【聚焦】你见过如此“纠结”的公交线路吗？

姜峰 · 发表于 2011-1-23 09:02

本帖最后由姜峰于 2011-1-23 09:08 编辑

j8417 发表于 2011-1-22 21:48
那啥~滨江和下沙有多少线路为了覆盖率绕路的啊，按你的逻辑都要拉直，剩下的路都要我们去打黑车啊

还有在 ...

"环"和"绕"是不同的，“环”的起点和终点是一个站。“绕”的起点和终点是二个站。
还有同志老对这二个概念模糊不清的说，估计平时不是坐车上班的，不然起个早坐上车绕个圈再上班应该会有体会的。

冰婷儿 · 发表于 2011-1-23 14:57

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姜峰 · 发表于 2011-1-23 19:08

回复冰婷儿的帖子

这条线路好象是K21路吧?

姜峰 · 发表于 2011-1-23 20:10

回复 j8417 的帖子

滨江和下沙都是新城，人口密度还没有老城多，在公交资源有限的情况下，略为“绕绕”还情有可愿。在老城“绕的多”不得不说设计上有点问题。

BD-R · 发表于 2011-1-23 20:54

本帖最后由 BD-R 于 2011-1-23 20:54 编辑

环线也不要开了，绕了一圈回到原地了，位移=0啊

姜峰 · 发表于 2011-1-23 20:57

本帖最后由姜峰于 2011-1-23 20:59 编辑

BD-R 发表于 2011-1-23 20:54
环线也不要开了，绕了一圈回到原地了，位移=0啊

个人觉得“环线"还是必要的，但圈子不能太大。象K56路这样的圈子大小就差不多了。
就好象杭州老城没有“内环”一样，走“绕城外环”，一圈就是150公里。

姜峰 · 发表于 2011-1-23 22:53

粉胖子发表于 2011-1-22 15:23
1.市政府在做这件事情，这件事不是一朝一夕完成的。
2.这和你说的排队进站自相矛盾
3.188、198充当了BR ...

188和198可以充当BRT，为什么？

粉胖子 · 发表于 2011-1-24 07:57

姜峰发表于 2011-1-23 22:53
188和198可以充当BRT，为什么？

班次密集，可以做到大容量
沿线高峰有专用道，至于转不转用，那就不是“公交线路”的事了

姜峰 · 发表于 2011-1-24 08:41

粉胖子发表于 2011-1-24 07:57
班次密集，可以做到大容量
沿线高峰有专用道，至于转不转用，那就不是“公交线路”的事了

现在还有“准快速”一说吗?

j8417 · 发表于 2011-1-24 13:22

姜峰发表于 2011-1-23 09:02
"环"和"绕"是不同的，“环”的起点和终点是一个站。“绕”的起点和终点是二个站。
还有同志老对这二个 ...

那北京300外环该改成300外绕了~
300外：十里河桥北-十里河桥南，绕了整个三环

还有北京呆久了我终于理解了，能直达的车往往不是最快的，经常是合理换乘才能最快速达到目的地

姜峰 · 发表于 2011-1-24 15:08

本帖最后由姜峰于 2011-1-24 15:27 编辑

j8417 发表于 2011-1-24 13:22
经常是合理换乘才能最快速达到目的地

非常认同你的观点，公交公司要创造方便乘客的“第二选择”的条件，大力完善和加强公交中心站的作用。

粉胖子 · 发表于 2011-1-24 18:20

姜峰发表于 2011-1-24 08:41
现在还有“准快速”一说吗?

快速公交的特点就是大容量、速度保证啊。。。和车型，编码没关系。

姜峰 · 发表于 2011-2-7 21:34

本帖最后由姜峰于 2011-2-7 22:13 编辑

今天从浙大坐K79路去古荡绕了圈。

拱北小混混 · 发表于 2011-2-7 21:38

姜峰发表于 2011-2-7 21:34
今天从浙大坐K79路去古荡绕了圈。izzy:" />

姜教授，你有完没完啊，还在正月里呢，你就又开始念经了。麻烦记住一点，有些线路不是给你从头坐到尾的，你在考虑自己出行的同时，麻烦也体谅一下其他劳苦大众的需求吧，人家可是在地下车库没有私家车呢。

K185 · 发表于 2011-2-7 21:44

79路真好，我从桥西到益乐路办事，一辆直达。这样走向，还是有道理。有几个人是直接坐到玉泉校区的啊？你当浙大校车啊？真是的！

月光沙滩 · 发表于 2011-2-7 21:49

K185 发表于 2011-2-7 21:44
79路真好，我从桥西到益乐路办事，一辆直达。这样走向，还是有道理。有几个人是直接坐到玉泉校区的啊？你当 ...

