【灌水】“高峰大站快车”是否有必要？

ericma1996 · 发表于 2010-12-25 17:10

今天《都市快报》上说，“十二五”期间杭州要大量增加“高峰大站快车”的数量，请大家来说说自己的观点，谢谢

赟车 · 发表于 2010-12-25 17:16

我喜欢大站车！

粉胖子 · 发表于 2010-12-25 17:20

开，就要有个大站车的样子，要有客流的调查，不要在站名表上划掉几个站就变成大站车了，另，也不要人家提个意见就加站
个人觉得大站车也该立足于把郊区、远郊区乘客快速送到市区，为此，跨越一些大站也是可以的
比如308大站车转塘内设站可以密集，出了转塘，第一站就可以是复兴路北口。

sx198 · 发表于 2010-12-25 18:00

粉胖子发表于 2010-12-25 17:20
开，就要有个大站车的样子，要有客流的调查，不要在站名表上划掉几个站就变成大站车了，另，也不要人家提个 ...

这个跨越太大了，跨个2-3站差不多，跨到复兴路北口那还是创意路南直接开到开元路么好了

淺妝 · 发表于 2010-12-25 18:31

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粉胖子 · 发表于 2010-12-25 19:24

本帖最后由粉胖子于 2010-12-25 19:28 编辑

sx198 发表于 2010-12-25 18:00
这个跨越太大了，跨个2-3站差不多，跨到复兴路北口那还是创意路南直接开到开元路么好了

复兴路北口是进入市区后第一个有换乘意义的站。跨2-3个站，停宋城、九溪、闸口这些站有什么意思，不如坐小站车了

停站宜转塘诸站-复兴路北口-（上高架万松岭路下）-鼓楼-丰乐桥南-官巷口-开元路

姜峰 · 发表于 2010-12-25 20:12

这也不是什么创新, 早10多年前, 杭州公交就有" 大站的, 还是高峰机动的"

1090133136 · 发表于 2010-12-25 20:15

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vicky0606 · 发表于 2010-12-25 20:59

1090133136 发表于 2010-12-25 20:15
貌似B1需要大站车，黄龙-武林广场-窑厂-1号路口，特别周末，武林广场都是学生，下沙里面可以都停

这个我赞成

sym330 · 发表于 2010-12-25 21:34

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大雪封隧道 · 发表于 2010-12-25 21:37

本帖最后由大雪封隧道于 2010-12-25 21:42 编辑

1090133136 发表于 2010-12-25 20:15
貌似B1需要大站车，黄龙-武林广场-窑厂-1号路口，特别周末，武林广场都是学生，下沙里面可以都停

B1走BRT专用道，意味着几乎不能超车，结果么紧跟前车P股开，该跨越的站也不得不跟着停一下，那还“大”什么站。。 - -

bustthx999 · 发表于 2010-12-25 21:38

大站车不一定是因为客流，有些也为了加快周转，所以不一定停上下客多的站

cnzjhzxhcsc · 发表于 2010-12-25 21:59

粉胖子发表于 2010-12-25 19:24
复兴路北口是进入市区后第一个有换乘意义的站。跨2-3个站，停宋城、九溪、闸口这些站有什么意思，不如 ...

我觉得你应该去调查一下客流再说。不是所有的上泗地区的人都去复兴路北口的，以九溪为目的地和换乘4路的客流大有所在。现在308大站如果去掉海月桥和水澄桥就是很完美了，再减站还不如不要开了。

cnzjhzxhcsc · 发表于 2010-12-25 22:01

粉胖子发表于 2010-12-25 19:24
复兴路北口是进入市区后第一个有换乘意义的站。跨2-3个站，停宋城、九溪、闸口这些站有什么意思，不如 ...

我觉得你应该去调查一下客流再说。不是所有的上泗地区的人都去复兴路北口的，以九溪为目的地和换乘4路的客流大有所在。现在308大站如果去掉海月桥和水澄桥就是很完美了，再减站还不如不要开了。

loganese · 发表于 2010-12-25 22:25

1090133136 发表于 2010-12-25 20:15
貌似B1需要大站车，黄龙-武林广场-窑厂-1号路口，特别周末，武林广场都是学生，下沙里面可以都停

个人认为B1在与区间1和区间2共线段
应该只停八字桥（B支2，900）闸弄口（B支1，B支3，323）窑厂（508，509） 1号路口即可多余车辆投向2条区间转运

而B2Q如果能只停城站菜市桥骆家庄蒋村同时降价为3元就很完美了

拉基米德 · 发表于 2010-12-25 22:28

个人觉得大站和线路长短没有关系，308只是其中的一个代表，大站的目的应该是通过减少停站，使车辆停站排队，或者站内排队的时间缩短，从而提高速度，无论对乘客的更短时间到达，还是提高车辆运转效率都是有好处的

jason · 发表于 2010-12-25 22:53

还是有必要的，可以加快车辆周转，以减少乘客等候的时间。

小汤姆 · 发表于 2010-12-26 02:01

大站车班次是个问题。要像290高峰线的班次学习。另外有些线路完全可以全天大站。有的还有必要增开直达线

GEO · 发表于 2010-12-26 09:32

290的晚上班次间隔简直就是喜剧~ 要是稍微塞一下车，估计整条马路都是290的车了~

爱尚╭总经理 · 发表于 2010-12-26 11:47

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研究员 · 发表于 2010-12-26 12:42

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大雪封隧道 · 发表于 2010-12-26 13:29

本帖最后由大雪封隧道于 2010-12-26 13:33 编辑

loganese 发表于 2010-12-25 22:25
个人认为B1在与区间1和区间2共线段
应该只停八字桥（B支2，900）闸弄口（B支1，B支3，323）窑厂（ ...

疯了吧，要知道B1武林广场北能下一半以上的人，你让这么多人都去转区间线？
如果只是大站线这么走倒也可以

粉胖子 · 发表于 2010-12-26 13:53

cnzjhzxhcsc 发表于 2010-12-25 22:01
我觉得你应该去调查一下客流再说。不是所有的上泗地区的人都去复兴路北口的，以九溪为目的地和换乘4路的客 ...

转塘出来九溪换乘4路的乘客可以坐小站车。

deliagong · 发表于 2010-12-26 15:13

粉胖子发表于 2010-12-26 13:53
转塘出来九溪换乘4路的乘客可以坐小站车。

那复兴路北口出来也可以坐小站车呀

cnzjhzxhcsc · 发表于 2010-12-26 19:39

粉胖子发表于 2010-12-26 13:53
转塘出来九溪换乘4路的乘客可以坐小站车。

按你这样的说法，转塘出来到任何地方的人都可以坐小站车。

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