【甲鱼YY】建议优化萧山进杭线路

lawa373610942 · 发表于 2013-7-7 22:10

本帖最后由 lawa373610942 于 2013-7-7 23:21 编辑

自从515撤出延安路，萧山进杭已经是个老大难问题了。
700路虽然延伸到了湘湖，但由于单程里程长、地铁票价贵、700班次也不尽人意等问题，换乘地铁始终不能解决问题。
而515路恢复延安路始发完全看不到影子，萧山公交在杭州中心城区也只剩唯一一块阵地了，也就是327的吴山广场站。
本人提出线路修改建议如下：

1.315路缩线运营：
315路更改为萧绍路公交站开往动物园：萧绍路始发，循原线至虎跑路，经九曜山隧道、莲花峰路、玉皇山路、南山路、虎跑路至动物园(与31路并站，建议31路改为成环运营，单向固定改走九曜山隧道)；动物园始发，循原线至萧绍路公交站。
增设：丝绸博物馆(往动物园方向)、净寺(往动物园方向)、赤山埠(往动物园方向)共3单向停靠站及动物园始发站；撤销：动物园、苏堤(往原望江东路方向)、市肿瘤医院、鼓楼(往萧绍路方向)、胡雪岩故居(往原望江东路方向)、海潮路口共5(只)停靠站及望江东路公交站始发站。
首末班时间：
萧绍路公交站：5：00-21：15
动物园：5：15-22：00

2.新辟327路区间，停驶515路：
新辟327路区间，吴山公交站开往通惠路公交站：吴山公交站始发，循327路走向至风情大道，经三益线、建设一路、市心路、山阴路、育才路、萧绍路、通惠路至通惠路公交站；通惠路公交站始发，循下行走向至吴山公交站。
沿途停靠：胡雪岩故居、海潮路口、汽车南站、华东家具市场、七甲闸村、兴议村、明怡花苑、万向园区、交通国税、时代广场(往通惠路方向与708路并站，往吴山方向与705路并站)、北干二苑、新安寓、广德小区、萧山中医院、萧山汽车总站、人民路口、萧山疾控中心共17对双向停靠站。通惠路公交站停靠原515路站位。
票价：4元
首末班时间：
通惠路公交站：5：20-22：30
吴山公交站：5：30-23：30

3.368路调整部分线路走向：
368路更改为衙前汽车站开往凤山门公交站：衙前汽车站始发，循原线至建设四路，经育才路、金城路、滨康路、长河路、江南大道、时代大道、复兴大桥(中层)、钱江路、飞云江路、秋涛路、江城路、凤山路至凤山门公交站；凤山门公交站始发，循上行线路至衙前汽车站。
增设：萧山医院、汇德隆家电广场、开元名都、人民广场、天汇园、加州阳光、绿洲嘉园、荣星村(荣星社区)、江边、复兴大桥换乘站、飞云江路口共10对双向停靠站；撤销：开发区小商品市场、万向园区、建设一路金二路口、明怡花苑、建设一路风情大道口、风情大道老塘路口、滨盛路长河路口(往滨盛方向)共7对(只)停靠站。
首末班时间：
衙前汽车站：6：00-19：00
凤山门公交站：5：50-20：15

4.300路调整部分线路走向：
300路，起讫点不变，调整部分走向：萧山站前路公交站(火车南站)始发，经站前路、北山南路、育才路、山阴路、工人路后循原线至春晓路，经丹枫路、江陵路、滨盛路、西兴路、江南大道后，循原线至城站火车站；城站火车站始发，循上行线路至萧山站前路公交站(火车南站)。
增设：广德小区、北干二苑、恒隆广场、滨江区政府、星民村、西兴大桥换乘站共6对双向停靠站；撤销：汇德隆家电广场、开元名都、人民广场、共联村(往城站方向)、春晓路江南大道口(往萧山方向)、江南大道江陵路口共6对(只)停靠站。
首末班时间：
萧山站前路公交站(火车南站)：5：00-21：30
城站火车站：6：00-22：30

