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楼主: zgzd111

[新闻] 【城市交通】杭州西站枢纽开发有限公司揭牌

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发表于 2018-7-10 18:57 | 显示全部楼层
股东杭州市交通投资集团有限公司、杭州余杭创新投资有限公司
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发表于 2018-7-10 19:02 来自手机 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-10 16:19
临安富阳也可以啊。。。

富阳有富阳站(今年通车),富阳西站(与杭州西站同步开通),为什么要跑到杭州西坐车……临安等杭临绩修通也不需要跑到杭州西坐车……
外行人就不要信口胡言了好伐?
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发表于 2018-7-10 22:06 | 显示全部楼层
西站吃亏了不通省内是绍甬台(仙居除外),省外通达性和东站一样的。

但如果未来东站没有经临安黄山到武汉成都的始发车和过路车,那东站地位真心不如西站了
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发表于 2018-7-10 22:59 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-7-10 19:02
富阳有富阳站(今年通车),富阳西站(与杭州西站同步开通),为什么要跑到杭州西坐车……临安等杭临绩修 ...

参考目前余杭站的情况,小站主要也就本线目的地通达性比较好,300km以内主要城市通达性还行,远途通达性就很差了(如余杭~广州一列车都没有,余杭~深圳每天1.5对)。
所以富阳、临安有时还是需要到杭州主要火车站乘车的。
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发表于 2018-7-10 23:09 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-7-10 22:06
西站吃亏了不通省内是绍甬台(仙居除外),省外通达性和东站一样的。

但如果未来东站没有经临安黄山到武 ...

东站怎么可能地位不如西站的,你搞笑了。
东站到武汉成都既可以走西站临安黄山景德镇九江,也可以走湖州合肥。走湖州合肥恐怕还快一些。
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发表于 2018-7-10 23:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 itcfangye 于 2018-7-11 09:51 编辑
锦绿新城 发表于 2018-7-10 22:59
参考目前余杭站的情况,小站主要也就本线目的地通达性比较好,300km以内主要城市通达性还行,远途通达性 ...

但另一方面,如果时间合适,完全可以先从余杭站坐车到杭州东等站转乘其他车次。
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发表于 2018-7-11 07:56 来自手机 | 显示全部楼层
良渚去西站这么近却毫不方便。25 2k换乘都尴尬
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发表于 2018-7-11 08:36 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-7-10 17:22
那么你在这里说大、小有什么意义呢。。你连多少都说不出,就能评判大、小了?

我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见,那个时候设计得自以为很大,然后现在有点“捉襟见肘”。
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发表于 2018-7-11 08:44 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-7-10 19:02
富阳有富阳站(今年通车),富阳西站(与杭州西站同步开通),为什么要跑到杭州西坐车……临安等杭临绩修 ...

杭州西站可选车次肯定比富阳两个站要多,况且富阳这么大,靠近余杭这块的人为啥不可以选择杭州西坐车?
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发表于 2018-7-11 08:45 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-7-10 22:59
参考目前余杭站的情况,小站主要也就本线目的地通达性比较好,300km以内主要城市通达性还行,远途通达性 ...

是的,大站选择和覆盖面的肯定比小站得多,,,,就算富阳上车到杭州西站来中转未尝不可。
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发表于 2018-7-11 08:46 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-7-10 23:10
但另一方面,如果时间合适,完全可以先从余杭站坐车到杭州东站转乘其他车次。

你都说了还是要到东站中转的,那为啥富阳过来不能到西站中转????
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发表于 2018-7-11 08:57 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-7-10 22:06
西站吃亏了不通省内是绍甬台(仙居除外),省外通达性和东站一样的。

但如果未来东站没有经临安黄山到武 ...

怎么可能没有呢,宁波会没有去武汉、成都的车?
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发表于 2018-7-11 08:58 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见,那个时候设计得自以为很大,然后现在有点“捉襟见肘”。

东站真的是不够大吗?明明是低效率的客流组织导致看起来“很拥挤”。如果这方面不进步,那把西湖填了造火车站也是无济于事的。
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发表于 2018-7-11 09:36 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-7-10 23:09
东站怎么可能地位不如西站的,你搞笑了。
东站到武汉成都既可以走西站临安黄山景德镇九江,也可以走湖州 ...

搞笑的是你,试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢?
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发表于 2018-7-11 09:39 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你,试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢?

10年前,2008年,那时的铁路中长期规划已经决定了东站地位远高于城站了。
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发表于 2018-7-11 09:49 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-10 16:19
临安富阳也可以啊。。。

临安富阳有多少人呢?
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发表于 2018-7-11 09:50 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-10 16:39
那客流不会小。。。其实未来杭安城际开通后也会带上一部分安吉的客流

按照你这样计算,就超过东站的客流量了?应该不是的吧。
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发表于 2018-7-11 09:50 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你,试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢?

2008年的时候现在的东站规划已经出来了谢谢
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发表于 2018-7-11 09:51 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-11 08:46
你都说了还是要到东站中转的,那为啥富阳过来不能到西站中转????

刚才那句是深夜发的所以有点小问题,杭州东站后面漏了“等站”两字
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发表于 2018-7-11 09:51 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见,那个时候设计得自以为很大,然后现在有点“捉襟见肘”。

东站的车站设计还没有远见?这是在开国际玩笑的吧?
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发表于 2018-7-11 09:52 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-11 08:44
杭州西站可选车次肯定比富阳两个站要多,况且富阳这么大,靠近余杭这块的人为啥不可以选择杭州西坐车?

东站现在超负荷运转和南站没有开通也有很大关系,你居然会说出东站的设计没有远见,我再感叹一下你的表达了。
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发表于 2018-7-11 09:52 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见,那个时候设计得自以为很大,然后现在有点“捉襟见肘”。

“然后现在有点“捉襟见肘””?
我每次去东站看到的都是东站完全还有很多空间余量,从来没看到什么时候捉襟见肘过。
而且以后杭州东的客流量只会比现在小不会比现在更大(因为有这么多车站分流)
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发表于 2018-7-11 09:53 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你,试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢?

那时候规划早就出台,东站会规模远大于城站。
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发表于 2018-7-11 10:07 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-7-11 08:58
东站真的是不够大吗?明明是低效率的客流组织导致看起来“很拥挤”。如果这方面不进步,那把西湖填了造火 ...

支持 车站组织和先进国家比如日本比起来差太多了。不过也和日本车站大都随到随走有关
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发表于 2018-7-11 10:09 | 显示全部楼层
youby 发表于 2018-7-11 10:07
支持 车站组织和先进国家比如日本比起来差太多了。不过也和日本车站大都随到随走有关

东站的硬件还算凑合,但软件服务真是太糟糕了。不要去比日本,和虹桥还有很大的差距。

看看不少公共卫生间,简直无语了。铁老大这块进站出站我就不提了。
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