[建议]杭州迫切需要解决的几个城建交通方面问题

ysbjlzx

       近年来，杭州普遍采取4车道高架（隧道），平交路口遍地的措施
部分快速路断头（如德胜西，如石祥路，乃至中河高架南也是断头的）
       第一，杭州要大力加强过街设施建设，应该以行人方便为主
天桥还是地道的形式并不重要，最好一字型连接两侧的公交车站。
比如文一路杭电那里，其实4天就可以搭简易天桥，为何不用？
       第二，公交线路要合理。现在凡是经过中河路，凤起路，湖墅路
天目山路的公交有多慢？？各方都有责任（交警队，公交公司，城建部门）
缺乏路口汽车下穿隧道（仅需35米路幅）和公交车站的过街设施
       第三，节点立交一定要改造。比如复兴立交和清江路立交
最好全互通，上塘高架运河段就应该全部改造，全面立交化。
       交通建设要大胆创新，根据需求来，这点上海广州都很好。
比如内环通车后，上海增加了很多下匝道，杭州却从未增加。
我仅建议四桥的滨盛路加一个右转弯出口，中河高架望江路改成转弯出口。
      谁说中河高架必须堵？？上德互通后，北向南不够用，应该拼宽1车道
环北立交北向南也是一样，拼宽一车道，而这两个方向是具备拼宽条件的。
庆春路匝道长期封闭，不如拆除，然后在此拼宽1车道至环城北路。（完全可行）
      过江为何堵？四桥是04年11月通车的，而市区段迄今10年来未有新过江隧道
庆春隧道对接萧山市心北路，和滨江毫无关系，而且只有4车道。
玉皇山路--南复路--火炬大道隧道，古翠路--望江路--江晖路隧道，按照多出口实施
保证滨江很快不会有过江难的问题。
       今年仅开建10处过节设施，没有治理的决心。而杭州仅有25处，
而其他城市起码有60-100个天桥（北京长安街二环内段有20个地道）。
杭州的基础已经落后了，为什么不大规模开建？？如莫干山路-密度桥路口。

ysbjlzx

延安路治堵那么久，为什么不在胜利剧院车站南北两侧都造地道呢？？
最关键的路段(龙翔桥）没地道，所以堵车反而随地铁开通而加剧了。

xphh

楼主说的很在理，实在难以理解交通部门的不作为。

loganese

地铁出入口应承担部分过街地道的功能，杭州做的很差，基本没有
龙翔桥站明显应该在平海路南侧、延安路两侧各设置一个出入口，东侧的可以和湖滨银泰合并嘛~上海都是这样的，然后该路口全封闭，取消斑马线

TrolleybusD9

特别支持第一点

日立日新

人都在地面走显得有人气、热闹。要是都在地下了，地面空荡荡的，特别是延安路，那还能算繁华热闹的市中心吗？
猜想管理部门是这么想的。{:soso_e113:}

chn_gg

我其实很想知道的是，杭州2013年造了几个过街地道、天桥

royaler

天桥没必要都用电梯，成本下来，可以多修很多

yjchz

延安路平海路口明显是需要地道的，现在的地铁出口完全可以和银泰的地下一层打通

ysbjlzx

chn_gg 发表于 2014-1-23 09:19
我其实很想知道的是，杭州2013年造了几个过街地道、天桥

      截止05年 建成9个 截止12年 建成27个 还包括不适用的跨越西湖大道高架的天桥。
今年开建10个，难道杭州基础设施很好了？？广州2000年就建成100个。
      杭州建的慢是因为一定要把8座一字型天桥合成一个豪华8电梯的天桥
比如延安路--庆春路口，这个天桥完全可以在庆春路的大学路--浙一医院等路段搞8座独立天桥。

jason

关于你的第二点，你觉得经过中河路、凤起路、湖墅路公交线路很慢是因为公交线路“不合理”造成的么？

在我看来，公交专用道的缺失以及交警部门对公共交通的明喜暗恶才是导致目前状况的关键了。

loucgcn

在理。