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枯井底污泥处 · 发表于 2013-7-7 22:14

315还是不要缩好
不要把客流全加在822上

lawa373610942 · 发表于 2013-7-7 22:23

枯井底污泥处发表于 2013-7-7 22:14
315还是不要缩好
不要把客流全加在822上

315其实给822的客流没多少
重点在于315减车了

j8417 · 发表于 2013-7-7 23:05

本帖最后由 j8417 于 2013-7-7 23:13 编辑

有建设性的建议……比X菜的那些好多了

315主力客流差不多就到景区南线了，这样缩线个人认为还是合理的，当然要31路配合单向绕圈。这样进城的换乘还是比较便捷的（31、12、42），出城有（31、4、504）。22:00的末班也比较合理，城西197的乘客也能如数换上315。不过最好拿萧山发出的末班跑动物园末班，这样可能要延迟到22:10~22:15，减少末班空放的浪费。

327区间的构想差不多算是515借壳回归市区。其实萧山人民比起票价更关心能否直接进市区。如果班次和谐，速度保证，5元不用月票也会有市场。

368和300的构想相当与进换乘站来弥补萧山片区进市区的尴尬。现在只有315是从萧山市区进换乘站，但只有822可以换进市区，且绕路班次少，除了某些人（如甲鱼），其他一般不会使用。
不过368现在客流十分惨淡，班次更不忍直视，就算拉长线路、弥补滨江东面进四桥换乘站的缺陷也未必能救活。与其过四桥添乱，不如停靠换乘站后向东走滨盛路再回到滨盛路公交站（回程的话出战后掉头，再沿滨盛路回到换乘站）。这样就算有两个不大正常的要去凤山门，也可以选择352、BZ3到达附近区域。班次也可以相对多些。另外希望368路乘机占领301撤出后留空的时代大道地面~一来时代大道和长河路不远，覆盖面部分重叠，二来时代大道只靠178停一站和115过境停一站略捉急。如果368进四桥换乘站并且走滨康路-时代大道，还真说不定能救活……
300路么在目前的状态下绕西兴换乘站也无可厚非，毕竟已经不是定位成两个车站的联络线了~考虑通勤需求还是有必要的。只不过乘客接受度有多少就不得而知了（比如解百-萧山，一般乘客会选择96-BZ6-300么？大部分应该会先到城站换300吧，长途线路起点站有座位很重要哦）不过萧山市区能因此接入BRT网络只会是好事儿~（一桥换乘站是游离在BRT外的……）

pxoylngx · 发表于 2013-7-7 23:15

j8417 发表于 2013-7-7 23:05
有建设性的建议……比X菜的那些好多了

315主力客流差不多就到景区南线了，这样缩线个人认为还是合理的， ...

理论上315-352-BZ3orBZ5就进BRT了，走一大段回头路。。。

j8417 · 发表于 2013-7-7 23:18

pxoylngx 发表于 2013-7-7 23:15
理论上315-352-BZ3orBZ5就进BRT了，走一大段回头路。。。

嘛，这种方法一般人通勤不大会去用的，只是理论的可能性吧~
本来进市区一桥已绕远，结果还要回四桥，呵呵~

姜峰 · 发表于 2013-7-7 23:20

哎，现在的公交还没有以前的515来得方便。

.Leo · 发表于 2013-7-7 23:29

网友的很多建议其实都蛮不错的，反而执行部门感觉力不从心。

海菜 · 发表于 2013-7-7 23:48

{:soso_e100:} 315 515必须会延安路的 368到可以适当调整下走向到是真的如果去市区还不如直接走萧绍路在转滨康路在走时代大道来的快老城区客流比比较大需要更多线路 515 315完全不够的

hzk134 · 发表于 2013-7-8 05:57

等龙翔桥造好再回来

柯小白 · 发表于 2013-7-8 09:05

这样一来金城路上没几路公交了。

jason · 发表于 2013-7-8 11:24

j8417 发表于 2013-7-7 23:05
有建设性的建议……比X菜的那些好多了

315主力客流差不多就到景区南线了，这样缩线个人认为还是合理的， ...

