【口水堂】机场快线8-10个站已经定了：那么会砍掉哪几个站呢

namco1017

既然是快线，连接三枢纽，剩下的点要么就是商务集中地，要么就是热门旅游景点，要么就是大换乘站
按这个思路的话，应该有以下站点：
杭州西 萧山机场 杭州东 3个铁打
阿里巴巴 创新路 未来科技城一定要有个站在，没毛病，也有可能是两个西湖文化广场 这个市中心站，且可以换成1号，3号两条大动脉，不管怎么样应该会保留
钱江新城 正儿八经的cbd核心区，肯定也要有，御道站没悬念

这样就是6-7个，也就是说剩下的最多就2-4个，如何分配是个大问题

萧爷

萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议

萧爷

萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议

namco1017

萧爷 发表于 2017-10-11 11:10
萧山境内除了机场站 最多再保留一个
究竟是亚运村北站呢还是萧山高教园站 存在争议

那还是高教园站吧，亚运村好歹也有6号线了，科技城好歹有11号线，高教园附近没有站实在也说不过去

namco1017

讲真，西湖文化广场往西这段站点太多了，这部分本来交通就很便利，还要一点点距离就停，严重影响通勤时间，跟普通地铁有多大区别

dtc2015

文三路站、御道路站、亚运村站吧

ㄣton『e

砍掉沈塘桥和中央公园，萧山境内除机场只留一个站就可以了。

namco1017

namco1017 发表于 2017-10-11 11:15
那还是高教园站吧，亚运村好歹也有6号线了，科技城好歹有11号线，高教园附近没有站实在也说不过去

不过从长远来说，还是亚运村合理一点

粉胖子

namco1017 发表于 2017-10-11 11:17
讲真，西湖文化广场往西这段站点太多了，这部分本来交通就很便利，还要一点点距离就停，严重影响通勤时间， ...

主要是为了换乘，否则客流会受影响。

粉胖子

砍站其实很不明智，不如在要砍的站加上越行线。

itcfangye

初步设计方案都没出来呢，怎么判断说8-10个站已经确定了？

阿迪麦乐

itcfangye 发表于 2017-10-11 12:12
初步设计方案都没出来呢，怎么判断说8-10个站已经确定了？

我都不想回复这种SB帖子了。   某一个自以为是名流圈的富人还各种高潮。。。。



就算发改委批复，后面工可和初步设计都可以改。 一般以初步设计为准，有时候初步设计批准了 都有可能加减站

namco1017

itcfangye 发表于 2017-10-11 12:12
初步设计方案都没出来呢，怎么判断说8-10个站已经确定了？

不过根据公示文件看，设站数为8-10个。为什么少了几个站？省发改委相关负责人解释说，主要为了保证速度。

机场轨道快线不同于普通地铁线，功能定位是实现乘客的“快速”通达，“快速”不但体现在设计时速上，停靠站点当然也要尽可能少。对比北京、上海等地新规划的机场快线，设站在3-5个，综合考虑杭州情况，建议设站8-10个为宜，既方便了沿线居民，又保证了乘客的快速通勤。

枯井底污泥处

不算 靖江 去掉江南两个站 刚刚好10个

handsome2017

ㄣton『e 发表于 2017-10-11 11:25
砍掉沈塘桥和中央公园，萧山境内除机场只留一个站就可以了。

好像这条快线只有这个中央公园站是5号线的换乘站，应该不会砍

ㄣton『e

handsome2017 发表于 2017-10-11 15:01
好像这条快线只有这个中央公园站是5号线的换乘站，应该不会砍

中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流，通过3，12以及有轨等方式疏解并不麻烦

handsome2017

ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:11
中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流，通过3，12以及有轨等方式疏解并不麻烦

3还有预见性，12.有轨是猴年马月的事都不知道了，快线对于远端的意义远大于机场近端

ㄣton『e

handsome2017 发表于 2017-10-11 15:41
3还有预见性，12.有轨是猴年马月的事都不知道了，快线对于远端的意义远大于机场近端

12还要等四期。有轨一旦上马还是很快的。后一句话没错，所以我认为萧山境内除机场留1个就够了，其他几个可以预留。

zhongq03

ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:11
中央公园对于5号线和机场快线来说都太末端了。并且周围客流，通过3，12以及有轨等方式疏解并不麻烦

中央公园站的换乘条件好像都施工好了...未来这里也是一个巨大的商务区，5#往南还能到公共中心，还是有很大的快速交通需求的。

ㄣton『e

zhongq03 发表于 2017-10-11 16:13
中央公园站的换乘条件好像都施工好了...未来这里也是一个巨大的商务区，5#往南还能到公共中心，还是有很 ...

能建当然是好事。只是说如果硬要砍，砍这个影响小一点。事实上最初公开的13个站都应该造。

LukePang

ㄣton『e 发表于 2017-10-11 15:46
12还要等四期。有轨一旦上马还是很快的。后一句话没错，所以我认为萧山境内除机场留1个就够了，其他几个 ...

对，等6支和11完全确定下来再一起建设也不迟

zhongq03

ㄣton『e 发表于 2017-10-11 16:22
能建当然是好事。只是说如果硬要砍，砍这个影响小一点。事实上最初公开的13个站都应该造。

我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路（基于未来科技城的规划定位及建设速度）。蛮好奇，增加一个站大概增加多长运行时间

itcfangye

zhongq03 发表于 2017-10-11 17:28
我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路（基于未来科技城的规划定位及建设速度）。蛮好奇，增加一个站大 ...

2分钟左右吧

ㄣton『e

zhongq03 发表于 2017-10-11 17:28
我个人觉得这个站重要性其实不亚于御道路（基于未来科技城的规划定位及建设速度）。蛮好奇，增加一个站大 ...

从未来科技城的角度的确重要，但亏就亏在离西站太近了，快线服务远端，对于西站这端同样适用，并且周边线路替代性好。事实上，作为5号线沿线群众，我非常希望这站保留，因为去西站的话，如果12不接入西站，5在这儿换快线最方便。但从全网角度，江北要砍两个站，只能是沈塘桥和中央公园。