青年时报：公交车道直行和左转混行一条专用道等两个信号【6、9日在22、35楼新增后续】

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时报记者 宋意丽 文 林焱挺 制图

  为提高公交专用道利用率，交警部门从上周开始，将环城西路、环城东路、莫干山路、绍兴路四条道路作为试点，所有公交车不论直行还是左转，一律走公交专用道。如果试点成功，杭州将开辟多条“公交廊道”，利用公交专用道把所有公交车集中在一条道上，提高公交运输速度。然而，试点不到一周，乘客对公交专用道上直行和左转公交线路的信号灯等候问题颇有微词。

  昨天上午，就如何提高公交专用道的效率，解决直行车和左转车的矛盾，杭州交警、公交、两难办等部门负责人专门开了一个会，讨论解决办法。有人提出，搞一个公交专用道信号灯。也有人说，在有限的道路资源下，再划出一个公交车专用道。

  公交优先，人人都有话语权。你有什么好主意，可拨打时报热线28111111告诉我们，也可登录新浪微博 @宋意丽elaine。

  现场直击

  一条车道需等两个信号

  昨天傍晚5点，天色已暗，环城西路体育场路口已进入繁忙的晚高峰了。

  记者发现，从莫干山路环城北路口开始，公交车已经自觉地驶入左边的公交专用道，成队列状排列。环城西路体育场路停止线内等待的第一辆公交车是45路，第二辆是188路，第三辆又是45路，后面陆续有290路、1路等公交线路。

  记者留意到，150秒后（一般大型路口信号灯周期为150秒至180秒，指上一个红灯结束到下一个绿灯开启），路口直行灯绿了，45路公交车开足马力直行。旁边直行车道的机动车也加速驶入车流中。

  但排在45路公交车后面的188路公交车，只能眼巴巴地等在停止线外，因为它要左转。

  188路所属的车队长肖建华说，这两天，经常听到乘客抱怨，直行车和左转车混行在公交专用道后，公交车每天在路口排长龙，运行速度明显降低。

  乘客李小姐说，昨天早上，她就在环城西路路口堵了10分钟以上，公交专用道上10路、188路、1路、95路依次间隔，这些公交有些直行，有些左转，基本上每轮灯次只能过一辆车，这也导致她上班迟到。

  果然，记者蹲点一个小时内，环城西路由北往南的公交专用道上，直行公交和左转公交经常交叉排列。有时候，前面一辆10路公交直行了，后面左转的公交就得等上好半天。运气好的时候，一连几辆直行公交排在一起，运气不好的时候，一辆直行公交车后面就跟着一辆左转公交车。

  这样算下来，集中在一个专用道上的公交车要比以前分开的两个道，平均多等候2个灯次的信号灯。

  此外，因公交车道集中，给其他机动车留出了一个车道。昨晚，环城西路小型车通行似乎顺利很多。

  专家观点

  公交廊道还要因地制宜

  “以往，直行绿灯后，所有直行道上的车子全部放行。现在，直行公交和左转公交混行后，直行和左转相互干扰，降低了通行效率。”杭州交通研究中心一位不愿透露姓名的工程师说，把所有的公交车放在一个道的出发点是好的，但要因地制宜，根据实际交通需求来考虑。

  他说，这次推出4个路段公交专用道试点，为什么绍兴路和环城东路的反对声音小？因为绍兴路公交线路跟主城区相比要少很多，道路资源好，公交线路相互干扰少。而环城东路因一边是贴沙河，公交专用道是单边的，整体来看，公交集中通行效果好。

  然而，环城西路和莫干山路地处繁华区块，距离武林广场和西湖近，公交线路繁多。在这个区块搞公交集中通行不是很恰当。

  首先，要对这个区域的公交线路摸底，直行公交和左转公交的比例如何，如该路段直行公交几辆，左转路段几辆。根据公交线路实际情况和区域老百姓出行需求，制定公交优先方案，而不是一味地把所有公交都放在一起。

  另外，公交专用道要形成一个环，才能真正快起来，要不然，前后公交体系不稳定容易引发矛盾。

  目前来看，杭州环城西路、天目山路、环城东路上已经都设置了公交专用道。

  交研中心认为，未来，公交线路配置肯定要进行优化。下一步，公交专用道配套方案肯定会逐步跟上。因为，公交优先的前提是不能损害老百姓的利益。

  提出两种解决方案

  网友建言

  截至昨晚，已有不少网友发帖称环城西路的公交专用道设计不合理。

  有网友说，环城西路省府路口，南向北，左转车道有两个，直行车道分普通车道和公交车道两个，一到高峰期，普通直行车道排了长长的队伍，公交专用道却很空。左转两个车道进入省府路后，又并为一个车道，很不合理。