弱问：315路对接31路，为什么31路要单向去绕行九曜山隧道？

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 11:32

jason 发表于 2013-7-8 11:24
弱问：315路对接31路，为什么31路要单向去绕行九曜山隧道？

1.这样调整315路依然可以对接31路
2.填补平日虎跑路去玉皇山方向的空白
3.减少南线交通组织(如大循环)对线路的干扰，减少站牌对乘客的误导
4.增大了31路的辐射面，而原南山路一线需求依然可以满足

j8417 · 发表于 2013-7-8 11:34

jason 发表于 2013-7-8 11:24
弱问：315路对接31路，为什么31路要单向去绕行九曜山隧道？

你想按甲鱼方案，315换现在31必须要到净寺再对面去换，很麻烦~所以能直接在丝博或者阔石板换乘的话提高效率

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 11:43

柯小白发表于 2013-7-8 09:05
这样一来金城路上没几路公交了。

用368填补300的空白，而金城路东段的客流基本上更接近于山阴路，北干这一块比金城路更需要300，而北面主要只有一个银河小区，也可以选择368路。

yjchz · 发表于 2013-7-8 12:13

看看现在515的惨淡,想想当年515的辉煌,真是30年河东30年河西

jason · 发表于 2013-7-8 12:15

j8417 发表于 2013-7-8 11:34
你想按甲鱼方案，315换现在31必须要到净寺再对面去换，很麻烦~所以能直接在丝博或者阔石板换乘的话提高效 ...

那为什么不能在动物园站换乘？31路按现走向，315路开到动物园后折返。

j8417 · 发表于 2013-7-8 12:23

jason 发表于 2013-7-8 12:15
那为什么不能在动物园站换乘？31路按现走向，315路开到动物园后折返。

因为315北段的客流分布在西湖边，净寺苏堤也有不少客流，在动物园换乘会带来麻烦，而鼓楼以远客流稀少，滨江也可以通过352、113、BZ3、195等线路覆盖。因此单向绕圈比较合适（特别是南线绕圈时候）。

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 12:23

jason 发表于 2013-7-8 12:15
那为什么不能在动物园站换乘？31路按现走向，315路开到动物园后折返。

315节假日进景区客流是非常凶猛的，而且这样一改可以填补大循环时虎跑前往南线景区的空白

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 12:24

jason 发表于 2013-7-8 12:15
那为什么不能在动物园站换乘？31路按现走向，315路开到动物园后折返。

何况大循环的时候31本来就得绕圈，这样一改也就直接减少了线路的变数，利于游客候车

jason · 发表于 2013-7-8 12:40

j8417 发表于 2013-7-8 12:23
因为315北段的客流分布在西湖边，净寺苏堤也有不少客流，在动物园换乘会带来麻烦，而鼓楼以远客流稀少，滨 ...

嗯，有道理。那就是意味着315路不能在动物园清客，允许净寺、苏堤上来的乘客继续坐下去。

jason · 发表于 2013-7-8 12:45

lawa373610942 发表于 2013-7-8 12:24
何况大循环的时候31本来就得绕圈，这样一改也就直接减少了线路的变数，利于游客候车

公交一起大循环就是精分患者的作品。

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 16:13

jason 发表于 2013-7-8 12:40
嗯，有道理。那就是意味着315路不能在动物园清客，允许净寺、苏堤上来的乘客继续坐下去。

31路目前也是这样操作的(遇到大循环)，可行性也较强。

lawa373610942 · 发表于 2013-7-8 16:13

jason 发表于 2013-7-8 12:45
公交一起大循环就是精分患者的作品。

好在42/12路已经有了豁免权，至于31和315，这么修改，也算顺应这一杰作的潮流吧

klygood · 发表于 2013-7-8 16:56

哎，大萧山帝国只去过2次的人不发表任何言论……只为留名

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