本帖最后由 K34 于 2014-2-25 09:32 编辑
自去年年初施工单位开始进场以来，环城北路地下通道一直被很多人关注，不仅仅这是一条地处市中心黄金地段的新建地下通道，它的建成更是连接了中河与秋石两条高架，在市中心形成了“H”形快速路网。 记者从建设单位杭州城市基础设施发展中心（城基中心）了解到，从2月26日（本周三）晚上9点起，环城北路上靠近东方豪生的沪杭铁路涵洞下方，最外面的两个机动车道要封闭，由双向六车道减为双向四车道。 铁路涵洞土体加固要持续到7月20日 环城北路一带，由于有贴沙河、东河等河流的存在，水系比较丰富，因为先天的土质条件并不好，多是淤泥粘质土，含水量大，抗压差，于是在盾构机掘进前要先对土体进行加固。 土体加固就像把土体重新糅合，简单来说，就是将直径1米的高压旋喷桩互相咬合，强大的压力压下去后，把原来的土层粉碎，再浇筑新的水泥，和在一起，一个月后，土质就能变硬。 这次要封掉两个车道，就是因为要进行土体加固，保证铁路箱涵的安全。 “对机动车还是有不小的影响，但对于行人来说，没有什么影响。”城基中心工程三处施红卫告诉记者，涵洞东西两头有三百米左右，非机动车道仍保持正常通行。 一直以来，从杭甬高速彭埠出口下来，走艮山西路进入市区的流量都比较大，车道减少了，到时候免不了会有持续拥堵。 预计到7月20日左右，土体加固工作将会结束，恢复双向6车道通行。 往西走，在环城北路建国北路口要开始大开挖。这里上方正好与地铁5号线相交，地下通道在下，地铁在上，离地铁口的垂直距离仅仅只有有4.4米。因此，为了消除今后地铁施工对地下通道的影响，也要进行土体加固，预计5月完工。 预计2015年10月具备通车条件 全长2.4公里的环城北路地下通道，分为北线和南线分别施工。 盾构机在北线由东往西掘进，艮秋立交桥下来后走一段地面道路进入地下通道，在原杭州电视台北面出；南线则由西往东掘进，杭州香江国际大厦附近进入后，在闸弄口新村公交站附近出来。 目前，在闸弄口新村公交站附近的施工工地工作井内，盾构机已经开始下井拼装，这意味着南线即将开始掘进，北线将要晚3个月左右。 这台南线的盾构机，比地铁的盾构直径差不多大了一倍，像之前的庆春路过江隧道、运河隧道都是它挖的，是杭州的交通建设的大功臣。 施工单位解释说，由于地处市中心，地下管线特别多，还要保证地面交通不能中断，施工起来并没有那么顺畅，施工速度一直提不上来。 施工期间，这里的交通阵痛肯定是免不了，根据计划，如果顺利的话，环城北路地下通道将在2015年10月具备通车条件。 | 
发表于 2014-2-25 09:21
发表于 2014-2-25 11:11
