【今日早报】公交车以路为“家”，无奈与来往车辆“抢地盘”。

姜峰

今日早报：http://zjdaily.zjol.com.cn/jrzb/html/2011-12/15/content_1253544.htm?div=-1

要点摘要：
1、公交首末站指为线路上公交车辆发车和结束运营提供调度、车辆停放和保养服务的场站。杭州公交问题之一是“公交场站发展水平不高”，导致主城区公交停车难矛盾十分突出。

2、只要碰到公交车停靠集中的时段，这里几乎都要堵牢，无法正常通行车辆。一份题为“关于杭州市实施‘公交优先’战略情况的报告”，就明确提到了公交首末站的问题“由于首末站占道占用了有限的道路资源，影响了道路通行，也直接影响公交运营效率和线路优化。” 一位交通方面的专业人士说，公交车占道停靠本身就影响道路的有效利用，加上停靠时乘客下车、换乘的影响，综合起来的影响非常大。

3、公交公司一位负责场站经营的陈经理这样对记者说：“在环城西路到环城北路，环城东路到解放路的范围内，这个杭州市区的核心区域，可以说，到目前为止没有一个标准的公交首末站，规划中待建仅有龙翔桥和艮山门两个公交首末站。”陈经理还担心，明年地铁一号线就要开通了，“我们到现在都没有接到要建设与地铁换乘的公交场站，比如在武林广场、凤起路、西湖大道，这些重要的地方都没有真正意义上的换乘车站。”

4、建设部对“城市公共交通站、场、厂设计规范”曾作出要求，首末站必须建停车坪，规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数等于或小于25辆的为小型站。 首末站停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。

单向调度→受路堵影响大→班次间隔不均匀→准点率差→乘客意见大！



杭州媒体应该向《今日早报》学习，多关心老百姓的公交！！

jason

哇，这是什么时候的新闻啊？

姜峰

jason 发表于 2012-3-15 14:16
哇，这是什么时候的新闻啊？

重要的内容，要反复炒，直到改善为止。
老大你觉得呢？我们每天所看到的都是些“鸡毛蒜皮”，却把一些重要的东西给忽视掉了。
所以，现在有些部门脸皮厚了，不怕报道了，反正过不了几天就没事了，群众也早已忘记了。
公交首末站，要早有所想，早有动作。

小散

这段话好像之前看到过的！蓄车是大问题，陈经理是亮点。。。嘿嘿。。。

长木里

姜峰 发表于 2012-3-15 13:44
今日早报：http://zjdaily.zjol.com.cn/jrzb/html/2011-12/15/content_1253544.htm?div=-1

要点摘要：

姜老师，你的标题不对。应该用“省级媒体”

蓝瑟翼豪陆神

图片是艮山流水苑吗？我好像看到了混动的大金龙309。随便猜猜。

j8417

说的的确很对~缺首末站啊……
看看帝都2环内有多少有场站的首末车站……
两会代表都去做什么了？这种提案那么好都没人提……去提什么发型1000元RMB，提早法定婚龄什么的有你妹的用啊……
据说长沙的不少代表提议，延长部分武汉-虹桥的动车到长沙……长沙-合肥南京居然都没任何直达车~我觉得这个提案就还不错的，至少为人民出行着想了

ericma1996

地铁站很有必要建公交中心站以方便接驳。

流采冰飞

“陈经理还担心，明年地铁一号线就要开通了，“我们到现在都没有接到要建设与地铁换乘的公交场站，比如在武林广场、凤起路、西湖大道，这些重要的地方都没有真正意义上的换乘车站。”

tonymei

支持！
可以在大楼的1楼 甚至-1楼建公交场
下面是地铁 上面是商场 建过街通道
方便换乘 也不会影响路面

xuechunbo

电车 优先 ！

姜峰

电视报纸最近也很喜庆，主持人声调都高了八度，专家领导纷纷表态：国庆之前开通地铁一号线，将极大地缓解市区交通压力……

姜峰

总结这些年来我在论坛上的观点，经历了三个过程。
1、2009年前之间，大力呼吁加快主城快速路网建设，那时候姜峰谈的最多的是高架。
代表作：http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-5487512-1-1.html
              http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-5752725-1-1.html
              http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-7825171-1-1.html

2、转折点：惊闻杭州“正酝酿机动车限行”。
代表作：http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-7785239-1-1.html

3、2011年以后，转到呼吁杭州的“公交优先”。
代表作：http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9025087-1-1.html
              http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9037201-1-1.html

这两年来，几乎看不到姜峰再谈高架的话题了，因为从2003~2010年网友还在争论杭州州要不要造高架的问题时，姜峰就感到了强烈的危机感，还有那么多人没有快速路网的意识。而现在我已经不想谈了，因为已经错过了最好的时期。所以，我的话题转到了公交，我谈公交的话题非常开阔，包罗了公交优化、公交站名、换乘站、景区环线、专用道、移动电视等等。

没办法，我们生活在这个城市里，快速路网的速度实在是太慢了，等待是跟不上车辆的发展的，一方面开私家车出行花费的时间越来越长，另一方面两桶油价越来越贵，我们还能怎么样？现实一点想想：开私家车也不行了、打出租车更不行了、骑自行车连安全的自行车道也没有、还是公交靠谱些。
我呼吁的公先优先，就是要体现坐公交乘客的优越感。

优先公交从理论上是可以实现的，当前的主要难点在于：
1、领导和交警的“公交优先”观念认识不够，信号灯设置上始终没有体现“公交优先”。
     在社会车辆和公交车这两者之间，难于取舍，从环城西路的公交专用道就可以看出。
2、道路规划缺乏长远性，很多新区都想到铺残疾道，而忽视公交专用道。
3、主城的首末站停车场很缺乏，还有公交专用道和社会车辆的争夺还在继续中。

姜峰

看644路的起点站，一没雨蓬，二占用自行车道。

log8812

而且根本看不出这是个起点站。。。