文一路电车线网正在恢复重建中

maconano

rcx 发表于 2014-1-23 16:30
电车对高架底下情有独钟，无语。
我主張电车回归核心街区如延安路金华路，避开高架底下。

建议在姜公馆边上造高架

315宇通

rcx 发表于 2014-1-23 21:17
你以为公交是玩具，不用均衡安排的。

建议姜公馆门口取消所有公交车

rcx

秇孒と掱. 发表于 2014-1-23 21:21
你以为你是公交公司啊，说往你家门口走就往你家门口走

公交线路俨然成了一些人的玩具，改来改去，缺乏严谨性。
市民刚刚熟悉起来，又要改了。

rcx

maconano 发表于 2014-1-23 21:33
建议在姜公馆边上造高架

一些不要因为妒忌心理，连起嘛的是非观都失去了。
12条+1条， 5条-1条。

loganese

rcx 发表于 2014-1-23 22:00
公交线路俨然成了一些人的玩具，改来改去，缺乏严谨性。
市民刚刚熟悉起来，又要改了。

155走湖墅路本来就是临时的，155的复出是以取消哪条线路为前提的？这条线路走的什么路？
最早的155走什么路的？
你就是得寸进尺，和东港嘉苑的人一样，东广场开通，几条线路去临时走了半年，现在撤出就心里不平衡了

杭州*电车

315宇通 发表于 2014-1-23 21:51
建议姜公馆门口取消所有公交车

参照秋涛路天城路口模式，先造高架，工期五年，再直接造地铁，工期十年，期间封道，然后说今天的不便是为了明天的畅通。

东上米

杭州*电车 发表于 2014-1-24 08:45 参照秋涛路天城路口模式，先造高架，工期五年，再直接造地铁，工期十年，期间封道，然后说今天的不便是为 ...

哈哈哈哈

HK8990

或许可以考虑开辟北站到南站的电车线路 走莫干山路-文一-德胜路-秋涛路 高架下把线网统统架起

usin

rcx 发表于 2014-1-23 16:30
电车对高架底下情有独钟，无语。
我主張电车回归核心街区如延安路金华路，避开高架底下。

走高架下对视觉的影响最小吧

rcx

usin 发表于 2014-1-24 12:23
走高架下对视觉的影响最小吧

看法不同，我觉得恢复延安路的电车线网，更能保存杭州古城文化。我们谈及电车线网总是偷偷摸摸，我认为电车的光明已经到来，黑暗已经过去。抬起头挺起胸来！

我比较担心的是，电车走近高架，远离闹市区。

xuechunbo

黎明前的黑暗。

rcx

xuechunbo 发表于 2014-1-24 12:48
黎明前的黑暗。

经常坐155新电车，整洁和安静的车厢，特别到了夜晚，其它公交黑呼呼的，
只有155车厢是明亮的，年轻的乘客悠闲玩着手机，真得很时尚很潮流。
所以，我很痛心以后坐不到155了。

东上米

rcx 发表于 2014-1-24 12:40 看法不同，我觉得恢复延安路的电车线网，更能保存杭州古城文化。我们谈及电车线网总是偷偷摸摸，我认为 ...

古城文化？那应该把古城墙给修回去啊

rcx

东上米 发表于 2014-1-24 13:10
古城文化？那应该把古城墙给修回去啊

你真当没文化，延安路电车线网历史很悠久的，恢复了就是文化。
电车线网是"活文物"，你以为只有旧砖头才是文化呀？
整天鼓楼鼓楼的，好象去鼓楼的比去西湖边的人还多，怎么说你呢？

东上米

rcx 发表于 2014-1-24 13:16 你真当没文化，延安路电车线网历史很悠久的，恢复了就是文化。 电车线网是"活文物"，你以为只有旧砖头 ...

鼓楼不是我说的好发啦

rcx

东上米 发表于 2014-1-24 13:34
鼓楼不是我说的好发啦

不好意思，我把海菜和你搞混了，那整天说北站的是不是你呀？

东上米

155起点和终点调到哪里真不是重点，重点是莫干山路有相当一大批乘客是到延安路上班或者逛商场的。个人建议，185加密班次，北站直达城站的就靠90路和185，188缩至龙翔桥（平海路）某人不是说线路越短越好么，这样188加密班次，加快莫干山路到延安路的客流输送，然后155平海路改道解放路

rcx

loganese 发表于 2014-1-24 00:24
155走湖墅路本来就是临时的，155的复出是以取消哪条线路为前提的？这条线路走的什么路？
最早的155走什么 ...

