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老问题没解决 新问题又来了
环城西路左转公交被迫违规
因为6米距离横跨三个车道很难
时报记者 宋意丽 文 林焱挺 制图
时报讯 上周五，我们报道了杭州公交专用道直行和左转公交混行后，引发乘客和司机抱怨，理由是公交车过路口要比以前多等2个灯次（详见时报11月4日5版）。老问题没解决，新问题又来了。这两天，有公交司机反映，杭州四条公交专用道直行和左转公交混行后，不少公交车为了躲避早晚高峰，不敢走公交专用道，因为走公交专用道的公交车，要在有限距离内完成左转，必须冒险横跨三个车行道。
新问题：横跨三车道左拐太难
新问题发生在环城西路凤起路由北往南段。
上个月底，交警部门在环城西路（省府路至凤起路段）画了一个200多米长的公交专用道，并规定，不论是直行公交还是左转公交，一律走公交专用道。这下可难坏了途经的10路和199路公交车。
因为，10路车由北往南驶入环城西路后，要在环西新村附近的“省府大楼东”站停靠，然后再在环城西路凤起路口左转到凤起路上的“十四中”站。
“由北往南环城西路公交专用道到‘省府大楼东’站前就正式结束了。出了这个站台，道路恢复正常车道，前方有约18米的可变车道。也就是说，左转公交车要在这18米的范围内，一点一点往左边车道移动。一辆普通公交车长12米，18米的可变车道中车身要占去12米，真正留给公交车变道的实际距离大概只有6米。在这个范围内，公交车要横跨三个车行道完成左拐动作，难度太大了。”公交一公司4车队队长沈毅说，如果司机在18米可变车道内不能完成变道，公交车就要压实线了。
现场：司机被迫违规
上周六，天下小雨，记者前往环城西路省府路口一探究竟。
环城西路（省府路至凤起路段）西侧，共有四个车行道，其中靠近省人民大会堂一侧的是公交专用道，其他三个是车行道。
记者在“省府大楼东”站牌上，发现途经该区域的公交车有很多路，其中有两路公交需要左转，分别是10路和199路。
中午11点，一辆10路公交车由北往南缓缓驶入环城西路“省府大楼东”站停靠。因为是周末，路上车不多，10路车接上乘客后，立即虚线变道，横跨左边三个车行道，成功左拐至凤起路。
“今天还真是运气，要是工作日的早晚高峰，公交专用道边上的车行道上停满了私家车，10路车根本过都不过去。”沈毅说，因为公交车要走专用道这个新规，现在很多公交车行驶过程中不得不违规，主要有三种现象：要么实线变道，因为变道间距实在太短；要么不走专用道，因为一走专用道（这种做法也很冒险，公交公司一旦查到，司机要罚钱），根本没法左转，乘客抱怨不停；还有一种最糟糕，就是发生交通事故。
建议：把专用道画得短一点
昨天，很多读者还反映，环城北路公交专用道也有问题。环城北路设有专用道，公交却要受私家车并线、插队影响，甚至是绿化带的阻挡而开不进去。
除了提意见，还有很多读者和网友提的建议也很中肯。
有一位网友建议，由北往南环城西路凤起路口的公交专用道可以画得再短一点，停止点再靠近省府路口。这样，可以增加公交车可变车道的间距，让公交车提前做好准备左转。
这两天，不少读者或通过时报热线，或在新浪微博上私信记者，提出很多“化堵”良策。读者和网友的建议，我们会整理好，统一交给交警部门。
公交优先，人人都有话语权。你有什么好主意，仍可拨打时报热线28111111告诉我们，也可登录新浪微博@宋意丽elaine。
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楼主: cnzjhzxhcsc
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发表于 2011-11-6 21:36
胡说八道，会还是在交警支队开的……
发表于 2011-11-7 21:27
楼主