终点在设在浙大玉泉，一般还是因为浙大玉泉正门口有回车及暂时停车的场地，楼主真是什么都不懂，但要装得和公交专业博士后一般……

GEO · 发表于 2011-2-7 21:55

说起这几条线路是不是都是从楼顶家附近发出的啊？是不是专门为楼顶设计的所谓饶绕线啊？

jason · 发表于 2011-2-7 21:57

GEO 发表于 2011-2-7 21:55
说起这几条线路是不是都是从楼顶家附近发出的啊？是不是专门为楼顶设计的所谓饶绕线啊？

不过公交集团也确实比较逗，布置在楼主家里附近的这些路确实是百转千绕，本也无伤大雅，但在楼主看来却是大逆不道了。

keentwi · 发表于 2011-2-7 22:39

本帖最后由 keentwi 于 2011-2-7 22:39 编辑

楼主不是说闲林房子会大涨，将会成为第二个桥西？怎么不搬过去啊？金华路那里有什么好的啊？公交都这么绕的。

长木里 · 发表于 2011-2-8 09:56

姜老师，你也要考虑那些只要座2 3站路的人，这要一绕，才有的车座

caroy12 · 发表于 2011-2-8 11:35

反正1路车超纠结的，那个绕啊~都不知道公交公司怎么想的

lawa373610942 · 发表于 2011-2-8 18:49

所有的车：
1、21路天目山路是客流大点很多乘客在此下车即起到短驳的作用
2、79（815）的主要任务是益乐路！
3、89的主要客流是紫金港、浙大、紫荆花路！如果这个车到西科园去得走西园路进去有意义么？
4、1路如果不往湖墅北路走那么请考虑一下76路乘客的感受！76早上够挤了你还要添乱？
5、151到米市巷沈塘桥仓基新村的客流不少！而且你可以试一试上塘路和湖墅路的时间怎么样除非你能说上塘路可以一路畅通

有些车绕是因为开得快有些车绕是在尽量减少小部分乘客时间损失的情况下方便大量乘客
有些车绕是因为服务某地沿线的客流（定点客流）有些车绕是因为客流分段从而起到短驳作用
姜老师请您自己想想如果一条线路开出来绕的很失败（注意“失败”的意思）那么GJGS愿意做这么亏的事吗？

lawa373610942 · 发表于 2011-2-8 18:58

2路和187同样从北景园出来路过建北文晖路口为什么一个“绕”一下机场路-石桥路另一个直走东新路？为了服务沿线乘客！ 2路的客流在石桥路上是大头！
如果151也直走上塘路那么198可以改名151大站了吧？那么沈塘桥米市巷怎么办？
如果有条件的话 1路甚至可以撤出桥西了把终点站设到长征桥吧！把151缩到哑巴弄吧！把79改到西斗门吧！把23改成拱北-董家新村吧！517 591都取消吧！70路也改成和63一样走登云路吧！220 251停了吧！69往湖州街走吧！
姜老师这下您家门口没有绕绕线了满意否？

amjcu · 发表于 2011-2-8 19:24

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姜峰 · 发表于 2011-2-8 19:38

本帖最后由姜峰于 2011-2-8 19:38 编辑

amjcu 发表于 2011-2-8 19:24
能直达的车往往不是最快的，经常是合理换乘才能最快速达到目的地。
这个非常同意，比如说浙大玉泉到城站，最快的不是21路，而是16换7路。

K188从北站到城站客流这么大，它是直达的，你能说出怎么换乘可以比K188更快呢？

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冰婷儿冰婷儿当前离线积分 154 金币个	发表于 2011-1-23 14:57 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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amjcu amjcu 当前离线积分 9345 金币个	发表于 2011-2-8 19:24 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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