【口水堂】谈“西湖环线”的最佳始发站

姜峰

ericma1996

这么多年了，西湖核心景区的北山街、雷峰塔一带的公交路网重复的设计一直存在。而随着龙翔桥一带日益繁忙，把转乘地铁的乘客全都运到龙翔桥一带实在不是最理想的安排。

我认为环湖公交线应该是主要服务市民游客进出景区，以及连接景区内的居民区、景点、公交换乘点的，而不应该是环湖观光。因此，环湖线的双向始发站可以考虑放在武林广场，接驳武林门、武林广场、凤起路、龙翔桥和吴山广场5个地铁站。这样，北山街前往龙翔桥之外地区的市民游客可以快速到达武林门、武林广场地铁站换乘1、2、3号线；雷峰塔前往龙翔桥之外地区的市民游客可以一车直达吴山广场、凤起路、武林广场地铁站换乘地铁1、2、3、7号线，减少市民游客“被选择”送到龙翔桥地区。

姜峰

ericma1996 发表于 2023-3-31 15:01
这么多年了，西湖核心景区的北山街、雷峰塔一带的公交路网重复的设计一直存在。而随着龙翔桥一带日益繁忙， ...

说的好！延安路从北到南，很简单的换乘都出现困难，比如我傍晚坐188路到吴山，就很难，因为31路改道了，4路和7W路又都不停靠延安路解百，7W末班时间也比较早。

武林广场到北山路、武林广场到吴山广场，北山路到环城西路，很简单的换乘都很困难。
所以，导航是聪明的，只会导向最靠谱的地方，在龙翔桥大集中。
北线7路，北山路的停靠点不理想，少掉了很多客流。
南线4路，应该4路走一公园开始，跑完整的西湖南线。 让31路到吴山广场地铁口，这样运力和准点率上可以控制好。现在搞的两条都不伦不类，都不靠谱。
西湖环线，是解决环湖任一点到任一点的，所以环线尽量不要断点，再加强武林门区域到北山路的线路，520路从武林广场出发——体育场路——环城西路——北山路——杨公堤——虎跑路——动物园。 想不通，为什么520要去和4路、31路抢生意？

姜峰

媒体呼吁大家绿色出游，也要让景区的公交先跑起来。外环线在白堤始发，每车塞满了才驶出，那么游客怎么从地铁站去白堤坐外环线呢？真是屁股决定脑袋，所以外环线放在六公园始发才是合理的，从凤起路地铁站出来有空车可以上车，应该把六公园作为景区和市区公交接驳的一个重要换乘枢纽。（景区环湖堵车的一个主要节点是曙光路和北山路、杨公堤、灵隐路这四条路的交叉路口，因为渠化车道太少，红绿灯的通过效率太低，这个节点很有必要改造加宽）不能让公交跑起来，还叫大家坐公交，简直就是睁眼说瞎话）。现在不敢坐505路了，今天坐318路从武林门到浴鹄湾是55分钟，主要是这个节点使得曙光路很堵，通行效率极其低下）。

周倬俊

周末景区应该限行 网约车 进入景区 核心商业区

姜峰

周倬俊 发表于 2023-4-2 09:51
周末景区应该限行 网约车 进入景区 核心商业区

是的，环湖一周的景区道路应该仅供公交车、出租车、网约车进入，
其它车辆进入景区，要提前一天预约，比如去景区的酒店和餐饮什么的。
不能让公交跑起来，周转效率低，车厢拥挤，还号召大家坐公交，这是很不负责的。

姜峰

4路已经远离“胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园”这些站点，
所以，西湖环线就不要再进龙翔桥总站了。
毕竟客流都在延安路上。

姜峰

小汤姆 发表于 2023-3-20 20:20
一圈两个多小时，司机不用休息吃饭上厕所

一公园和六公园公厕位置：

之江·羊坝头

姜峰 发表于 2023-4-2 12:47
4路已经远离“胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园”这些站点，
所以，西湖环线就不要再进龙翔桥总站了。
...

