【官方公众意见征询】杭州市轨道交通三期建设规划[评论：感觉打了鸡血]

jack831337

借机大发展

st121220082

yanchuanhua 发表于 2015-12-24 10:41
前前前省委书记，前前省委书记，前省委书记，现在都是国家级领导，还有两个一个排第一，一个排第三，能不 ...

其实这种事情老二才是关键，老大不管这种事，要是能帮忙说上几句好再好不过

孤独的十七岁

luzeru521 发表于 2015-12-24 08:27
只要求1号3期，2号3期，3号线，7号线，8号线能批复就可以了，其他无所谓

2号3期不批才好  否则 良渚就被边缘化

kaka龙

88389154 发表于 2015-12-24 10:07
地铁1号线刚开通时，杭州台有个节目叫什么圆桌会，里面说3.5.7.8号线是高速线，最高时速120公里，1.2.4.6 ...

看站距和线位，早就改了。。。。
可能是为了客流评估能上6B吧~~~~总之机场大巴还是有生意的~~~~~

horatius_cheng

孤独的十七岁 发表于 2015-12-24 12:52
2号3期不批才好  否则 良渚就被边缘化

良渚，余杭，闲林，这三个是真被边缘化了

TrolleybusD9

88389154 发表于 2015-12-24 10:07
地铁1号线刚开通时，杭州台有个节目叫什么圆桌会，里面说3.5.7.8号线是高速线，最高时速120公里，1.2.4.6 ...

以前好像是有这种说法，3578是高速线。我看到的貌似是以前都市快报上的报道，3578是站间距比较大。

K_ww

龙翔凤起 发表于 2015-12-23 21:40
武林门到萧山机场20站，平均一站3分钟，1个小时妥妥的。高峰时间+行李不多的情况还是有一定吸引力的。

很多人是从杭州东站直接坐1号线到机场的，一路直达，无需换乘。肯定比坐4号线再换乘7号线到机场快。

另外，临平+下沙的人都会100%坐1号线去机场的。

K_ww

yanchuanhua 发表于 2015-12-23 22:02
7号线肯定120公里时速的，1号线过机场，时间很长，武林广场过去，一个小时以内也差不多

很多人是从杭州东站直接坐1号线到机场的，一路直达，无需换乘。肯定比坐4号线再换乘7号线到机场快。

另外，临平+下沙的人都会100%坐1号线去机场的。

综上，1号线过江去机场比起7号线，也有具备优势的地方。

孤独的十七岁

horatius_cheng 发表于 2015-12-24 13:17
良渚，余杭，闲林，这三个是真被边缘化了

很不甘心 却无能为力

孤独的十七岁

K_ww 发表于 2015-12-24 13:50
很多人是从杭州东站直接坐1号线到机场的，一路直达，无需换乘。肯定比坐4号线再换乘7号线到机场快。

...

如果這樣的話 火車東站的機場大巴還是有的賺的 時間上盒1號線去機場差不多 還有城市航站樓托運行李

K_ww

孤独的十七岁 发表于 2015-12-24 14:24
很不甘心 却无能为力

3号线支线完全没必要，只需主线延伸到闲林、余杭和临安城际换乘就行。
应该砍掉小和山支线，然后延伸3号线临平段，与9号线相连。

这样3号线就是连通东边的临平、西边的未来科技城和主城的大动脉了~

horatius_cheng

K_ww 发表于 2015-12-24 15:37
3号线支线完全没必要，只需主线延伸到闲林、余杭和临安城际换乘就行。
应该砍掉小和山支线，然后延伸3号 ...

国家规定，超过25km长度的地铁线，必须设置2个或以上的车辆段/停车场。3号线目前的两处分别在长睦和小和山。
砍掉小和山，就必须顺带砍掉闲林、星桥两段，否则不得建设。这就跟没有基站手机不会有信号是同样的道理。
PS：你不用质疑我这两段话的正确性。国家规定是有据可查的；3号线的车辆段/停车场位置今年早些时候我电话问过规划局的。

K_ww

horatius_cheng 发表于 2015-12-24 15:44
国家规定，超过25km长度的地铁线，必须设置2个或以上的车辆段/停车场。3号线目前的两处分别在长睦和小和 ...

