【口水堂】年底了大家一起来盘点杭州今年有哪些运行成功或不成功的公交线路

nevergyh

一年不如一年的21路

姜峰

paradisebirds 发表于 2016-12-16 20:59
我说几个，比如B支1、B支2,、就比较成功，高峰时间基本满员，非高峰时间难得有座。线路合理，不弯不绕，与 ...

我还是不明白，楼主所谓的成功，是指服务品质提升？还是满载率效益提高？
如果想非高峰时间难得有座，这不是很容易实现的么。

“满载率”高，折射的是“运力不足”，效益好不可能与乘客的服务满意度成正比的。

冬腌菜

回首这个闹得沸沸扬扬的37路，突然发现古荡这个枢纽站是多么经典。
如果三墩北能有一条线路到余杭塘路或者蒋村区域的某一个枢纽站，这个枢纽站又有2-3条不同方向进城的线路该有多好。
只可惜，市区的公交枢纽站日益减少，郊区也好像没有增加的样子。那郊区进城的人们，只能在等等地铁了。

冬腌菜

bustthx999 发表于 2016-12-16 09:52
总觉得今年的一些因为道路施工原因而做的调整不太用心，有随便一搞就了事的意思。当然今年有个重头戏的大调 ...

互联网快线和高峰线路感觉很敷衍，为了开某些单向的高峰车，居然还要空放十多公里过去/回来。
简直是令人发指。

jack831337

今年的微公交比较失败。快速公交接下来也很危险

JasonZhouApple

jason 发表于 2016-12-15 22:04
119路不是挺好的么，现在四号线二期还在施工，很多人都地铁到近江再换119路过一桥，哪怕22点以后，客流都 ...

脱班脱成这个狗样子 我晚上在近江对119是一点希望不报的

追风火焰王

paradisebirds 发表于 2016-12-16 20:59
我说几个，比如B支1、B支2,、就比较成功，高峰时间基本满员，非高峰时间难得有座。线路合理，不弯不绕，与 ...

这个B3说的是什么时候，变成全12M的B3班次应该缩短了，可能客流有所提升哦

追风火焰王

姜峰 发表于 2016-12-16 22:18
我还是不明白，楼主所谓的成功，是指服务品质提升？还是满载率效益提高？
如果想非高峰时间难得有座，这 ...

赞同，非高峰难得有座也有可能是班次太少了

追风火焰王

604647354 发表于 2016-12-16 21:31
B支2拆分是一次不错的调整，现在运行状况还是理想的。B支1没拆成其实可惜了，应该给炸山机会试一下的。
...

B支1没拆成的结果就是大量的到武广北或者闸弄口的区间车，现在给我一种大小交路的感觉，193的感觉。

K34

今年总体没有前几年那么风风火火的新辟和调整

追风火焰王

K34 发表于 2016-12-17 14:06
今年总体没有前几年那么风风火火的新辟和调整

明年就感觉要发生大事件了  电车改道  2号线4号线的开通带来的线路调整

电玩巴士

B4的事情国庆前闹得沸沸扬扬的

315宇通

604647354 发表于 2016-12-16 21:27
我觉得弥补需求不应该是简单延长，现在这样反而是激化了矛盾，三墩北出行线路绕时间长，南段乘客挤不上车 ...

37不行呀，线路绕走小路限速40，短途坐坐不错，长途就……

315宇通

冬腌菜 发表于 2016-12-16 22:47
互联网快线和高峰线路感觉很敷衍，为了开某些单向的高峰车，居然还要空放十多公里过去/回来。
简直是令 ...

难道不是再套慢车回来么

itcfangye

姜峰 发表于 2016-12-16 22:18
我还是不明白，楼主所谓的成功，是指服务品质提升？还是满载率效益提高？
如果想非高峰时间难得有座，这 ...

姜老师，有的线路趟趟满载是班次不足（比方说7-那些），有的是需求十分高，即便2分钟一班都能满载（如81）

itcfangye

paradisebirds 发表于 2016-12-16 20:59
我说几个，比如B支1、B支2,、就比较成功，高峰时间基本满员，非高峰时间难得有座。线路合理，不弯不绕，与 ...

