【城市交通】“复兴号”9月21日以350公里时速开驶

东上米

blue万里长城 发表于 2017-8-21 18:58
关键是上局愿不愿意让你宁杭过来的车在京沪上跑到350，人家最好是上海过去的都是相对快点，杭州，浙江这 ...

京沪这条线上能跑350，设计时速就是350，那线内能跑350，过路车跑300，这有点说不过去嘛。
现在速度300的动车速度都是350以上的，如果不是轨道设计350，车能跑更快

blue万里长城

东上米 发表于 2017-8-22 07:31
京沪这条线上能跑350，设计时速就是350，那线内能跑350，过路车跑300，这有点说不过去嘛。
现在速度300 ...

技术问题是一方面，关键我们的铁路体制还是计划为主的，就是看互相比较，谁在铁路上地位高或者城市地位高，那速度快，点好的车自然就先安排。你看看深圳和广州，这个比杭州和上海之间还夸张，广州一直以来就是牢牢控制深圳的始发车，逼深圳通过坐贵的广深和谐号，来广州中转。按照道理，深圳自身客流也不差，就是因为广州是路局所在地。

blue万里长城

子青 发表于 2017-8-21 22:27
如果是全面恢复那肯定是轮得到杭州，如果只用复兴号跑350，那还要看动车组生产情况

有限保证京沪是很 ...

真要是出现杭州路局，那情况肯定比现在好点，至少杭州那种长途，跨局车数量能够增加了，像现在杭州到北京的高铁，下午的末班时间还能再延迟，标杆肯定也不止G20,19这么一对了

jason

blue万里长城 发表于 2017-8-21 18:58
关键是上局愿不愿意让你宁杭过来的车在京沪上跑到350，人家最好是上海过去的都是相对快点，杭州，浙江这 ...

你真是想太多了

jason

blue万里长城 发表于 2017-8-21 19:30
嘿嘿，我也当然希望别这样，不过人家是上海铁路局，以后要是都能提到350 ，那自然是皆大欢喜，但是类似这 ...

都说了，这是刚开始，你着什么急啊。

jason

blue万里长城 发表于 2017-8-22 09:32
技术问题是一方面，关键我们的铁路体制还是计划为主的，就是看互相比较，谁在铁路上地位高或者城市地位高 ...

在铁路网络上，深圳的地理位置和杭州能比？

william1988

blue万里长城 发表于 2017-8-21 19:30
嘿嘿，我也当然希望别这样，不过人家是上海铁路局，以后要是都能提到350 ，那自然是皆大欢喜，但是类似这 ...

不知道沪段亲儿子，杭段干儿子？

kaka龙

blue万里长城 发表于 2017-8-22 09:32
技术问题是一方面，关键我们的铁路体制还是计划为主的，就是看互相比较，谁在铁路上地位高或者城市地位高 ...

上局里，真正被穿小鞋的是南京，别看车多，但是没票。比方西面来的车，不是到合肥为止，就是被延长到上海。

杭州可是上局金蛋蛋，不到万不得已才不会弃杭保沪........

blue万里长城

william1988 发表于 2017-8-22 17:08
不知道沪段亲儿子，杭段干儿子？

哈哈，那是的，人家大本营在沪

blue万里长城

kaka龙 发表于 2017-8-22 17:45
上局里，真正被穿小鞋的是南京，别看车多，但是没票。比方西面来的车，不是到合肥为止，就是被延长到上海 ...

是的，南京普速和高铁往西面和北面的基本都要上海带，现在还是合肥更得志

cjhhzhz

子青 发表于 2017-8-21 22:25
为啥京津不能跑350了

路老了，还有一批2c，3c的老车，他们肯定吃不消350了

粉胖子

cjhhzhz 发表于 2017-8-23 20:34
路老了，还有一批2c，3c的老车，他们肯定吃不消350了

不是2c，3c吃不消350，是只有复兴可以350，和谐是不行的。

粉胖子

kaka龙 发表于 2017-8-22 17:45
上局里，真正被穿小鞋的是南京，别看车多，但是没票。比方西面来的车，不是到合肥为止，就是被延长到上海 ...

