【城市交通】莫干山路南段的电车线网恢复进行时

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hzbuss 发表于 2017-11-6 09:17
杭州地铁施工一直没有临时线网的概念，不知道是不是怕地铁施工的铣槽机容易触碰到线网，当然供电懒也是很 ...

不光是地铁施工吧？其他的道路施工也极少会出现架临时线的情况，好几次都是利用其他路段现有的线网进行改道，印象最深的就是151路去鼓楼。

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sx198 发表于 2017-11-6 11:37
151去鼓楼那真没办法，大关路整治的时候就驾临时线网的，因为福宝没辅源，不然肯定大关北脱辫到哑巴弄

现在的电车虽然都有辅源，但是153/155/188的脱线距离都已经很长，如果莫干山路造地铁的时候再不架临时线，真不知道这三条电车线路如何行驶（155路的影响程度稍微小一些）。我觉得完全可以把莫干山路的情况当作当年的大关路来看待。

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追风火焰王 发表于 2017-11-6 14:53
也许153的开改电就是一个错误吧。希望如果真改成电动车了，能架一下文三路线网，改一条电车出来，别让电 ...

文三路如果架线，估计能架到学院路以东就谢天谢地了，学院路以西的电压会很低。

另外，线网能否跨越文晖（三）路莫干山路口都是一个问题，似乎缺少电杆，要让供电立杆真的是“难于上青天”。

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chen31xi 发表于 2017-11-7 13:20
文三路有现成的杆子，架线改电车是最理想了，290恢复电车，159恢复（可取代13路）。湖墅、莫干有151、155就 ...

电压是个大问题，仅仅靠半道红整流站的话，过了学院路以西就很低了。

还有就是，路口的线网怎么架设？线网要跨路口，是缺电杆的……

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江锦105 发表于 2017-11-8 07:59
打错了，应该是北往南会装分线器啊？

基本不会，应该只是和文晖路的闲置线网接通而已。

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sx198 发表于 2017-11-5 23:11
我是听说噢，只是听（电车场内部）说……不喜勿喷，10号线那三个站一搞起来要换一条电车线变成电动车线， ...

思考了一下，如果真的是“一条电车线变成电动车线、153/188二选一”的话，我个人感觉188路比153路更危险。

刚刚粗略研究了三座地铁站的具体位置，我估计最理想的情况就是在三个地铁工地处都架设临时线以确保莫干山路-花园岗街全线的电车线网都不中断，这样的话三条电车线路统统OK；但是架临时线的可能性应该是微乎其微，一旦三个地铁工地处的线网都被拆除，莫干山路-花园岗街的线网就会被截断成独立的三段甚至四段，最坏的情况极有可能是只有隐秀路以南的电车线网可以使用，即双向的北大桥车站以北段都只能脱线行驶。

虽然现在一切都还是未知数，但是10号线的开工建设对电车的巨大影响是毋庸置疑的。

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sx198 发表于 2017-11-8 21:48
希望地铁造好以后不要忘记电车，08年一号线弄掉延安路，平海路（延安路-浣纱路） ，开元路，到现在可以说 ...

恕我直言，就以目前供电的工作态度，一旦10号线开工，莫干山路就会变成第二条延安路，甚至情况比当年的延安路还要糟糕。地铁1号线开工之前，杭州仅剩的151路和290路都是同时经过延安路的，可是电车线网说拆就拆，根本不管有没有电车要走、有几条电车要走。万幸的是，还有一条与之平行的中河路有闲置的电车线网，虽然改道后没有了客流，至少还有地方可以改道，还能暂时保住电车。

但是莫干山路的电车线网拆除后，根本没有别的地方可以改道，而且现在莫干山路同时有三条电车，电车经过的路段更有三座地铁站要造，绝对比当年延安路两条电车、两个地铁站还糟糕。

为什么我推测一旦是最坏的情况（北大桥以北只能脱线），188路反而比153路更危险呢？虽然现在实际上三墩方向的153路都是到了汽车北站才降杆的，但是153路的核定脱线段却为和睦新村-三墩-和睦新村，若当所谓的“最坏情况”出现，153路的脱线段就将改为北大桥-三墩-北大桥，北大桥到和睦新村尚不足1公里，也就是说双向的脱线里程大概比现在规定的“核定脱线段”增加不到2公里而已，虽然略显捉襟见肘，却也不会影响电车的正常运营；可是188路呢，中间已经有较长的一段脱线段，那么莫干山路就再也脱不起，更何况出现“最坏情况”时，北大桥-汽车北站-北大桥的连续性脱线里程并不太短，加之接下来还有退出江城路后的改道。