  这个网友还提出两种解决方案：一是将两个左转车道减为一个，增加一个普通直行车道。二是取消公交专用车道。或者两个方案同时采用。

  也有网友表示，环城西路省府路口右转专用道一天下来只有270路早上那么几班车是在这个路口右转，白白浪费一条专用道，把左转及直行的82路、290路、527路、74路、156路、179路、58路公交车放在一起，非常不合理。

[KYO]

前两天就发现了 原来是这个原因

杭州*电车

坐在办公室里设计出来的，才不管您的通行呢，主要让小车快起来。

杭州路盲

现在在杭州只有特权车和特殊车辆可以快起来，其他都快不起来。大堵城啊！

lynxcq

我认为脑残的人都想不出这么高明的主意

bus/life

这个记者写的最后一段，我的妈呀，哪里看来的哟

sx198

要用公交专用信号灯，绿灯的时候不管你直行左转右转统统可以通过

啊呀哎呦

杭州交警就是一帮猪脑子，隔三差五想出一些连白痴都觉得不合理的措施

生命维他

苏州公交专用道有专用信号灯，同一个路口同一个方向，公交专用绿灯会比普通车道绿灯早几秒亮起来

jason

bus/life 发表于 2011-11-4 10:07
这个记者写的最后一段，我的妈呀，哪里看来的哟

我们这里看来的，但“看错”路口了，某网友写的应该是文三路保俶北路口吧……

交—直—交

应该把公交车划入 公安，消防，救护车辆

璀璨elaine

回复 bus/life 的帖子

是我们编辑不小心把“文三路和保俶北路西向东方向”这几个字给删除了。不好意思了。

jason

璀璨elaine 发表于 2011-11-4 13:49
回复 bus/life 的帖子

是我们编辑不小心把“文三路和保俶北路西向东方向”这几个字给删除了。不好意思了。

错误总是难免的，没事的啦，只是市民读到最后一段的时候会看得一头雾水，呵呵……

abcd4803

规定前方有左转车等待放行时，后方直行车辆，允许向左右直行道借道行驶，在确保安全的情况下通行。
交警是这样规定的……

唐伯虎沐秋香

真是脑残杰作。 让左转和直行一条道互相卡死，把公交车集中起来卡死。

zcr1994

尼玛。今天早上就在这条路上95路开得好好的,一辆186突然从后面超上来停在95前面了。本来95可以直接打弯的,这么一弄又要多等一个红灯。

ysbjlzx

这种不负责任的行为应该痛斥！！！！傻子都知道车道要分离，不幸你去看看文2,3的逆向公交车道，是否到路口就分成2条呢？答案是肯定的
公交专用道是重点保证直行公交车速度，左转弯受很多因素影响，根本没有必要左转公交车道

kansonzhou

杭州交警当集体下课，从上海，北京，南京抽调部分力量从新组建。

长木里

记者也要下课，从路透社掉一些过来

jason

【来源：青年时报2011.11.06】
博友们献“化堵”良策
给公交专用道装个红绿灯

□时报记者 宋意丽


  时报讯 上月底，环城西路、环城东路、莫干山路、绍兴路四条公交专用道有新变化：所有公交车不论直行还是左转，一律走公交专用道。如此一来，公交车过路口要比以前多等2个灯次的信号灯（详见昨日时报5版）。

  新规定引发乘客抱怨。怎么样改变这种情况？昨天，不少读者或通过时报热线，或在新浪微博上私信记者，提出了不少意见和建议。不少人建议，应该给公交专用道设立专用红绿灯。

  “这两天，我们驾驶员被乘客骂死了。每次在路口，左转灯亮了，可却走不了，因为前面有直行公交堵着，车上的乘客都很郁闷。”10路车所属车队长沈毅说，最近早晚高峰，他们在路口要比平常多等2至3个灯次，开车非常闹心。他建议，最好能设立公交专用道专用信号灯。

  不少博友和沈毅有相似观点：

  @“六和观澜”：设置一分钟的公交专用通勤红绿灯，这个时间段内路口只限公交通行！

  @“生命维他”：苏州公交专用道就有专用信号灯，同一个路口同一个方向，公交专用绿灯会比普通车道绿灯早几秒亮起来。

  也有市民建议，比如可以将环城西路靠近公交专用道边上的第二车道设置成可变车道，车流量不大的时候变为直行。这样，公交车直行和左转的矛盾都能解决了。

~Xin

在想出解决方案前先取消这个规定，不要让乘客们的迟到和公交运营效率的下降来给你们这些脑残领导的脑残行为买单买单！

HK8990

增加额外的公交专用信号灯倒是不错

jason

~Xin 发表于 2011-11-6 13:34
在想出解决方案前先取消这个规定，不要让乘客们的迟到和公交运营效率的下降来给你们这些脑残领导的脑残行为 ...

据说交警不承认这条规定是他们颁布的，看来是公交司机自发形成的？

abcd4803

jason 发表于 2011-11-6 16:43
据说交警不承认这条规定是他们颁布的，看来是公交司机自发形成的？

胡说八道，会还是在交警支队开的……