南京真是惨，“割”了那么多地修动车段，结果G205/6都没保住。

cjhhzhz

粉胖子 发表于 2017-8-23 20:44
不是2c，3c吃不消350，是只有复兴可以350，和谐是不行的。

我的意思是380系列现在跑350还绰绰有余，但较早的2c,3c现在跑350已经有点难了

blue万里长城

cjhhzhz 发表于 2017-8-23 21:17
我的意思是380系列现在跑350还绰绰有余，但较早的2c,3c现在跑350已经有点难了

是的，就是08年京津城际刚，10年沪宁城际刚开通跑350那些

粉胖子

cjhhzhz 发表于 2017-8-23 21:17
我的意思是380系列现在跑350还绰绰有余，但较早的2c,3c现在跑350已经有点难了

2c二阶段和3c才是在武广 郑西上有成熟商业运营经验的车辆

子青

cjhhzhz 发表于 2017-8-23 20:34
路老了，还有一批2c，3c的老车，他们肯定吃不消350了

路老了。。。。。人家有设计寿命的好哇。。。。。维护一下就能跑了

xiaoliang0573

315宇通 发表于 2017-8-21 11:36
G20此次调图增加德州东停车9分，待避G2

不然怎么体现出复兴比和谐牛

子弹头

终于又能见350了

blue万里长城

子青 发表于 2017-8-23 21:57
路老了。。。。。人家有设计寿命的好哇。。。。。维护一下就能跑了

就是，再说了，我们复兴核心的东西还不是从人家那里弄来的，到现在很多核心的还是人家的东西，无非是中外合资的形式在国内生产。

子青

blue万里长城 发表于 2017-8-24 09:11
就是，再说了，我们复兴核心的东西还不是从人家那里弄来的，到现在很多核心的还是人家的东西，无非是中外 ...

请问中车集团和哪个外资合资了？

blue万里长城

子青 发表于 2017-8-24 09:13
请问中车集团和哪个外资合资了？

1、牵引变压器，380B只有两家，Siemens和ABB，国内没有技术受让方，进口（国内合资厂生产，技术在外企）；2、牵引变流器(IGBT)，有且只有Siemens,但是为了国产化率，西门子直接供货一半，剩下一半供货铁科院，铁科院贴了自己牌子后卖给北车装车。从部件来看，都是Siemens，同样进口; 3、辅助变流系统，情况同牵引变流器，进口；4网络控制系统（最核心系统），有且只有一家Siemens，进口；5、所有控制电器柜，西门子和北车四方研究所（Siemens国内技术受让方，情况同铁科院），进口；6、齿轮箱，西门子和福伊特，但由于福伊特出现过裂纹，所以所有车做三级修都要换成西门子（这个补充一下，南车戚墅堰研究所自主研发的380B齿轮箱刚刚通过了30万公里考核，在不久的将来会逐步进入380B的供应圈，和西门子分享市场），进口；7、制动系统，克诺尔垄断，进口；8、门系统:IFE一家（克诺尔子公司），进口；9、牵引电机，西门子和永济（西门子技术国内受让方），情况类似铁科院，进口。以上我说的这些进口系统对北车的每一列380B都适用，每一列，我没有任何夸张，其中每个系统外企的供货量都占到4成以上，因为技术转让的时候就谈好了，必须保证相关技术出让方的份额。你看，好多核心系统我们只是依葫芦画瓢，但不管怎么说，技术我们买了，国内的技术受让方生产，就是我们的。但是网络控制系统，制动系统，牵引系统（牵引变流器和牵引变压器）这三个高铁的灵魂，ABB,西门子和克诺尔没有出让技术。好多人说我们站在巨人的肩膀上，好吧，我们花了大价钱是站上去了，但是我不认为目前我们有能力更上一层楼，能把巨人肩膀整明白就不错了，但是有些肩膀就是不让你站，对，花钱也不行。所以你要说中国的高铁技术是不是先进，就好像问虚竹的内功是否深厚，那当然深厚，但不是他自己修炼的，是无涯子直接给的，和乔峰不一样，在初期他无法自由运用。所以就车来说，中国高铁很先进，但是我不认为它属于中国技术。西门子才是中国北车身后巨大的影子，实际统治着中国近半数高铁的核心技术。

blue万里长城

子青 发表于 2017-8-24 09:13
请问中车集团和哪个外资合资了？

当然，上面那个是北车的情况，应该南车会好点，但是核心的几个系统，南车不知道自己掌握没有

锦绿新城

东上米 发表于 2017-8-22 07:31
京沪这条线上能跑350，设计时速就是350，那线内能跑350，过路车跑300，这有点说不过去嘛。
现在速度300 ...

据说目前的情况是，和谐号虽然能跑350，但耗能太大，不划算。