1号线52列车

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:08
如果现在1号线已经有多个车站每日出现高峰排队10分钟以上才能进站的窘境，那么作为一条通车不到10年的线 ...

十年前还是自己把5b改成了6b，今天一部分人反而觉得6a太大了，8a更没必要。
杭州感觉所有的基础设施，哪怕是这几年建的都太迷你了。
高楼限高还情有可原，四车道一堆，6b一堆……
哪怕是机场高速我都觉得建小了……

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:05
问题是需不需要那么多运力？多出来的运力，你聘请群众演员来坐地铁玩吗？

第一，南京A车现实的存在，直接堵你运力的嘴，人家怎么不担心运力，成本，虚耗的问题？

第二，一号线需要用群众演员玩？

第三，地铁是一直存在的不会拆掉，你现在达不到运力，你能保证10年达不到？十年前你能想到杭州几年内多出几十万人？

这种想法完全是小城市人的小农思想特点：小富即安，够用就行。

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-22 10:06
马后炮当然没问题啊

如果现在1号线已经有多个车站每日出现高峰排队10分钟以上才能进站的窘境，那么作为一条通车不到10年的线路确实有检讨的必要。
但是看了别人家的车厢大一点就觉得自己的修小了（实际上可以满足需求），那纯粹是一个面子问题了。

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:01
6A载客量多少，6B载客量多少，同等通勤下能多载多少人，能提高多少运营效率，不用我像教小学生一样算给你 ...

马后炮当然没问题啊

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:01
6A载客量多少，6B载客量多少，同等通勤下能多载多少人，能提高多少运营效率，不用我像教小学生一样算给你 ...

问题是需不需要那么多运力？多出来的运力，你聘请群众演员来坐地铁玩吗？

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-22 09:58
上海2照样高峰期挤不上去……
还是要为未来预留空间。

上海2号线高峰间隔仍没有缩短到2分钟。实际上上海2号线最大满载率人民广场~南京东路是100.39%。在上海地铁各线里排中游水准罢了。

kaka龙

寒羊 发表于 2018-6-22 09:50
现在不用半小时未必以后就不用。
杭州1和羊角3有很大的相似度，成网之后其他线路都会不断喂客流，以后恐 ...

就跟你说半个小时这个事。

北京是比较完整的网格状地铁，已经过了搭建主干框架的阶段，现在造得越多、可替代路径就会越多。
所以现在不出现半个小时，以后就更不会出现了。
再者，排队时间长的问题不在挤不上地铁，在于安检。

节假日个别站的激发客流不在讨论范围内。

临安府邸

tonymei 发表于 2018-6-22 09:51
你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗？

6A载客量多少，6B载客量多少，同等通勤下能多载多少人，能提高多少运营效率，不用我像教小学生一样算给你吧？你恐怕没坐过几次高峰期的一号线吧？

6B也能坐出自豪感真是奇怪了，杭州这么一个至少和南京同级的城市规划A车装更多人反而有错了？

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:58
撑得起是什么概念？

远期客流，6b承载不了，只能6a

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-22 09:51
兰州申报一号线的时候就是规划的是A车，你们脸红不脸红啊？

兰州1号线到现在都没通车哦，杭州1号线耗到现在都没通车，你又要第一个跳出来骂了吧。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:57
当然有啊，你去看看南京地铁平峰间隔怎么样的。

上海2照样高峰期挤不上去……
还是要为未来预留空间。

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-22 09:55
杭州所有线路都撑的起6A,包括8（二期）,11。
部分线路撑的起8A:1,3，快线

撑得起是什么概念？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-22 09:52
明明自己规划部门短视，偏偏要找给无能的部门各种借口，成本，虚耗啊都来了，人家申请A车的城市没这些问题 ...

当然有啊，你去看看南京地铁平峰间隔怎么样的。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:34
工程及运营是要考虑成本的，哪怕是在北京，6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上 ...

杭州所有线路都撑的起6A,包括8（二期）,11。
部分线路撑的起8A:1,3，快线

寒羊

tonymei 发表于 2018-6-22 09:43
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证？需要增加多少成本？
国家发改委严格管控A型车也是怕 ...

那是呼市和包头作死，批6b私自改成6a预留8a。

临安府邸

明明自己规划部门短视，偏偏要找给无能的部门各种借口，成本，虚耗啊都来了，人家申请A车的城市没这些问题吗？见鬼了你们，承认短视有这么难吗？

寒羊

tonymei 发表于 2018-6-22 09:51
你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗？

1，3号线的客流要是现在批，批个8a轻轻松松。

tonymei

临安府邸 发表于 2018-6-22 09:49
我说的是规划的时候就定A车，没说6B换6A，人家在讨论什么看清楚，不要什么都没看清楚就乱喷。

国家严 ...

你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗？

临安府邸

兰州申报一号线的时候就是规划的是A车，你们脸红不脸红啊？

寒羊

kaka龙 发表于 2018-6-22 09:35
半个小时都来了，当我没在北京通勤过啊？几年早高峰辗转客流大战，最糟糕的一次15分钟上车。

虽然北京地 ...

现在不用半小时未必以后就不用。
杭州1和羊角3有很大的相似度，成网之后其他线路都会不断喂客流，以后恐怕是又一条广3。

临安府邸

tonymei 发表于 2018-6-22 09:43
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证？需要增加多少成本？
国家发改委严格管控A型车也是怕 ...

我说的是规划的时候就定A车，没说6B换6A，人家在讨论什么看清楚，不要什么都没看清楚就乱喷。

国家严控不严控A车，那是国家的问题，那没办法，你自己规划定位的时候就自我阉割，那是国家的问题？国家在第二次放开审批和最近一次严收审批之间，好多城市申请的都是A车！

寒羊

临安府邸 发表于 2018-6-22 09:16
所以“因为北京也是B车，一百多万客流杭州还没赶上所以没必要A车”的逻辑很匪夷所思。

一定要挤得像北 ...

是的。
地铁建设是百年大计，一定要高瞻远瞩，为未来预留充分的空间。

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:34
工程及运营是要考虑成本的，哪怕是在北京，6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上 ...

不要拿什么成本，虚耗狡辩了，南京规划时就定的A车啪啪打你脸。

你那么讲成本，那就不要造地铁了，地铁本身就是亏本的项目。

明明是短视，偏要找借口。人家南京A车开的好好的，哪来什么成本虚耗的抱怨？人家南京财政还没杭州高，还没杭州富呢。

tonymei

有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证？需要增加多少成本？
国家发改委严格管控A型车也是怕有的城市一味撑面子求大，造成债务危机。
说实话就杭州目前的城区人口来说，还不需要用到全A吧？能把B型AH型线路、换乘、发车间隔完善，足足够的。2022年后1-10号线加快线全通，预计600万左右客流是不是差不多。

kaka龙

半个小时都来了，当我没在北京通勤过啊？几年早高峰辗转客流大战，最糟糕的一次15分钟上车。

虽然北京地铁不值得借鉴，但是就我的体验，工作日的通勤客流，即使是杭州东跟北京比也是小儿科。。。。。