...
104以这种方式进行着内外环的轮换...

SKODA

内外环的104交替来车，停留一两分钟后又继续前行...
此时站场外104内环起点站的站牌下已经一堆人在等候...


小方头甩着杆子继续前行...

SKODA

这一时段105的间隔比104大很多...终于在天色渐晚之时等来了105，不多停留又继续运行...


这一款的扬子江还是第一次见真车，低的下沿让整车看着和马路更贴合，感脚不错...

cnzjhzxhcsc

LZ这是发完了么？

秇孒と掱.

这线架的，看来架线这方面要表扬我们的电车公司

SKODA

天色渐晚，只好收起相机结束第一天的行程...等到真的坐到电车已是7天以后的归程之日...
接下来的几天几乎都以太原为中专去往了平遥.襄垣五阳矿.大同.西山矿，真正在太原市区转悠的时间并不多...

附赠平遥几张...只有在平遥的一天是雨天，试了几次拿出相机镜头上就布满了雨珠，这样也好也能全心的感受
眼前的美景...毋庸置疑，平遥适合小住，一天仅能走马观花...雨中的古城别有一番味道...



就有这么不凑巧，从古城出来天就放晴，尼玛这是哪门子事啊...
回太原决定坐火车，感受一下山西的铁路，至于结果吗就是全程站回太原，还有只有1小时40分...
小小的平遥站由于古城而异常的热闹，搭火车去往各地的乘客很多...

SKODA

坐到市区的电车已是几天以后...留了一整天来感受市区的系统...
延续了前几日的蓝天依旧，就是风大，做为在西南久居的俺们来讲很不习惯白天有这样大的风...


无论顺光还是逆光，电车在蓝天下都显的如此美，有电车线网分割的蓝天才完整...

SKODA

又是一个周末，车场内依旧空旷...等来一张小方头和鸟电的合影...
电车在阳光的沐浴下有条不紊的运行，拖着杆子游弋在蓝天白云下...依旧繁忙的一天...



这张有点跑焦了...

yueqiu

支持！想起了春节在太原看到的电车。

SKODA

105在进场之时飞辫了，这是1天多时间在市区系统见到的唯一一次...司机师傅箭步对线，稍等片刻就又出场载客...


门口蹲守ING，各种低视角...

SKODA

虽说时间尚早但也不敢多停留...按事先计划登上一辆104内环转了一圈，周末客流不错，上下的人很多，
车厢内时刻都是拥挤的状态...
一圈下来车程并不远，只是堵的有点闹心...又回到火车站继续登程105路去往东社东车场...

午后抵达105在汾河以西的东社东终点站...红都几乎找不到这类老式站牌了，顿感复古...


其实太原城区电车线网的正线架设的还不错，多数是毛味浓厚的链式..东社东这一带感觉应该是重新修整过的，
为毛没有两杆合一...
倒是之前在南城的坞城路看到即将架线的103沿线做了2杆合一...

即将到站的105鸟电...

这是街对面105往火车站的发车点...

移步到车场，105转场都需要左转进入车场后再驶出...

进场方向...

出场方向...

子弹头

自编号和杭州的习惯蛮吻合{:soso_e113:}

xuechunbo

90年代去过。在没釆用双源的年代，由于5。1广场和迎泽大街不驾线，电车如何出场和调度，特别是103，难道有两套系统？

SKODA

和驻站管理人员交涉后顺利进入场内...车场不大，停105还是OK的，午后这个点场内包括故障车在内备车约有10台...

这一区域的车都挂着线，看样子是会随时排班走车的...

这台在正在调试气泵，司机说挂上线气泵没反应...



在场内转悠，司机们都友好询问着...

SKODA

放空的杆子...突然想到了红都电车，也曾如此扬着杆子...

在车场内发现个怪异的结构，原本的小夹板下还附加套了一个弯道排挂，难道是为了缓和弯道曲线？
车场内行车速度慢也不必如此吧，有点小浪费...

SKODA

午饭后的司机们陆续驾车离开车场，场内不一会就空旷了起来...
没搭线的车干脆用辅源挪到出场口再搭线驶离...

等俺们挪到场内边角，场内的电车没剩几台了...

这张能看到车场的基本全貌，最左边是入场口，右边白色轿车的位置是出场口...

这个气罐，想当年是红都电车的标配，连老的3型铰接电也是全副武装，那已是97年以前的事了...
刚到红都求学时，看到这玩意一时半火还弄不明白是干嘛的，总觉的顶个气罐碍眼，渐渐拓宽
视野后才明白，这个装置的重要性，尤其在当下天朝的各个城市内的电车系统，没它好多线路早已
不复存在，突然觉得红都电车系统曾经的辉煌与先进...

SKODA

出的出进的进，车场的电车在不停的轮换ING...看看时间已不早，出场口射2张，准备往胜利桥赶...

逆光下的鸟电...

SKODA

一转出场就见辆坏掉的鸟电叉着杆子摆在载客的起点站旁...等候下一辆去往胜利桥...

SKODA

在胜利桥西下车...还未过桥105就挤的满满当当，这般好天又逢周末外出游玩的人毕竟多...

鸟电甩着杆子准备上桥，大长焦射偏线的电车是何等美...

宽阔的胜利桥...蓝天下，105偏着线从容的驶过...

jason

SKODA 发表于 2013-10-26 19:02
顺利和多年未见的朋友碰面...搭车前往住地安顿，朋友的下午班，之后搭着朋友的公交座驾在处处路堵的太原城区 ...

又见小方头，嗲。

jason

SKODA 发表于 2013-10-26 19:05
如朋友所说此时来太原的确不凑巧...101.102.103皆因修路停掉，只剩104内外环和105，就是这样，剩下的2条线也 ...

想当年，104路班次并不多哈。