12条+1条， 5条-1条。
怎么理解？
运河以西，就湖墅路和莫干山路两条主道，155的客流节节攀升，说明这两条路不分上下。
从历史上来看，151的地位也始终排在1路之前。

rcx

东上米 发表于 2014-1-24 13:43
155起点和终点调到哪里真不是重点，重点是莫干山路有相当一大批乘客是到延安路上班或者逛商场的。个人建议， ...

北站只是一个点，莫干山路是一条线。
185解决的莫干山路问题只是一个点，你的概念很混乱。
185加密班次，不是跟B7一样了。

loganese

rcx 发表于 2014-1-24 13:53
12条+1条， 5条-1条。
怎么理解？
运河以西，就湖墅路和莫干山路两条主道，155的客流节节攀升，说明这 ...

什么怎么理解？155回莫干山路是“物归原主”，本来就不属于湖墅路的线路！
155的客流攀升是基于车况比151好，而151受中河高架堵车影响，班次不匀。如151回延安路，班次就会均匀，换新车，车况也会变好，155如仍走湖墅路，客流肯定减少的
客流攀升不能成为拒绝改变线路的理由！301客流这么好，俨然是萧山人民进市中心的不二选择，说取消就取消

rcx

loganese 发表于 2014-1-24 22:34
什么怎么理解？155回莫干山路是“物归原主”，本来就不属于湖墅路的线路！
155的客流攀升是基于车况比15 ...

9路原来是城西的，现在在近江和钱江新城一带跑。
30路原来是古荡西的，现在在塘河新村跑。
151原来是丽水路和延安路的，现在却在上塘和中河高架底下跑。
所以，你的“物归原主”说法不成立。
再说，你也承认151的准点率差，早高峰大关路和大关桥堵车问题，一时半会解决不了。
其实151和155同在湖墅路行驶不存在问题，只要有一条不去城站就好了，去吴山广场也挺好的。

loganese

rcx 发表于 2014-1-24 22:40
9路原来是城西的，现在在近江和钱江新城一带跑。
30路原来是古荡西的，现在在塘河新村跑。
151原来是 ...

9路、30路只是换编码的问题，和线路本身没有关系
151走中河路是和92路对换的，没有“增加”或“消失”线路，155走湖墅路是“白白增加”！
准点率差应该着手解决，找出堵车的原因，使之顺畅，而不是增加线路。难道杭州堵车，不去限行限购，而是不停地拓宽马路吗？解决问题要从源头出发。大关桥该拓宽的就要拓宽。
151、155一路服务城站，一路服务江城路，不矛盾的。城站作为铁路站，肯定要有始发车的，不可能让151这路过路车来服务。从出站口到香榭大厦还是有点距离的
吴山广场既没有网线也没有位置了，电车过去不可能也不合适。长时间脱辫，严重影响电池寿命

rcx

loganese 发表于 2014-1-24 22:59
9路、30路只是换编码的问题，和线路本身没有关系
151走中河路是和92路对换的，没有“增加”或“消失”线 ...

我提要求，是确确实实存在着的问题，如果提高了，那就更完美了。
都认为完美无缺了，怎么进步呢？

jason

rcx 发表于 2014-1-23 22:00
公交线路俨然成了一些人的玩具，改来改去，缺乏严谨性。
市民刚刚熟悉起来，又要改了。

K155路走湖墅路北段本来就是临时走向，因为当时德胜高架修建中，文一路的线网需要临时拆除。再说了，K155路一直走的就是莫干山路，你不能因为你坐不到了，就说后续的调整是“玩具”。

当然，最后是否变动不是我们都可以说了算的，就看公交集团最后怎么调整吧。

夏日狂歌

rcx 发表于 2014-1-24 13:40
不好意思，我把海菜和你搞混了，那整天说北站的是不是你呀？

你不要老是说人家，你不也老是说湖墅路吗？