昨天，本报《环城北路地下通道，预计明年十月通车》一文见报后，家住宝善桥一带的黄先生，打进热线96068，对“明年十月”这个时间点，他有点想不通：
环城北路地下通道并不算长，总共2.4多公里，从去年初就开始施工了，可要到明年下半年才通车，为什么要施工这么长时间？我每天都要走建国路到和平广场去上班，现在建国路口就挺堵的，听说以后还要堵，能帮我问问这地下通道施工能快点吗？
我们将黄先生的问题转达给了施工单位。中铁隧道股份有限公司环城北路地下通道项目经理部（以下简称“中隧项目部”）解释称，建设周期的时间，他们是根据地下通道的实际情况来科学定制的，其中牵制施工进度的核心原因，还是“市中心施工，外部影响太多，带来不少困扰”。
交通不能断，管线多市中心施工“跑不起来”
2013年1月，进场施工；
2013年6月，开始在东面做工作井维护结构；
2013年10月，开挖工作井；
2014年1月底，盾构下井组装……
昨天，施工单位中隧项目部的郝工，掰着指头盘点着环城北路下穿通道的建设节点，在他看来，工期要两年，主要是因为这样几个难点：道路交通不能断，管线又多，作业面小，几乎每个路口，都有“敏感的加固点”。
“2013年1月施工单位进场后，没有一张地下管线的总图，光是对地下管线进行摸底，就花了3个多月。
因为这里地处市中心，迁移管线对交通影响很大，但又不能中断交通，所以吃了不少苦头，现在部分难动的线网还是没有迁移完。”
其实管线仅仅是个开始，接下来的施工，让这个曾经参与过庆春路过江隧道及运河隧道建设的施工团队连连叫苦：“以前运河隧道施工的地方，因为靠近江边，地广人稀，场地大，盾构机挖出来很稀的土，都可以直接晾晒后再运走。可你看，环城北路地下通道这里的施工面就不行，地处市中心，工程占地面积太小，根本没办法晾晒土体，一碰到下雨就只能停工。再加上现在施工车辆进出市中心，也有时间限制。所以，以前运河隧道1天的土体施工量，这里起码要3天。”
如果顺利
明年6月可完工
在采访中，郝工还特别提到了盾构机的施工。
“你别看环城北路地下通道才2.4公里长，但路途‘相当曲折’，由东往西，分别要经过凯旋路过街地道、笕杭铁路桥涵、贴沙河、东河、地铁5号线盾构等，沿线总共三个十字路口，几乎每个路口，都面临加固土体的工作。”
就拿建国路口来说，下穿通道的盾构和规划地铁5号线的盾构线路，一上一下，最近距离才4米，为防止影响，现在都在提前做好加固工作，预计今年5月才能完工。
另外，虽然盾构机的个头比地铁施工时的大了两倍，但郝工说，掘进速度可不是成正比的。“从理论上讲反而是地铁的盾构比这个要快两倍。因为如果同时推进1米，大的盾构掘进的土方面积就是地铁的4倍，再加上前面提到的运输问题，速度肯定快不了。”
其实按照理想的状态，接下来应该进入盾构施工阶段。施工单位计划两条盾构贯通隧道各需7个月时间，然后进入车道板的施工，需5个月，最后再进行内部的装修工作，大概也要4、5个月时间。最后如果一切顺利，争取在明年6月大致完成施工。
“其实，有些施工的时间长，已经是尽量在保证施工质量的前提下提了速。”
郝工介绍说，像最后一道内部装修及设备安装等，是可以投入多些人力加点速的，但像行车道板（相当于今后的行车路面）的施工，工序复杂、难度大，且必须要人工来做，就算投入多的人工，工序时间也必须等，没办法争取太多时间。
“我们也想快，但没办法，我记得，当年庆春路过江隧道的行车道板，1.8公里的隧道，大概做了近8个月。现在1.3公里做5个月，已经算快的啦。”
不过郝工也承认，目前他们排出的计划表，也是在没有碰到太多外在因素影响的情况下才成立的，“如果有些地方卡住了，那开通时间就不好说咯。”
发表于 2014-2-22 08:54
发表于 2014-2-24 15:45