【调查】大家对BYD车还有哪些担忧？

xyzmly

回望的眼神 发表于 2014-10-29 10:22
你的言论就是变相广告！ 托继续托，好像还你很有理一样的

没有根据说话。比亚迪需要托么？你怎么不去问问李克强？

楼艺

将电池放在车里面，占用座位，谁不会呀，你以为万向不会么，万向是以人为本，不占用座位，改善乘坐舒适性。

我将电池全放在车厢里，占满了，能跑1万公里呢。

楼艺

真正为杭州人民着想的是只有杭州的本地企业，外地的企业都是唯利是图，贿赂当官的。
杭州人不欢迎比亚迪，当官的用比亚迪就是犯罪！！！！！！！

k47

我来打打酱油，把黑BYD的帖子顶上去

zxcvb7455

哪位版主来把那个托封了

zxcvb7455

xyzmly 发表于 2014-10-29 10:35
没有根据说话。比亚迪需要托么？你怎么不去问问李克强？

呵呵，任何公司都有五毛，我会乱说

zxcvb7455

说白了，纯电那么靠谱，国外厂商为何仍停留在试验阶段，为何国外并未见大规模的纯电动

horatius_cheng

那个……本帖主要是来聊担忧聊问题的，大家都不要激动

ljie20010

楼艺 发表于 2014-10-29 12:37
将电池放在车里面，占用座位，谁不会呀，你以为万向不会么，万向是以人为本，不占用座位，改善乘坐舒适性。 ...

你真搞笑，原来不将电池放在车厢内就是本事？你做一个看看。
告诉你吧，给你科普，多学点东西，总比乱喷要好。

同是磷酸铁锂电池，万向的铁锂电池比比亚迪的能量密度还要高点，为什么性能却如此之差？你知道为什么？这里头讲究多了。17路试用的那几台暴露出了什么问题？你知道么？

正是大家关心的电池循环寿命问题和可维护性问题。

一部E6，由96个单体电池组成，大巴的话，由几百个单体电池组成。特斯拉的小车由8000多个单体组成。

没有电池管理水平，做不好纯电动汽车。特斯拉的电池就是笔忘本电脑用的那一种，能量密度高，跑得远，但别人都不敢用，容易出问题。

VOL

发展电动车比汽油车更罪大恶极
无非是污染转移到城外去，加大的发电量一样污染空气
最可怕的就是电池组的回收和销毁，这个东西祸害无穷

ljie20010

一个单体电池维护，哪一家都容易做到。但是汽车是由几百个几千个，甚至几万个单体电池组成，是一个大的电池组。维护这样一个电池组，做到循环寿命3年不出问题，是需要本事的。

否则用几个月就出问题，性能下降，维护又困难，谁还敢用？
3年之后出了问题怎么办？好办，换掉某个单体电池就行了。

96个单体电池，出问题的只会是其中一两个，整个出问题的概率很小。本来单体电池的循环寿命就达2000次，与整车的寿命相当。

zxcvb7455

horatius_cheng 发表于 2014-10-29 15:04
那个……本帖主要是来聊担忧聊问题的，大家都不要激动

这话你对某人说吧，都是某人先挑起事端

ljie20010

VOL 发表于 2014-10-29 15:33
发展电动车比汽油车更罪大恶极
无非是污染转移到城外去，加大的发电量一样污染空气
最可怕的就是电池组的 ...

这种说法不正确。无轨电车和地铁是公认的环保。纯电动也是。而且纯电动公交车和出租车主要利用夜晚谷电，不增加发电量，不会多烧煤炭。用白天的电会增加发电量，用夜晚的电不一定会增加发电量。
带电池的夜晚充电白天用，不会增加发电量。峰谷电差很大的。
地铁，无轨电车，白天用，会增加发电量，但是转移到城外的废气就被植物吸收了，与被众多的市民吸收的危害是不同的。

磷酸铁锂电池比手机和笔记本电脑用的电池环保多了，多了解一下。

ljie20010

就拿宁波来说，每天的峰谷电差有200万千瓦，从22：00-8：00，有2000万度电会浪费掉。2000万度电是什么概念？2000万度电可供6万辆纯电动公交车运行一天。而宁波才有公交车4000辆，杭州也不过8000辆公交车。整个浙江省的公交车数量都不超过6万辆。
一辆公交车百公里耗电102度，小汽车百公里耗电15度。
只要资源配置合理，发展纯电动汽车并不会多烧煤。况且国内也还有大量的风电被弃掉，也有大量的风电正在开发。2013年光是风能发电，就能满足全国的公交车和出租车运行。如果中国的风电全部被开发，可满足所有机动车的用电需求。

楼艺

ljie20010 发表于 2014-10-29 15:36
一个单体电池维护，哪一家都容易做到。但是汽车是由几百个几千个，甚至几万个单体电池组成，是一个大的电池 ...

