文一路的线网何时恢复？

玉海龙星

现在文一路高架早好了，路也恢复了，线网怎么还没有动静啊？

hzbuss

估计要等50辆新电车上路，线网才可能接通，给K155用。

长木里

hzbuss 发表于 2014-1-12 12:04
估计要等50辆新电车上路，线网才可能接通，给K155用。

155改线？

rcx

155不能改线的。

湖墅路娑婆桥站，早高峰经常会出现空档，等来一辆76路挤不上，    151又珊珊来迟，唯独155象救星一样，准点率稍好一点，难于想象如果湖墅路少一辆155会怎么个挤法？

有人想问题总是很极瑞：
1、要么设计不符合大多数人出行习惯的线路，幽灵线，平峰运凳子，如98路这种。
2、或者一想到湖墅南路，就非要设计“人挤人”的线路，换乘的终端要略为富裕的线路才比较好！
所以155不能改。

hzbuss

长木里 发表于 2014-1-12 13:35
155改线？

再看吧，如果151恢复走延安路的话，K155必改线。否则重复率太高了。151配车50，准点率什么的不会比K155差的。

hzbuss

rcx 发表于 2014-1-12 13:47
155不能改线的。

湖墅路娑婆桥站，早高峰经常会出现空档，等来一辆76路挤不上，    151又珊珊来迟，唯独 ...

151恢复走延安路的话，配车比K155还多20个，K155还是还给莫干山路吧。莫干山去延安路只能挤车站连接线188，还有车小人挤非月票线Y8。

315宇通

rcx 发表于 2014-1-12 13:47
155不能改线的。

湖墅路娑婆桥站，早高峰经常会出现空档，等来一辆76路挤不上，    151又珊珊来迟，唯独 ...

一看就是某叫兽或者他的学生，也就他不希望155去莫干山路

315宇通

hzbuss 发表于 2014-1-12 13:59
再看吧，如果151恢复走延安路的话，K155必改线。否则重复率太高了。151配车50，准点率什么的不会比K155差 ...

最近151班次非常差，比30路还少

长木里

315宇通 发表于 2014-1-12 14:17
最近151班次非常差，比30路还少

中河路不是人走的路

东上米

长木里 发表于 2014-1-12 14:50 中河路不是人走的路

中河路、上塘路我算是见识了，早晚高峰桥上、桥下都堵到想死，旁边的绍兴路、环城东路绝对的空荡荡

长木里

东上米 发表于 2014-1-12 14:58
中河路、上塘路我算是见识了，早晚高峰桥上、桥下都堵到想死，旁边的绍兴路、环城东路绝对的空荡荡

有一天我在 紫花路坐198,16点50分上的车，朝晖二区下车的时候18点30分。开了100分钟。NND，高铁可以从上海打一个来回了。

rcx

315宇通 发表于 2014-1-12 14:17
最近151班次非常差，比30路还少

说的很客观，实事求是。

rcx

东上米 发表于 2014-1-12 14:58
中河路、上塘路我算是见识了，早晚高峰桥上、桥下都堵到想死，旁边的绍兴路、环城东路绝对的空荡荡

有砖家建议，电车走高架下面，让电车学插队。
我笑了。

usin

155和151现在在湖墅路段路线是重复

rcx

usin 发表于 2014-1-12 20:37
155和151现在在湖墅路段路线是重复

155和151加起来，都不及30年前湖墅路的电车密度。
所以，合起来就象地铁1号线的“Y”型。
我认为高架下布局电车不妥，太堵。

usin

rcx 发表于 2014-1-12 20:56
155和151加起来，都不及30年前湖墅路的电车密度。
所以，合起来就象地铁1号线的“Y”型。
我认为高架 ...

那是车的班次问题，和线路没关系。只要151班次加上去，155移到莫干山路不就皆大欢喜了。。。
至于电车密度问题，30年前什么路况，现在什么路况；以前多少人坐，现在多少人坐，没有可比性啊。。。

rcx

usin 发表于 2014-1-13 08:43
那是车的班次问题，和线路没关系。只要151班次加上去，155移到莫干山路不就皆大欢喜了。。。
至于电车密 ...

把垃圾线路优化下，象155这样的客流很稳定的线路无需瞎改。
以前9路在城西，现在9路在钱江新城和近江，没必要再把9路改回城西。

GANGJIAO12

155路已经定下来走莫干山路，2月份改线，加5辆新电车，前天坐155路时司机与55路司机聊天时说的

rcx

GANGJIAO12 发表于 2014-1-13 10:03
155路已经定下来走莫干山路，2月份改线，加5辆新电车，前天坐155路时司机与55路司机聊天时说的

或者把151改回延安路，班次密度再恢复到30年前的水平。
这才是对湖墅路负责任的。
公交从通道车改成单节车，然后压缩班次，逼使杭州人的私家车比例迅速上升。这就是所谓的“公交优先”。

ling07

315宇通 发表于 2014-1-12 14:17
最近151班次非常差，比30路还少

30路现在密度高了好多

杭州*电车

中河路下恢复152或159吧，现在城西的西湖区是什么也没有了，电车没了，地铁建设中，快速公交有点假，好不容易可以骄傲一下的900路也有了兄弟901/902，不再孤傲的西湖区！

冷雪飘飞

有一点想不明白，傍晚时分151两辆一起发车的时候，为什么后面一辆是区间车到武林广场，而前面一辆是全程车。
往往前面一辆挤的要死，速度也很慢，后面一辆非常空，一直空到武林广场，还要慢慢地跟在前面的151后面慢慢爬。
有时候坐车看到前面的151非常挤，就跑到后面那一辆，看到是区间车不能到目的地，又跑到前面一辆，这时前面一辆正好开走了，结果一辆都没坐上，非常郁闷。
如果把区间车放在前面，而全程车放后面，那就好多了，可以分担客流，而且区间车上下人少，跑得也比较快，还可以拉开和后面全程车的距离。
希望车队的好好改进下，我已经看到过很多很多次在拱宸桥东一带都是两辆一起来，而区间车在后面了。

冷雪飘飞

非常支持151改回延安路，现在欧尚、拱北一带没有到西湖边和延安路的车，走延安路就方便多了。

rcx

188为何不用用"铰接车"？