湖墅南路到火车东站西广场的公交？

rcx

建议杭州公交的有关人员可以下岗了，近几年来，搞出来的线路全是七绕八绕的，浪费乘客时间的线路。———我认为，设计线路要以点带面，完善一条线路能受益一大片人。最近杭州公交开通的一些新线如13X系列都不受欢迎，设计人员的思路总和大多数人出行的习惯相背离。———公交资源有限，要把公交资源用到刀口上，切实的改善群众的公交便捷，充分考虑大多数人的出行习惯，运用换乘去完善公交空白。———比如新开通的新线没有人坐，班次的间隔时间又很长。显然不能给乘客提供方便。虽然一些公交站的站牌很多，但人们等车的普通时间却很久，绕七绕八的线路太多了，但是笔直的线路太少了，可以节省时间的线路太少了。———回到正题，湖墅南路和莫干山路是重要的两条城北主道，公交线路密集，需要有一条线路可以换乘到火车东站，因为这边的老居民区比较密集，而且又没有地铁，需要有公交线路去火车东站，93路是整个火车东站最破车最少的线路。且不能解决湖墅南路和莫干山路的问题。需要早日开通一条湖墅南路的公交线路，可以以点带面。

jinryouchan

可以开通一路电车 开往火车东站

jinryouchan

可以开通一路电车 开往火车东站

zincum

看到湖墅南路莫干山路就习惯性看了一眼，不是姜老师。。。

琐o鈊de镃味

jinryouchan 发表于 2013-12-31 15:19
可以开通一路电车 开往火车东站

好主意

rcx

jinryouchan 发表于 2013-12-31 15:21
可以开通一路电车 开往火车东站

151新电车如果能恢复走“延安路”的话，
155是可以考虑走文晖路到火车东站西广场。(西湖文化广场换乘地铁)

rcx

大家注意，公交官网有关“火车东站”的投诉：

回复内容： （统一复制粘贴）
       为做好火车东站西广场启用后的公交配套，根据“就近安排、方便换乘”的原则，结合路网建设及线路运营情况，我们制定公交配套方案。目前市民的建议我们均已收悉，会转相关部门参考，在今后对线网进一步优化、调整中予以考虑。

冷雪飘飞

杭州的公交就是比较绕，对于远距离的乘客非常悲剧。我回老家也就50公里路，但转来转去要3个公交，总共花时3小时。平均每小时只有不到20时速，主要没有笔直的线路

hzbuss

rcx 发表于 2013-12-31 15:36
大家注意，公交官网有关“火车东站”的投诉：

回复内容： （统一复制粘贴）

内容：
    为做好火车东站西广场启用后的公交配套，根据“就近安排、方便换乘”的原则，结合路网建设及线路运营情况，我们制定公交配套方案。后期，集团还将根据环站北路东段、环站东路北段等道路的建设情况及火车东站东、西广场的建成情况，开通火车东站前往城市北部、西北部及东部的公交线路，尽最大努力方便市民出行。目前市民的建议我们均已收悉，会转相关部门参考，在今后对线网进一步优化、调整中予以考虑。

chen31xi

方案一：希望能恢复516比较实际一点。
方案二：86路终点改为火车东站，这样，与湖墅南路交叉的文一，文二，文三都有火车东站直达的车，也不失为一个折中的办法

rcx

chen31xi 发表于 2013-12-31 15:48
方案一：希望能恢复516比较实际一点。
方案二：86路终点改为火车东站，这样，与湖墅南路交叉的文一，文二， ...

516目前客流一般，如果能改到火车东站的话，的确是个好主意！

loganese

zincum 发表于 2013-12-31 15:21
看到湖墅南路莫干山路就习惯性看了一眼，不是姜老师。。。

但他真的在总经理信箱留言，署名姜明，还涉及线路了，北站经湖墅路到东站，路过打铁关地铁站，估计他老妈每年2次要做523回盐仓吧

loganese

rcx 发表于 2013-12-31 15:36
大家注意，公交官网有关“火车东站”的投诉：

回复内容： （统一复制粘贴）

改变既有线路，肯定引来一部分人投诉的，所以投诉多，不代表线路优化失败，相反我认为这次东站线路调整非常好，各个方向都照顾到了，尤其延长了B-3、B4、B-5的末班时间，比较遗憾的是东港家园、弄口那边线路损失严重，考虑有到半山到东站的48还没出来，相信届时会弥补
城市大了，必要的换乘是需要的，2点间，哪怕市中心，也不可能都有直达车，莫干山路已经有B-1可以换B4了，湖墅路的换一次车也是可以接受的吧？哪天76改3元，进武林广场北换乘站，哭都来不及
市中心的空白，我随便说几个哦，建国路地铁站附近没车去浙二、官巷口、延安新村。。。