我知道这个。

车辆段/停车场直接放在余杭/闲林，那里地多的是。没必要放在小和山。因此，你上面说的不会成为限制。

604647354

K_ww 发表于 2015-12-24 15:37
3号线支线完全没必要，只需主线延伸到闲林、余杭和临安城际换乘就行。
应该砍掉小和山支线，然后延伸3号 ...

有没有小和山段和去不去临平成不成为大动脉没有关系。3号线现在这样照样是大动脉。临平段是放到二期了，不是取消。
还有，你觉得小和山段没有必要，那大概是你没体验过小和山高峰期的公交。

松下一枝

良渚，余杭，闲林，这三个是真被边缘化了。不知什么原因？？？

horatius_cheng

K_ww 发表于 2015-12-24 16:07
我知道这个。

车辆段/停车场直接放在余杭/闲林，那里地多的是。没必要放在小和山。因此，你上面说的不 ...

余杭闲林看似地多，但是全部做了别的规划，包括但不仅限于未来科技城、西溪湿地延伸等。

今年早些时候我给规划局打电话他们就是这么说的，因为余杭闲林那边没合适地块了，所以搬到小和山去。
再说，以日后3号线的客流，高峰3分钟内一班是完全可能的，这样即使小和山：闲林按照1:1发车，高峰也是6分钟内一班。

zincum

K_ww 发表于 2015-12-24 16:07
我知道这个。

车辆段/停车场直接放在余杭/闲林，那里地多的是。没必要放在小和山。因此，你上面说的不 ...

如果余杭区当年在余杭、仓前、五常找到了地方，那么前几年根本不会传出3号线一期断在花坞路口的消息
所以，显然是没有

zincum

jason 发表于 2015-12-23 20:53
一号线再次过江，让HGH大帝国机场拥有两条机场轨道交通？

HGH有两条地铁挺好的
但是把1号线拉过去我感觉太不靠谱了，1号线的客流超负荷是一方面，大江东近中期真的需要两条地铁过江通道对接下沙吗？
以前我就批评大江东地铁过于超前，现在虽然据说砍了12号线，但又来了一个1号线二次过江，搞得8号线过江段非常鸡肋。。。其实说真的，江东-下沙能不能养活B8还是问题，还来一条M8。。。

horatius_cheng

zincum 发表于 2015-12-24 16:54
HGH有两条地铁挺好的
但是把1号线拉过去我感觉太不靠谱了，1号线的客流超负荷是一方面，大江东近中期真 ...

8跟1定位不同吧，1主要还是去机场，8是去江东。砍了8按照1换7去江东严重绕路，砍了1，临平下沙等地坐地铁去机场就换乘太多。
砍了12是正确的

troublem4ker

只求7号线快点啊！！！！！

hide007

临浦组团、瓜沥小城市、塘栖、良渚、闲林、闻堰、衙前、新街等等都被轨道交通边缘化了

horatius_cheng

hide007 发表于 2015-12-24 19:16
临浦组团、瓜沥小城市、塘栖、良渚、闲林、闻堰、衙前、新街等等都被轨道交通边缘化了

7号线过新街的吧
临浦，瓜沥，塘栖，闻堰，衙前都在远期规划里，良渚只能期待城际线经过，闲林……看12号线怎么走了

zincum

horatius_cheng 发表于 2015-12-24 17:45
8跟1定位不同吧，1主要还是去机场，8是去江东。砍了8按照1换7去江东严重绕路，砍了1，临平下沙等地坐地铁 ...

我感觉现有规划压根就没想M8什么定位
说到底M8就是拘泥于文海南路那个预留，问题是说不定哪天出个规划地铁拉去盐仓呢
我的观点就是M1就算去机场也只能是权宜之计，否则这么大包大揽远期东西走廊上两条线必然客流严重失衡
绕路不是问题，你看南京10号线（虽然人家是被迫的），再说连个绕路线网都不会修也好意思叫会抢钱？

hide007

杭州轨道交通四期会是这样的吗————————————
M3，星桥街道至临平城区
M4，浦沿至义桥东方文化园
M8，文海南路至东新园站
M9，临平山北至塘栖
M10，新兴路站至仁和及新兴路站至康桥
M13，香樟路站至瓜沥城区
杭州至绍兴城际
杭州至海宁城际
杭州至诸暨城际杭州至德清城际