曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊，现在南站周边的人也不是不做火车了，大部分只是不得不到杭州东，城站，或是绍兴北去坐了。这意味 ...
:z
c00161732 发表于 2018-11-29 11:08
杭州南站的位置还是不错的，幅射江南一片，外加绍兴柯桥。
只是杭州南站的通达性需要再提升，重要性会 ...
但是离东站城站太近了，作用模糊。又不是说铁总不开别人能抢过来开，铁总当然没兴趣开了
姜峰 发表于 2018-11-29 11:48
你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。
你这什么话？西站是西站，南站也是杭州，幅射不同的地区
姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的，当年杭州人“被南站”，你忘记了。
萧山和余杭一个等级，都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...
如果南站对东站的影响，一、宁波南下杭长现在在东站折返的车，这部分车在东站折返原本就是南站开通前的临时举措，二，普速；除此之外南站的开通对其余停靠东站的G和D车不会有任何影响，东站是必停站，必停的意思是不得不停，这是技术指标所决定的，按你的说法西站也不用造了
本帖最后由 c00161732 于 2018-11-29 11:55 编辑
曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊，现在南站周边的人也不是不做火车了，大部分只是不得不到杭州东，城站，或是绍兴北去坐了。这意味 ...
南站周边人去东站多花很多时间，
另外东站已经人山人海，增加新的候车空间，新的线路、新的时刻困难。负荷分担一下更好！
现在高峰节假日期间，杭州东站买不到票也是常有的。这就是新的流量！
c00161732 发表于 2018-11-29 11:51
你这什么话？西站是西站，南站也是杭州，幅射不同的地区
杭州主城区始终以江北为主。
因为主城区辐射面更广，有临平、下沙、未来科技城、临安等。
姜峰 发表于 2018-11-29 11:48
你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。
西站和南站不搭嘎的，你又是在转移矛盾了。
姜峰 发表于 2018-11-29 11:57
杭州主城区始终以江北为主。
因为主城区辐射面更广，有临平、下沙、未来科技城、临安等。
江北有西站、东站，江南有南站，这不是很好的布局吗？
你为什么总想把南站取消掉呢？
姜峰 发表于 2018-11-29 11:57
杭州主城区始终以江北为主。
因为主城区辐射面更广，有临平、下沙、未来科技城、临安等。
版主，这么严重的地域歧视，真的不警告一下吗？
xiaoliang0573 发表于 2018-11-29 11:53
如果南站对东站的影响，一、宁波南下杭长现在在东站折返的车，这部分车在东站折返原本就是南站开通前的临 ...
普速，我觉得还是应该以城站为主。
城站是最靠近西湖和市中心的，为什么要削弱呢？不理解一些人的想法。
北京亦庄火车站第三
c00161732 发表于 2018-11-29 11:58
江北有西站、东站，江南有南站，这不是很好的布局吗？
你为什么总想把南站取消掉呢？
南站作为过路站就好了。南站本来就是萧山站么，地图也不可能因为改个名字，位置就移到城站了。
itcfangye 发表于 2018-11-29 11:59
版主，这么严重的地域歧视，真的不警告一下吗？
车站还是应该以地理位置决定地位？
而不能以改个名字，决定地位。
南站没有独立于东站的线路，而且两站过近。在东站必停的情况下，再停南站就会影响速度。南站和东站现在就相当于一个站，开南站增加不了客流，反而会因此增加成本。在现在的营利为主思路下，指望国铁给杭州当城铁，纯粹是白日梦。
姜峰 发表于 2018-11-29 12:01
南站作为过路站就好了。南站本来就是萧山站么，地图也不可能因为改个名字，位置就移到城站了。
最好搬到你家门口！:q
itcfangye 发表于 2018-11-29 11:58
西站和南站不搭嘎的，你又是在转移矛盾了。
东站和西站的侧重点是不一样的。
东站主要是沪杭、杭长、杭深线、杭黄线等。
西站主要是商丘线、杭温线、杭衢线、杭浦线等。
而南站和东站在一条线上，就不必分流两个了。
c00161732 发表于 2018-11-29 12:05
最好搬到你家门口！
作为杭州人，肯定首先想到的是杭州地位。
本帖最后由 曹孟德斯鸠 于 2018-11-29 12:10 编辑
c00161732 发表于 2018-11-29 11:53
南站周边人去东站多花很多时间，
另外东站已经人山人海，增加新的候车空间，新的线路、新的时刻困难。 ...
第一点我基本认同你，也是为什么我觉得开通南站对杭州是有利的。但是我不认为杭州东已经满到塞不进人了，买不到票更多的是沪杭段运能不足产生的，这条线上即使开通站点增加了也未必能提升运能
姜峰 发表于 2018-11-29 12:00
普速，我觉得还是应该以城站为主。
城站是最靠近西湖和市中心的，为什么要削弱呢？不理解一些人的想法。
普速都扔城站即便城站站台和候车室吃得下，单轨建成八十几年的钱塘江大桥也吃不消
c00161732 发表于 2018-11-29 11:58
江北有西站、东站，江南有南站，这不是很好的布局吗？
你为什么总想把南站取消掉呢？
没这么简单的，未来西东南站发送线路基本可以确定是不同的，而南站能发的车东站都能发，这是南站尴尬的地方
曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 12:09
第一点我基本认同你，也是为什么我觉得开通南站对杭州是有利的。但是我不认为杭州东已经满到塞不进人了， ...
将来走杭州南-机场-大江东方向，往沪杭城际或沪乍杭高铁，当然可以提升运能
xiaoliang0573 发表于 2018-11-29 12:10
普速都扔城站即便城站站台和候车室吃得下，单轨建成八十几年的钱塘江大桥也吃不消
你真是什么观念。
一、城站的东广场已经在规划中。
二、城站过江通道，在现有技术下也不是什么难题。
不能因为过江暂时的小问题，而把城站废掉，有些人的脑子绝对进水了。杭州站是要永久性保留下去的。
本帖最后由 曹孟德斯鸠 于 2018-11-29 12:15 编辑
c00161732 发表于 2018-11-29 12:13
将来走杭州南-机场-大江东方向，往沪杭城际或沪乍杭高铁，当然可以提升运能
你自己都说将来了，那么也是等新线开通之后才能提升运能，那么现在铁总不开有什么奇怪的吗
曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 12:14
你自己都说将来了，那么也是等新线开通之后才能提升运能，那么现在铁总不开有什么奇怪的吗
我有在说现在不开的事情吗？
我是在讲杭州南站在完善杭州交通布局中的作用。
本帖最后由 曹孟德斯鸠 于 2018-11-29 12:24 编辑
c00161732 发表于 2018-11-29 12:19
我有在说现在不开的事情吗？
我是在讲杭州南站在完善杭州交通布局中的作用。
因为我说为什么现在开也不一定能提升运能之后，感觉你似乎在以将来提升运能的事情反驳我，没想到你也认同我的观点了抱歉