loganese

chen31xi 发表于 2013-12-31 15:48
方案一：希望能恢复516比较实际一点。
方案二：86路终点改为火车东站，这样，与湖墅南路交叉的文一，文二， ...

86路过东站倒是不错的，走向类似215

huajin17

516可以走湖墅路—文晖路—火车东站，一举数得

keentwi

湖墅北路大关路附近，可以考虑93
湖墅南路德胜路附近，可以考虑43
湖墅南路文晖路附近，可以考虑179
湖墅南路环城北路附近，可以考虑B支2免费换B4

东上米

就目前的话莫干山路上可以B支1武林广场北换乘B4

rcx

东上米 发表于 2013-12-31 19:05
就目前的话莫干山路上可以B支1武林广场北换乘B4

走文晖大桥，会不会比B4走环城北路近点呢？

pop1433

公交公司会让你走到大塘新村坐179.。。或者任何车到某地铁站换乘

东上米

rcx 发表于 2013-12-31 22:00 走文晖大桥，会不会比B4走环城北路近点呢？

本来就是啊，文辉大桥往东对过去就是东站了啊

mgzidane10

jinryouchan 发表于 2013-12-31 15:21
可以开通一路电车 开往火车东站

158现在先开城站的吧，518喊了半天都没开呢。

rcx

33路走文晖大桥，是不是可以少掉3~4个站？
为什么杭州公交都喜欢绕一绕？

j8417

rcx 发表于 2014-1-1 21:22
33路走文晖大桥，是不是可以少掉3~4个站？
为什么杭州公交都喜欢绕一绕？

那上塘路中段北段去公交总公司、闸弄口附近的乘客呢？……33的主客流又不是全在东站的~
上塘路沿线、交叉路口也有47、93、43、179等可以选择

还有13X都不受欢迎的地图炮开太大了吧……LZ难道都乘过或者观察13X了么……
130先不说，滨江环线137/8改线后已经有稳定的客流，高峰期甚至很难上车，班次间隔是稍大，但滨江这种地广人稀的地方总比5分钟一班运椅子浪费好。此次改线重开出的131和134接受度很高，客流都很好。831本来就有稳定客流，改131再延伸，班次高峰8分左右间隔，实在是良心。804本来客流不错，改A卡虽然还算是涨价，但毕竟可以接受，又是新车，短途客流依然不错。
新线132和133的确有点鸡肋，特别是132，还影响了原先17的客流。139么作为填补空白也就这个样了。135么班次少是最大问题，高峰间隔15min+，现在刚改线客流还在适应期，我也不好做评价。136么不知道为什么还不停开

哦，废话说了这么多……嘛，我倒是认为湖墅路没必要再加去东站线路了，把86改下经过东站广场西的外围就足够了。城市大了不可能哪里去火车站都能直达的……而且我觉得湖墅路去东站应该不麻烦吧……哑巴弄、娑婆桥到大关桥西乘93，仓基、米市巷去一清乘43，沈塘桥、半道红去大唐乘179……全要想在家门口乘不现实的。即使莫干山路去东站，选择93、43、179、67/30+地铁的也会比BZ1+B4的多吧~就像我在余杭塘上肯定43去东站的~

滨江呆惯了，周围1千米的车站都算临近站……走这点路算什么……不然根本没线路，换车时间和花费又远高于市区的换乘……唉……
感叹了那么多，别生气╮(╯▽╰)╭

jinryouchan

mgzidane10 发表于 2014-1-1 09:57
158现在先开城站的吧，518喊了半天都没开呢。

电车别扎堆去城站了 去个东站也挺好

mgzidane10

jinryouchan 发表于 2014-1-2 08:44
电车别扎堆去城站了 去个东站也挺好

90路可以过去。不过这个城东的塞车太厉害，估计事情特别多。