您说的这些站点，离龙翔桥公交站都不远，本来人家就是来西湖边湖滨这里耍子儿荡荡的，这点路走走也不要紧吧。再说西湖环线坐的人噶许多，总站大家可以排队，秩序也好一点，路边站毕竟面积有限，排长队排到路上，把人行道占牢，甚至排到自行车道上，这怎么行？而且，木老老人都龙翔桥地铁站出来（对外地人来说，龙翔桥是他们最晓得的），你一公园、六公园发的车子，到龙翔桥已经挤满人，让人家怎么坐车呢？而且做个一两站到一公园、六公园，终点站到了，人家刚上车，就要下车，要换最前面的车子继续往前坐，不仅耗费时间精力，而且体验感多差呀

之江·羊坝头

姜峰 发表于 2023-4-2 12:47
4路已经远离“胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园”这些站点，
所以，西湖环线就不要再进龙翔桥总站了。
...

此外，就算如你所说，起终点设一公园、六公园，那么其实，西湖环线延安路上可以设的站点也就胜利剧，顶多再多一个湖滨，这两个站的位置真的和龙翔桥公交站差不了多少距离

姜峰

之江·羊坝头 发表于 2023-4-3 20:18
此外，就算如你所说，起终点设一公园、六公园，那么其实，西湖环线延安路上可以设的站点也就胜利剧，顶多 ...

这里有个机会成本，你在胜利剧院站等车， 可以有多种选择。
而你绕到总站里面，一旦脱班就只能傻等。

姜峰

之江·羊坝头 发表于 2023-4-3 20:11
您说的这些站点，离龙翔桥公交站都不远，本来人家就是来西湖边湖滨这里耍子儿荡荡的，这点路走走也不要紧 ...

把乘客全部集中起来的体念感会好？集合起来先刷了卡，然后人越积越多，车辆却跟不上，
好不容易来一辆车，争先恐后，一涌而上，老人和孩子太危险了！！
在六公园和一公园，看不到这样的场景。

姜峰

姜峰

之江·羊坝头 发表于 2023-4-3 20:11
您说的这些站点，离龙翔桥公交站都不远，本来人家就是来西湖边湖滨这里耍子儿荡荡的，这点路走走也不要紧 ...

40楼图片，把人集中起来挤车的体验感才是真得差！！对老人和孩子有被挤压的安全隐患。
外环线到龙翔桥的时候，基本上从饮马井巷、湖滨、胜利剧院都是下车为主了，因为已经绕西湖一圈。
内环线到龙翔桥的时候，也基本上是下车的多。
如果把西湖环线引进龙翔桥总站，相当于把西湖景区的主力全引向龙翔桥区域，龙翔桥会不堪重负的。
螺蛳壳里做道场。目前内环在一公园始发是正确的！外环在白堤始发是错的，因为地铁站到白堤去坐外环太不方便，还浪费时间！！且有重复绕行的区域，所以这个伸入白堤，应该让1路运河线进去最合适！！因为1路还串联起了沈塘桥地铁站和武林门地铁站。

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-4 10:17
把乘客全部集中起来的体念感会好？集合起来先刷了卡，然后人越积越多，车辆却跟不上，
好不容易来一辆车 ...

把起点设在那边不就能看到这样的场景了

姜峰

西湖环线这么好的客流，公交集团是知道的，故意保留一点小心思，不给51和52编码。（前些年51路和52路进黄龙体育中心产生的断点，对客流的影响是很大的，现在外环线进白堤存在同样的断点迂回重复）

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-4 16:49
西湖环线这么好的客流，公交集团是知道的，故意保留一点小心思，不给51和52编码。（前些年51路和52路进黄龙 ...

地铁站去白堤怎么就不方便了？胜利剧院上车外环线就是去白堤的，哪里浪费时间？外地人都是喜欢去断桥白堤，怎么就不方便？你说的不方便的，是你们这些要去杨公堤的中老年，也不用去胜利剧院坐车啊，武林门坐318，城西坐194，大家都知道的。你说1路去白堤，你想1路全部8米小车武林门挤不上去啊！

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2023-4-6 19:05
地铁站去白堤怎么就不方便了？胜利剧院上车外环线就是去白堤的，哪里浪费时间？外地人都是喜欢去断桥白堤 ...