你吹牛的本事真强，祝比亚迪7路车早日趴在西湖边动不了。

ljie20010

纯电动汽车的好处是可以将夜晚多余的电能储存起来，中国大多数城市的峰谷电差很大，北京是40%，上海是60%。夜晚用电需求低，但发电厂照样发电，不会停机，特别是煤电和核电更是不会无故停机。夜晚你不用电，照样会烧煤，并不会减少排放。
也就是说，用了纯电动汽车，没有烧油，也没有多烧煤，因为夜晚的电本来就是多余的，这当然是零排放了，比烧油环保多了。既省了油也没有多烧煤。夜晚的谷电，你不用它也会浪费掉，照样烧煤。如果用电池储存起来当然是好事。为什么谷电2毛钱一度，电力公司还希望大家多用呢？因为你不用，它也会浪费掉。就好比一个快烂掉的苹果，无论多便宜都要卖出去的好,不然就会烂在自己的手里。

ljie20010

有人以为中国发电以烧煤为主，说电动汽车也不环保，甚至比汽油车环保还要差之类的。其实他们不了解，火电厂大多在郊区，排放出的废气大多被郊外的植物吸收，被人吸收的很少，郊区和农村的人口密度比城市低多了。一万辆汽车在高速公路行驶就比在城市街道行驶要环保，废气排放在城市街道，很难扩散，到处是高楼大厦，城市的绿化面积很小，吸收有害气体的作用并不明显。
那么，无轨电车也是一样的道理，不能说电是烧煤来的，无轨电车就不环保。你也不能搞双重标准，烧煤发的电，对无轨电车就是环保，对纯电动汽车就不环保。
现代社会，是离不开电池的，手机，电脑，剃须刀，电动自行车等。即使是废弃的电池，也不会大量丢在你家门口，也不会随便丢大街上，即使有人丢弃，也是个例，远离人口密集区，对大多数人的影响几乎没有。
列如，火山喷发就会产生大量的有害气体，但是我们都感受不到，为什么？因为它离城市太远了。而汽柴油车的尾气就在我们每个人身边，是急着要解决的事情。
两个地方，产生同样多的废气，被人类吸收与被植物吸收，其危害是不同的。
城市用纯电动汽车，就是将有害气体转嫁给郊外的植物，这当然是环保的。
中国政府已经认识到，中国这么一个大国，要完全降低二氧化碳排放是不可能的，中国不能不发展。
中国政府也已经改变了策略，不再刻意减排，而是重点转移排放，将排放转移到郊外去。同时，大量植树造林，实施“固碳”战略。植树造林是最好的固碳措施，比减排容易实现的多。

315宇通

电池如何处理，稳不稳定，预祝7路比亚迪早日报废趴窝

叶茗铭

楼艺 发表于 2014-10-29 12:37
将电池放在车里面，占用座位，谁不会呀，你以为万向不会么，万向是以人为本，不占用座位，改善乘坐舒适性。 ...

这话太对了，看看7路，一辆12米的车，容量甚至还不如别的普通10米的，这不算失败算什么呀！

八颗牙的微笑

我一次也没坐到过~~不过听坐过的某人说，有点晕！不知是她的个人原因还是其他什么的？大家坐过的感觉咋样？其他问题就是大家提到的电池问题！电池几年可用，废电池的处理，或者有无其他安全隐患等等。

琐o鈊de镃味

比亚迪不就是装了两个更大的电池，感觉没什么技术。。

隐型人

jason 发表于 2014-10-28 23:59
是啊，所以拒绝再回应他了，原本还以为他是BYD的人，看来是故意找茬黑BYD的，浪费大家时间，不好玩。

这位仁兄真是令人哭笑不得，打字也打得辛苦部分说得没错，但是有很多概念和逻辑混乱，这就更容易混淆视听，捣糨糊危害更大

[KYO]

最大的担忧就是数量问题

隐型人

ljie20010 发表于 2014-10-29 16:01
就拿宁波来说，每天的峰谷电差有200万千瓦，从22：00-8：00，有2000万度电会浪费掉。2000万度电是什么概念？ ...

这是活脱脱的概念错误，这就是不懂捣糨糊的典型，给你个机会自己把峰谷电弄清楚，不要瞎讲，给你五分钟

ljie20010

隐型人 发表于 2014-10-29 21:35
这位仁兄真是令人哭笑不得，打字也打得辛苦部分说得没错，但是有很多概念和逻辑混乱，这就更容易混淆视听 ...

说说你的逻辑看看，别光是嘴炮。