【警民交流版】关于近期杭州交通热点问题的解释

双截辫151

原帖由 K28 于 2010-6-26 00:21 发表

公交专用道争议太多，根据市委市政府的要求，采取部分路段黄线变白线。

争议太多就取消了，这就是所谓打着“公交优先”旗号在办事情的职能部门干出来的事情？
真弄不懂了你们到底是在替谁说话的？你们的领导就是让你这样应付普通老百姓的？

jason

原帖由 K28 于 2010-6-26 00:28 发表

曾经有一个例子啊，你是替政府说话还是替百姓说话。我是一个民警，不是一个领导，领导要求做啥，我们只能做啥。

理解。

双截辫151

还是那句话，坐小车的比挤大公共的高贵，他们放个屁都是香的，得，睡觉。

双截辫151

说句不好听点的，某些部门现在就是不肯承认自己的方法是有问题的，按照杭州话说就是别了个头颈哈弄弄。我为什么一提到这个问题就这么愤怒，因为这个问题弄到最后是两败俱伤，你们名声差，老百姓也得不到实惠，这样的结果谁希望看到呢？

css

平海路中河路禁左？这个法子也想的出来，要知道堵的根子在哪？就是在中河路庆春路口，红绿灯的时间太不规范了，效率太低了
我就问一个问题，庆春路中河路这个路口北向南左转绿灯亮的时候，有几个路口在通行？四个路口只有一个路口在通行，其他三个路口全傻着，这就是高效率吧？
我的建议是，要么你把南向北的左转放开，要么把北向南的左转禁了，立马通行效率提高1/3以上

[ 本帖最后由 css 于 2010-6-26 04:55 编辑 ]

css

再说下，中河高架为什么这么堵？完全是交警人为在高架上设置了太多的障碍造成的，
一个是庆春路上桥并道的地方，还有一个是德胜往南并道，完全没有必要把2百米长的并道区域缩为10来米的口子。这个也是完全是脑残的做法
还有一个就是只要把天目山路上方最右面的车道放开通行效率马上就会提高。

现在我觉得交警在高架上只在做一件事情，就是设障碍，以为导向设备设的越多就越好，事实上看到的是越搞越堵，连地面也连累

ganyilai

原帖由 K28 于 2010-6-26 00:30 发表

延迟下班就是所谓的错时上下班，我只是建议。

错时上下班可能性几乎没有。
所以的公务员，事业单位和有关部门都是朝九晚五的上班，且不说实际有效率的时间吧，大量的其他单位工作必须与政府挂钩打交道，都错时了，办不了事情怎么办。还有杭州公交本来结束早，过了九点半，去滨江的车基本上只能去城站站了，错时上下班的建议有点不切实际。

粉胖子

哎呦喂，高架封闭匝道还有第二、三阶段啊，那是不是意味着还有5 6 7 8 9 10...阶段啊，到最后的结果是不是瓜山上 滨文路下额？

禁左了庆春路也不是不堵了么？上面有高架下面绿灯就少放点，不是逼着人家上高架么

现在有一个拟定方案：直大方伯由北向南通行，马市街由南向北通行，清吟街双向通行。此方案暂不涉及公交调整。
这个也挺奇怪的，交警现在不仅认为小车能飞，30的FB们也有特异功能了么，能飞类、

东西方向的绿灯放行比较长，南北比较短
这又是什么道理？南北有高架？谁都知道杭州城南北长东西窄的额

丸尾花轮

既然那么喜欢装红绿灯，干脆就规定装一个红绿灯，减少一个交警的公务员编制，反正有了红绿灯了，还要交警干嘛。

jason

原帖由 丸尾花轮 于 2010-6-26 08:38 发表
既然那么喜欢装红绿灯，干脆就规定装一个红绿灯，减少一个交警的公务员编制，反正有了红绿灯了，还要交警干嘛。

我现在就有这样一个印象，不知道是否准确：

交警就负责开罚单，其它几乎不闻不问。

协警就负责瞎指挥，其它几乎不闻不问。

所以路口交通管理只有靠车主自动自觉了？感觉把咱杭州人的交通素质想得比西方发达国家都要强了。很多时候的路口打结只是因为一个方向的车流过密，但由于没有有效地交通指挥，所以没多久就造成了四个方向都纠缠在了一起。打结可能只需要1分钟，但恢复到疏通状态也许30分钟都不够。杭州早晚高峰的交通大体就是这样一个局面。

机动车总量不控制，交警又没有有效管理，哪怕全部路口“禁左”，那又怎样？