1路用环湖线的车厢够用了，班次靠谱一点就行。
1路线到白堤，那么市民晚一点也不用担心回城里，可以直接伸入武林门、沈塘桥，一直到运河天地。
外环线在白堤，有这么方便回城里吗？

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-6 22:27
1路用环湖线的车厢够用了，班次靠谱一点就行。
1路线到白堤，那么市民晚一点也不用担心回城里，可以直接 ...

姜老师坐过1路吗？1路早高峰沈塘桥以北12米车都要站不少人的，现在来说在早高峰里也算是客流不错的线路了，8米车你这不是在虐1路乘客吗

24楼你自己都说4路景区线和转塘进城线合并不合适，你把桥西人民日常通勤的1路放到景区里合适吗？

现在北山路连工作日也堵，进了景区班次间隔也没有保障，严重影响桥西人民的日常通勤

武林门进景区确实少条线，但每条线有不同的功能，别东拉西扯把不同功能的线路绑在一起

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-7 09:39
姜老师坐过1路吗？1路早高峰沈塘桥以北12米车都要站不少人的，现在来说在早高峰里也算是客流不错的线路了 ...

1、1路早高峰需要12米，那么早高峰可以专门搞一个时间段用12米区间么，按你的逻辑，外环线的客流量比1路还少闹。我觉得车几米不是主要因素，运力保障主要体现在几分钟一班。（1路进白堤，在景区也就多了1公里么，但作用是显而易见的，对均衡1路车全天候的客流是很有效果的）

2、转塘和桥西，怎么可以混为一谈？一个是主城区，一个是绕城外。(运河和西湖是两大世界遗产)

3、白堤有很多游客，玩累了需要回城里，断桥站又被取消了，如果能在白堤坐上1路，返回武林门地铁站和沈塘桥地铁站，这不很方便吗？ 而且末班也比外环线给力的多。

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-7 10:47
1、1路早高峰需要12米，那么早高峰可以专门搞一个时间段用12米区间么，按你的逻辑，外环线的客流量比1路 ...

1、你自己说过不喜欢一条线路多种版本，怎么在1路上又想出个区间了，自己的原则要把握好，不要到处表演双重标准

2.转塘进市区和桥西进市区有什么不一样，哪个不重要？

3.白堤有车接驳到市中心换乘就可以了，并不一定要1路

4.真有这个需要，按你第一条的逻辑，弄个白堤到沈塘桥的接驳线不就好了，为什么一定要去影响1路

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-7 12:04
1、你自己说过不喜欢一条线路多种版本，怎么在1路上又想出个区间了，自己的原则要把握好，不要到处表演双 ...

1、白堤到了晚上，现在坐几路车能回市区？
2、运河是杭州景区的重要组成，运河景点包含很多的内容，和西湖牵手很有必要。
3、一条线路在高峰时段增开区间车，象151和12路一样的区间车。区间车是指取原“常规线内”客流大的一段。（4路快线是4路常规线内吗？）

子弹头

1、和1路有关吗？
2、和1路有关吗？有必要的话开条西湖到运河的旅游专线也可以啊，但起点也未必必须是白堤啊

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-7 14:34
1、和1路有关吗？
2、和1路有关吗？有必要的话开条西湖到运河的旅游专线也可以啊，但起点也未必必须是白堤 ...

用现成的当然最好。保住好的编码，保住老线。
专线有末班晚一点的吗？呵呵～

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-7 15:35
用现成的当然最好。保住好的编码，保住老线。
专线有末班晚一点的吗？呵呵～

这话说的，好像1路客流差的要停开一样。。。

炸山又不傻，有钱还是要赚的，有客流自然班次多，服务时间长，没客流别说末班早，开都不会开