其实，如果真的取消了188路电车，在地铁施工期间倒也不是坏事——只要沈塘桥段的线网已经恢复，可以让155路改走文晖路或者文一路到湖墅南路，这样155路可以到了武林小广场再降杆，即使北段的北大桥-和睦新村-北大桥必须脱线，也没有多大的影响。而188路可以恢复最初的走向，即直走莫干山路-环城西路到体育场路。PS：如果155路改走文一路，那么153路可以改走文晖路；如果153路继续走文一路，那么155路可以走文晖路。只要保证153路北大桥-武林小广场-北大桥全程挂线就行，而三条电车线路同时经过这一段的湖墅南路（文晖路-环城北路），供电压力是没有问题的。

但愿在明年地铁10号线开工的时候，供电可以发生奇迹。万一真的暂时取消了一条电车线路，也希望可以在地铁施工结束后，尽快恢复线网、尽快恢复电车线路，不要再重演十年前的历史了。

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sx198 发表于 2017-11-9 15:26
不过莫干山路恢复线网的可能性要应该是蛮大的，不过地铁施工架临时线网有点困难的，造路的施工比较简单， ...

地铁施工结束后恢复线网基本没啥悬念，但是地铁施工期间却是一个大麻烦，而且地铁施工不是一个短时间的过程，一般需要2-3年。

如果只是从硬件技术上说，架设临时线网是可行的，难就难在供电愿意不愿意去做。不要说地铁施工了，普通的道路施工，大概除了大关路的那次，都没有架过临时线，直接简单粗暴的一拆了之让电车从别处改道，而其他的公交车以及社会车辆却都可以正常通行（除非施工导致道路交通中断）。

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江锦105 发表于 2017-11-11 20:19
装好杆子，这几天又停工了

城站北区和中河南路似乎也都已经长时间没有了动静。

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hzbuss 发表于 2017-11-11 12:45
看了下文晖路和莫干山路路口的架空。如果有文晖路左转的电车线路，应该是通过右侧公交专用道左转吧。

这个还真不清楚，只能先静观其变吧。

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jason 发表于 2017-11-12 21:09
事已至此，电车已经买来了，当然要用足，不可能停车场停着风吹日晒等报废。

之前是整流站容量受限，所 ...

半道红至仓基新村区段的供电应该是半道红整流站吧？

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hzbuss 发表于 2017-11-18 15:56
好吧，不过还是希望供电能把之前的事处理完结了。这样也可以把155的充电压力从哑巴弄整流站转移到半道红 ...

候潮路地铁站的第二阶段翻交（封住雄镇楼的掉头转盘）也没有声音了。

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jason 发表于 2017-12-12 13:32
杭州电车供电拖拖拉拉也真当是宇宙也没有第二家了，这么几百米线网从悬臂梁拆掉装上拆掉装上已经经历了春秋 ...

距离7月3日已经5个月了啊。

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jason 发表于 2017-12-12 13:45
发这个帖子是6月，那时候还算是春天，现在都冬天了。

供电各种造势各种做作各种扭捏，看着让人反胃。

还有今年情人节刚过，就有帖子提到城站北区的线网开始更新，结果上半年还没有结束就没有了任何动静。现在都快年底了，也不知道是不是不再实施最初制定的电车改道计划。

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jason 发表于 2017-12-12 15:38
城站北区已经完成了啊，你还要他们干嘛，就是恢复了一段进场调头线网。

捕捉器呢？通上电了吗？

还有，中河南路也就拆了十五奎巷左转到中河中路的线网就全部OK了？

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jason 发表于 2017-12-12 15:39
至于电车线路如何调整何时改道，那并不是供电的问题。

好吧，不过雄镇楼回车道的线网拆了快半个月了。

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江锦105 发表于 2017-12-13 11:36
什塘桥线网不知道什么时候恢复？

我在想明年情人节能否看到亮着“KISS”电显的电车挂着线行驶在莫干山路的沈塘桥段……