B3的覆盖范围不足，只能覆盖到建国路、市民中心和滨江（并且到滨江的已经是2次换乘，选B3可能不如选81换地铁）。
我在想如果B3选择一班到城站，一班到黄龙，交替发车，会不会出现意料外的结果？

itcfangye

今年到目前为止，其实只新辟了两条主城区常规线路：335路和355路

姜峰

itcfangye 发表于 2016-12-17 19:08
姜老师，有的线路趟趟满载是班次不足（比方说7-那些），有的是需求十分高，即便2分钟一班都能满载（如81 ...

需求十分高的，我们的城市应解放思想， 1分钟一班，有什么不可以呢？
记得上次新闻报道哪一座城市，就是高峰时1分多钟一班的。
地铁这么长的车厢，也是2~3分钟一班的么。（经常性满载我觉得是一种不正常的怪象）

小散

冬腌菜 发表于 2016-12-16 22:45
回首这个闹得沸沸扬扬的37路，突然发现古荡这个枢纽站是多么经典。
如果三墩北能有一条线路到余杭塘路或者 ...

唉。城西人民只能再忍忍了，地铁通了就好了。

itcfangye

姜峰 发表于 2016-12-17 19:30
需求十分高的，我们的城市应解放思想， 1分钟一班，有什么不可以呢？
记得上次新闻报道哪一座城市，就是 ...

杭州没有这么多司机。东部地区缺司机比较厉害，不像西部地区司机有富余。

地铁司机的数量跟公交司机还是不能比的。地铁司机差不多几百到一千（北京、上海），公交司机需要几千到一万。

姜峰

itcfangye 发表于 2016-12-17 20:17
杭州没有这么多司机。东部地区缺司机比较厉害，不像西部地区司机有富余。

地铁司机的数量跟公交司机还 ...

说的好，您的意思是说，乘客的满意度和人事科招司机挂钩对吧？

枯井底污泥处

姜峰 发表于 2016-12-17 19:30
需求十分高的，我们的城市应解放思想， 1分钟一班，有什么不可以呢？
记得上次新闻报道哪一座城市，就是 ...

好吧 即使1min一班194也会吊站
而且无数配车脱起班来和没有车是一样的

kkkkimon

itcfangye 发表于 2016-12-17 19:17
今年到目前为止，其实只新辟了两条主城区常规线路：335路和355路

但是这两条线路看得到应该都还是很成功的。就我所知道的来说，355路从刚开始配车10个到12个、14个，万向上线后到了16个，最近又从713的土豪金万向中抽了几个过来，配车近二十个。工作日早晨基本萧绍路公交站已经吊死，后面什么明怡花苑和共联村想都不用想。同时因为班次给力，平峰时抢了不少172的客流。

姜峰

枯井底污泥处 发表于 2016-12-17 22:35
好吧 即使1min一班194也会吊站
而且无数配车脱起班来和没有车是一样的

说地铁建设的先后次序搞错了。

wangww

2015年12月30日开通133路，从复兴公交站到武林小广场，距今已近一年。但我的感觉，客流一直不理想，投入的车也太少，据说只有6辆。比如在钱塘门外等133，眼睁睁地看着7路、16路、102路、25路、10路、103路车一辆辆经过，有的线路车还不止一辆路过，但就是不见133路。记得最长的一次等待，超过20分钟。即便上了车，问驾驶员师傅133是几分钟一班车，师傅也不愿回答。

开始，133路走环城西路到武林小广场；后来，调整到走武林路到环北新村，客流似乎好些，但我认为仍然不理想。记得有一次在下班时间，看见133路上全坐满，还有几个站客。但只看到这一次。而在沿线的在十亩田、化仙桥站，以前基本看不到候车的乘客，现在好点，总有几个人在候车。我经常看到在复兴南街上的开过的133路，车里只坐着寥寥数人。客流少造成车少，反过来车少又会影响客流。

133路和同期开通的180路客流，根本不能相比。这是为什么？难道是它的部分站点与42路、12路重叠吗？