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[线网线路] 【口水堂】机场快线8-10个站已经定了:那么会砍掉哪几个站呢

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发表于 2017-10-11 11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-10-11 13:20 编辑

既然是快线,连接三枢纽,剩下的点要么就是商务集中地,要么就是热门旅游景点,要么就是大换乘站
按这个思路的话,应该有以下站点:
杭州西 萧山机场 杭州东 3个铁打
阿里巴巴 创新路 未来科技城一定要有个站在,没毛病,也有可能是两个西湖文化广场 这个市中心站,且可以换成1号,3号两条大动脉,不管怎么样应该会保留
钱江新城 正儿八经的cbd核心区,肯定也要有,御道站没悬念

这样就是6-7个,也就是说剩下的最多就2-4个,如何分配是个大问题


发表于 2017-10-11 11:10 | 显示全部楼层
萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议
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发表于 2017-10-11 11:10 | 显示全部楼层
萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议
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 楼主| 发表于 2017-10-11 11:15 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2017-10-11 11:10
萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议

那还是高教园站吧,亚运村好歹也有6号线了,科技城好歹有11号线,高教园附近没有站实在也说不过去
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 楼主| 发表于 2017-10-11 11:17 | 显示全部楼层
讲真,西湖文化广场往西这段站点太多了,这部分本来交通就很便利,还要一点点距离就停,严重影响通勤时间,跟普通地铁有多大区别
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发表于 2017-10-11 11:21 | 显示全部楼层
文三路站、御道路站、亚运村站吧
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发表于 2017-10-11 11:25 | 显示全部楼层
砍掉沈塘桥和中央公园,萧山境内除机场只留一个站就可以了。
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 楼主| 发表于 2017-10-11 11:56 | 显示全部楼层
namco1017 发表于 2017-10-11 11:15
那还是高教园站吧,亚运村好歹也有6号线了,科技城好歹有11号线,高教园附近没有站实在也说不过去

不过从长远来说,还是亚运村合理一点
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发表于 2017-10-11 12:04 | 显示全部楼层
namco1017 发表于 2017-10-11 11:17
讲真,西湖文化广场往西这段站点太多了,这部分本来交通就很便利,还要一点点距离就停,严重影响通勤时间, ...

主要是为了换乘,否则客流会受影响。
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发表于 2017-10-11 12:04 | 显示全部楼层
砍站其实很不明智,不如在要砍的站加上越行线。
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发表于 2017-10-11 12:12 | 显示全部楼层
初步设计方案都没出来呢,怎么判断说8-10个站已经确定了?
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发表于 2017-10-11 12:21 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-10-11 12:12
初步设计方案都没出来呢,怎么判断说8-10个站已经确定了?

我都不想回复这种SB帖子了。   某一个自以为是名流圈的富人还各种高潮。。。。



就算发改委批复,后面工可和初步设计都可以改。 一般以初步设计为准,有时候初步设计批准了 都有可能加减站
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 楼主| 发表于 2017-10-11 12:28 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-10-11 12:12
初步设计方案都没出来呢,怎么判断说8-10个站已经确定了?

不过根据公示文件看,设站数为8-10个。为什么少了几个站?省发改委相关负责人解释说,主要为了保证速度。

机场轨道快线不同于普通地铁线,功能定位是实现乘客的“快速”通达,“快速”不但体现在设计时速上,停靠站点当然也要尽可能少。对比北京、上海等地新规划的机场快线,设站在3-5个,综合考虑杭州情况,建议设站8-10个为宜,既方便了沿线居民,又保证了乘客的快速通勤。
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发表于 2017-10-11 13:32 | 显示全部楼层
换乘站一定要把换乘弄得便捷一点,不要大包小包大暴走式的换乘。。。
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发表于 2017-10-11 14:10 | 显示全部楼层
不算 靖江 去掉江南两个站 刚刚好10个
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发表于 2017-10-11 15:01 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2017-10-11 11:25
砍掉沈塘桥和中央公园,萧山境内除机场只留一个站就可以了。

好像这条快线只有这个中央公园站是5号线的换乘站,应该不会砍
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发表于 2017-10-11 15:11 来自手机 | 显示全部楼层
handsome2017 发表于 2017-10-11 15:01
好像这条快线只有这个中央公园站是5号线的换乘站,应该不会砍

中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流,通过3,12以及有轨等方式疏解并不麻烦
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发表于 2017-10-11 15:41 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:11
中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流,通过3,12以及有轨等方式疏解并不麻烦

3还有预见性,12.有轨是猴年马月的事都不知道了,快线对于远端的意义远大于机场近端
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发表于 2017-10-11 15:46 | 显示全部楼层
handsome2017 发表于 2017-10-11 15:41
3还有预见性,12.有轨是猴年马月的事都不知道了,快线对于远端的意义远大于机场近端

12还要等四期。有轨一旦上马还是很快的。后一句话没错,所以我认为萧山境内除机场留1个就够了,其他几个可以预留。
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发表于 2017-10-11 16:13 来自手机 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:11
中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流,通过3,12以及有轨等方式疏解并不麻烦

中央公园站的换乘条件好像都施工好了...未来这里也是一个巨大的商务区,5#往南还能到公共中心,还是有很大的快速交通需求的。
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发表于 2017-10-11 16:22 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2017-10-11 16:13
中央公园站的换乘条件好像都施工好了...未来这里也是一个巨大的商务区,5#往南还能到公共中心,还是有很 ...

能建当然是好事。只是说如果硬要砍,砍这个影响小一点。事实上最初公开的13个站都应该造。
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发表于 2017-10-11 16:42 来自手机 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:46
12还要等四期。有轨一旦上马还是很快的。后一句话没错,所以我认为萧山境内除机场留1个就够了,其他几个 ...

对,等6支和11完全确定下来再一起建设也不迟
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发表于 2017-10-11 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2017-10-11 16:22
能建当然是好事。只是说如果硬要砍,砍这个影响小一点。事实上最初公开的13个站都应该造。

我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路(基于未来科技城的规划定位及建设速度)。蛮好奇,增加一个站大概增加多长运行时间
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发表于 2017-10-11 17:32 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2017-10-11 17:28
我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路(基于未来科技城的规划定位及建设速度)。蛮好奇,增加一个站大 ...

2分钟左右吧
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发表于 2017-10-11 17:49 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2017-10-11 17:28
我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路(基于未来科技城的规划定位及建设速度)。蛮好奇,增加一个站大 ...

从未来科技城的角度的确重要,但亏就亏在离西站太近了,快线服务远端,对于西站这端同样适用,并且周边线路替代性好。事实上,作为5号线沿线群众,我非常希望这站保留,因为去西站的话,如果12不接入西站,5在这儿换快线最方便。但从全网角度,江北要砍两个站,只能是沈塘桥和中央公园。
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